未来中国汽车市场或仅容5—10家企业

　　围绕新常态话题，张勇谈到，经济增速放缓已成既定事实，这样的状态持续5-10年也是有可能的，不论整体经济还是汽车产业，都很难再实现两位数增长。所以，接下来汽车市场也将进入淘汰赛，一些实力不足以度过新常态的企业很难存活。

　　“未来中国汽车市场容纳5—10家就不错了，而目前中国市场上企业数量多达30-50家，数量之多在全世界范围内较罕见。”张勇说，在这种形势之下，新常态带给所有企业挑战，对所有企业来说都是不进则退，北汽也如此。

　　不过就目前发展来看，新常态带给北汽新能源的机遇大于挑战，毕竟北汽新能源处在新兴市场，未来潜力巨大。

　　首先，北汽新能源的机遇体现在消费者对新能源汽车接受度的提高及环保理念的提升。

　　在这一点上，北汽新能源今年的销售数据就可以看出些端倪。相比去年，北汽新能源的增速高达14倍，如果没有产能制约，全年完成2万台目标基本不是问题。

　　其次，新能源汽车产业技术与产业链条也不断在发展、在成熟，产品与消费者需求也将更加接近，带给消费者更好的产品。

　　此外，在互联网+模式下，智能化在电动车上更容易实现。

　　所以，新能源市场在2-3年内会迎来市场爆发期，如果大胆畅想，也许一年会突破百万辆的销售规模。

　　而至于业内有关明年会出现新能源汽车跳水的担忧，张勇认为，这可能主要基于政策因素考虑，第一轮政策释放期基本在2015年底结束，这期间大家都还在摸索之中，明年或许会出现空档期。不过新能源产品本身基本不存在瓶颈，所以，其发展是不可阻挡的。

　　但是，新能源汽车发展并非没有挑战，特别是伴随跨国车企在新能源领域的大踏步前进，迟早要涌入中国市场，而那时候，2020年左右，我国新能源汽车政策支持力度会有减少或者停滞，所以，到时候企业更要练好内功，让产品性价比更加趋近消费者需求。

　　国内外布局都在加速，海外研发中心布局很快会有新动作

　　最近，伴随莱西基地的建设及硅谷研发中心的成立，北汽新能源的发展步伐不断在加快，那么，接下来北汽新能源又会有哪些发展规划呢？

　　国内市场方面，对于外界对北汽新能源发展更多得益于北京本土市场的巨大空间及政策支持的看法，张勇认为这其实是误解。

　　首先，北京市场是开放的，所有的电动车生产企业均可以进入，同台竞争。其次，在销售端，北汽新能源早就走出了北京，在上海、武汉、深圳等城市进行布局，今年的销量贡献里，北京市场以外的销售份额占据总销量的40%。

　　在产业端，一系列工厂也要开工建设，如常州工厂。

　　另外，对于目前比较热的成都、重庆等西部市场，张勇表示，北汽新能源也在加速布局，待市场机会成熟之后还会更大规模布局。

　　海外布局上，为广慕全球人才，获取跨国视野及成熟的管理经验，北汽新能源目前已在硅谷建立研发中心，紧跟全球先进技术与步伐，进行技术的储备、车型研发。

　　张勇透露，在研发中心布局上，北汽新能源还会继续有所动作，并且很快，但具体情况还不方便透露。

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