筱原稔:电气化是汽车技术未来发展的方向

　　大家下午好，我来自于日本。今天我想给大家介绍一下我们关于如何要扩大电动汽车的价值，不仅仅是电动汽车作为汽车的价值，还包括电动汽车对于整个社会的价值的一些想法。今天我发言的内容首先介绍一下尼桑LEAF，日产LEAF，还有电动汽车的价值。最后给大家介绍一下日产电动汽车在中国的机会。

日产汽车公司高级副总裁筱原稔

　　去年我们推出了尼桑LEAF、日产LEAF，这是百分之百的电动汽车。驾驶里程为100英里，这款汽车全球上市了。我们现在收到了很多客户非常好的反馈，现在每年我们的生产能力在5万辆左右，当然这是在日本的产量，我们计划在2012年全球增产。既包括整车的生产，还包括电池的生活，2012年都要全球增产。电动汽车会提供新的价值和新的经验。第一个是零排放，大家可以看到中国这个圈没有任何尾气排放管非常干净。第二个可以在家充电，不需要加油。同时全球的电价都是比较低的，在右上角的圈大家可以看到，电动汽车没有引擎，驾驶起来非常安静。

　　左下角，由于连接网，电动汽车可以获得各种各样的服务。最后有下面的圈电动汽车有很多的驾驶乐趣，汽车反应速度非常快。这张幻灯片给大家展示了电动汽车一些非常重要的特点，就是24小时连接的电动汽车。从这个连接开始，电动汽车可以获得很多的服务。开始驾驶之前就可以用空调预冷和预热。这些都是通过全球的数据网络来进行提供服务的，这就是电动汽车的价值，电动汽车对于社会的价值，关于这一点一会详细的讲。

　　这张幻灯片给大家看到，我们电动汽车在日本的运行情况。我们所有的这些电动汽车都是联系的，都是联系到我们的数据中心当中。我们管他叫探头汽车，我们可以看到电动汽车在哪里行驶，这张图片可以看到在3个月之内只有3800辆日产的LEAF汽车。有两个非常重要的意义，第一从开始销售的几个月，汽车的数量在日本的全国都在行驶，从北海道到九州，这像一个地图一样。另外，我们电动汽车扩张的一个重要的因素就是充电基础设施，大家现在可以看到公共充电基础设施在全国的一个分布。大家可以看充电站左边是一般充电，右边是快充。现在大概是2800个充电站，大家看颜色比较深的是显示密度，大部分地区过5到10公里都有一个充电设备。右边是快充，大概10到20公里都有一个快充的地点。

　　充电站的准备都非常好，现在全球很多和地区都有充分基础设施和电动汽车的优惠政策，这已经是一个全球的趋势了。不仅仅是在日本，这张幻灯片大家可以看到是欧洲和美国充电基础设施的情况。现在已经有很多充电站在运行或者开张营业了，现在在欧洲有2万多个充电的基础设施。大概在美国有1万个左右的充电站，现在我们考虑电动汽车的价值不仅仅是作为一个汽车的价值，而是对于我们自己和社会的价值。

　　首先我们从两个角度来看电动汽车，第一个是能源，第二个是环境。从能源的角度来说，电从能量到驾驶动能的转移是非常非常高效的。同时，电可以是一次能源所产生的。比如说像汽油、生物质、煤炭、核能、可再生能源。也就是说从能源的安全性角度来讲，要保证比一般的内燃机要好的多。我们想一下，如果要根据IPCC报道，450二氧化碳的角度来说，我们需要汽车减排90%，基本上就是零排放了。因此内燃机汽车的发展是非常重要的，但是从长远的角度来说，我们需要很多很多零排放的汽车。

　　上述两种汽车讲的，从刚才幻灯片讲的电气化是未来发展技术的主要方向。我们从能源到能源社区这个角度来看，电动汽车不仅仅是汽车了。电动汽车的特点还是可以储存能量的，可再生能源的像风能、太阳能是随着天气和时间的变化而变化的，因此我们需要能源的储存。电动汽车的电池可以起到非常重要的作用了，这张幻灯片是提高可再生能源的方法。上面这个图给大家展示的是从发电、输电到最终用户能源的流程。下面这张图是两个例子，一个是从住家的角度来说，第二个是从社区的角度来说。

　　这个关于智能房屋的概念我一会说，从社区的角度来说，比较大型的太阳能或者风电能够产生电，能源会在电动汽车或者电动汽车电池当中储存。

　　那么我刚才要说的是智慧的房屋，是清洁能源社会中非常重要的一环，减少能源的使用。比如说我们可以晚上从供电网络用电，白天就不需要了。最近我们做了一个实验，大家可以看右上面的图写的是非常清楚的，这是一个从社区角度来说应用的例子，这个例子是大型的太阳能和电动汽车结合使用的例子。太阳能产生清洁的能源，电动汽车是一个清洁的个人工具。但是电动汽车不仅仅是一个交通工具，电动汽车还可以作为一个比较大的能源储存来使用。这是在汽车不行驶的时候，根据数据我们会看到很多时候汽车的使用要小于汽车停放的时候。我们可以利用停车的时间进行能源的稳定，我们也是在横滨开始的案例研究。这张幻灯片给大家看到的是总体的关于电动汽车的介绍。

　　电动汽车电池是在中间，这是核心，在上游就是左边能源会发电，我们的范围不仅仅是到此为止，还有下游。我们不算汽车这个角度，即使包括整个城市的转型都可以通过电动汽车来实现。包括公共的交通，都应该被认为是一个整合的，以电动汽车为中心的整体基础设施网络的一部分。还有包括市场的停车场，一会我会详细的建设。

　　现在我给大家讲一下电动汽车出现危机的情况，我们在去年的3月份出现了地震，还有其他的自然灾难。出现了电短缺的情况，有人对电动汽车有一些担忧。我想在这里强调，电动汽车能够成为一种抵抗自然灾难非常重要的贡献者。电动汽车可以增加可再生能源的储存和使用，这就意味着各个家庭、社区不会像以前那样过分的依赖于电网的供电。从生活的角度来说，能够更早的恢复。从缺电的角度来说，电荒主要是在波峰的时候出现，电动汽车是在晚上充电，白天放电。从总体的用电角度来说，现在日本有500万辆电动汽车，总体耗电率就是千分之五，是非常小的数字。

　　我发言最后一部分就是要简单介绍一下在中国的机会，随着清洁零排放汽车的发展，电动汽车将会能够促进二氧化碳减排，这是肯定的。今天我想从能源的角度来介绍一下电动汽车在中国的机会。

　　在中国可再生能源快速的发展这是国家的规划，另外一个点我想讲，国家的很多的发电厂都是在离电荒城市很远的。因此大规模的输电设施是必须的，电动汽车会支持、推动这个政策，这有很多机会。除了作为一个零排放的清洁能源汽车，电动汽车还可以推动可再生能源的发展。电动汽车能量储存能力非常强，可以充分的利用能源，而且还可以避免可再生能源再次上网。

　　第二点，电动汽车可以推动所谓的本地生产，本地消费的概念。也就是说对于国家电网的依赖稍微小一点，通过本地的发电。比如说太阳能，本地小的可再生能源基础设施，大家可以注意到电动汽车已经不仅仅是一个交通工具了。而且也是推动智慧社区发展的一个能源的基础设施，非常感谢大家。

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	筱原稔:电气化是汽车技术未来发展的方向


	发布时间： 2011-09-08　原文时间：来源：中国汽车工业信息网　[ 字体：大中小 ]
	大家下午好，我来自于日本。今天我想给大家介绍一下我们关于如何要扩大电动汽车的价值，不仅仅是电动汽车作为汽车的价值，还包括电动汽车对于整个社会的价值的一些想法。今天我发言的内容首先介绍一下尼桑LEAF，日产LEAF，还有电动汽车的价值。最后给大家介绍一下日产电动汽车在中国的机会。日产汽车公司高级副总裁筱原稔　　去年我们推出了尼桑LEAF、日产LEAF，这是百分之百的电动汽车。驾驶里程为100英里，这款汽车全球上市了。我们现在收到了很多客户非常好的反馈，现在每年我们的生产能力在5万辆左右，当然这是在日本的产量，我们计划在2012年全球增产。既包括整车的生产，还包括电池的生活，2012年都要全球增产。电动汽车会提供新的价值和新的经验。第一个是零排放，大家可以看到中国这个圈没有任何尾气排放管非常干净。第二个可以在家充电，不需要加油。同时全球的电价都是比较低的，在右上角的圈大家可以看到，电动汽车没有引擎，驾驶起来非常安静。　　左下角，由于连接网，电动汽车可以获得各种各样的服务。最后有下面的圈电动汽车有很多的驾驶乐趣，汽车反应速度非常快。这张幻灯片给大家展示了电动汽车一些非常重要的特点，就是24小时连接的电动汽车。从这个连接开始，电动汽车可以获得很多的服务。开始驾驶之前就可以用空调预冷和预热。这些都是通过全球的数据网络来进行提供服务的，这就是电动汽车的价值，电动汽车对于社会的价值，关于这一点一会详细的讲。　　这张幻灯片给大家看到，我们电动汽车在日本的运行情况。我们所有的这些电动汽车都是联系的，都是联系到我们的数据中心当中。我们管他叫探头汽车，我们可以看到电动汽车在哪里行驶，这张图片可以看到在3个月之内只有3800辆日产的LEAF汽车。有两个非常重要的意义，第一从开始销售的几个月，汽车的数量在日本的全国都在行驶，从北海道到九州，这像一个地图一样。另外，我们电动汽车扩张的一个重要的因素就是充电基础设施，大家现在可以看到公共充电基础设施在全国的一个分布。大家可以看充电站左边是一般充电，右边是快充。现在大概是2800个充电站，大家看颜色比较深的是显示密度，大部分地区过5到10公里都有一个充电设备。右边是快充，大概10到20公里都有一个快充的地点。　　充电站的准备都非常好，现在全球很多和地区都有充分基础设施和电动汽车的优惠政策，这已经是一个全球的趋势了。不仅仅是在日本，这张幻灯片大家可以看到是欧洲和美国充电基础设施的情况。现在已经有很多充电站在运行或者开张营业了，现在在欧洲有2万多个充电的基础设施。大概在美国有1万个左右的充电站，现在我们考虑电动汽车的价值不仅仅是作为一个汽车的价值，而是对于我们自己和社会的价值。　　首先我们从两个角度来看电动汽车，第一个是能源，第二个是环境。从能源的角度来说，电从能量到驾驶动能的转移是非常非常高效的。同时，电可以是一次能源所产生的。比如说像汽油、生物质、煤炭、核能、可再生能源。也就是说从能源的安全性角度来讲，要保证比一般的内燃机要好的多。我们想一下，如果要根据IPCC报道，450二氧化碳的角度来说，我们需要汽车减排90%，基本上就是零排放了。因此内燃机汽车的发展是非常重要的，但是从长远的角度来说，我们需要很多很多零排放的汽车。　　上述两种汽车讲的，从刚才幻灯片讲的电气化是未来发展技术的主要方向。我们从能源到能源社区这个角度来看，电动汽车不仅仅是汽车了。电动汽车的特点还是可以储存能量的，可再生能源的像风能、太阳能是随着天气和时间的变化而变化的，因此我们需要能源的储存。电动汽车的电池可以起到非常重要的作用了，这张幻灯片是提高可再生能源的方法。上面这个图给大家展示的是从发电、输电到最终用户能源的流程。下面这张图是两个例子，一个是从住家的角度来说，第二个是从社区的角度来说。　　这个关于智能房屋的概念我一会说，从社区的角度来说，比较大型的太阳能或者风电能够产生电，能源会在电动汽车或者电动汽车电池当中储存。　　那么我刚才要说的是智慧的房屋，是清洁能源社会中非常重要的一环，减少能源的使用。比如说我们可以晚上从供电网络用电，白天就不需要了。最近我们做了一个实验，大家可以看右上面的图写的是非常清楚的，这是一个从社区角度来说应用的例子，这个例子是大型的太阳能和电动汽车结合使用的例子。太阳能产生清洁的能源，电动汽车是一个清洁的个人工具。但是电动汽车不仅仅是一个交通工具，电动汽车还可以作为一个比较大的能源储存来使用。这是在汽车不行驶的时候，根据数据我们会看到很多时候汽车的使用要小于汽车停放的时候。我们可以利用停车的时间进行能源的稳定，我们也是在横滨开始的案例研究。这张幻灯片给大家看到的是总体的关于电动汽车的介绍。　　电动汽车电池是在中间，这是核心，在上游就是左边能源会发电，我们的范围不仅仅是到此为止，还有下游。我们不算汽车这个角度，即使包括整个城市的转型都可以通过电动汽车来实现。包括公共的交通，都应该被认为是一个整合的，以电动汽车为中心的整体基础设施网络的一部分。还有包括市场的停车场，一会我会详细的建设。　　现在我给大家讲一下电动汽车出现危机的情况，我们在去年的3月份出现了地震，还有其他的自然灾难。出现了电短缺的情况，有人对电动汽车有一些担忧。我想在这里强调，电动汽车能够成为一种抵抗自然灾难非常重要的贡献者。电动汽车可以增加可再生能源的储存和使用，这就意味着各个家庭、社区不会像以前那样过分的依赖于电网的供电。从生活的角度来说，能够更早的恢复。从缺电的角度来说，电荒主要是在波峰的时候出现，电动汽车是在晚上充电，白天放电。从总体的用电角度来说，现在日本有500万辆电动汽车，总体耗电率就是千分之五，是非常小的数字。　　我发言最后一部分就是要简单介绍一下在中国的机会，随着清洁零排放汽车的发展，电动汽车将会能够促进二氧化碳减排，这是肯定的。今天我想从能源的角度来介绍一下电动汽车在中国的机会。　　在中国可再生能源快速的发展这是国家的规划，另外一个点我想讲，国家的很多的发电厂都是在离电荒城市很远的。因此大规模的输电设施是必须的，电动汽车会支持、推动这个政策，这有很多机会。除了作为一个零排放的清洁能源汽车，电动汽车还可以推动可再生能源的发展。电动汽车能量储存能力非常强，可以充分的利用能源，而且还可以避免可再生能源再次上网。　　第二点，电动汽车可以推动所谓的本地生产，本地消费的概念。也就是说对于国家电网的依赖稍微小一点，通过本地的发电。比如说太阳能，本地小的可再生能源基础设施，大家可以注意到电动汽车已经不仅仅是一个交通工具了。而且也是推动智慧社区发展的一个能源的基础设施，非常感谢大家。

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