主持人：参加这样的高峰论坛你的第一感觉或者给你留下的第一印象是什么？

刘霞：这次论坛和以往一样无论从嘉宾到场的人数和嘉宾的层次来说在汽车行业业内属于顶尖级的一次论坛，正因为它的行业影响力，它可以为汽车产业的发展带来很有权威性的指导平台，对于汽车产业发展来说它是很好让大家抒发观点的畅通渠道。

主持人：这次论坛通过两天半的会议，您觉得会议透露了什么信息呢？

刘霞：今年的论坛和以往还是有所不同的，从整个汽车行业宏观的格局变化来说也注定了今年这次论坛是份量更重的，无论从全球的金融危机或者是整个中国汽车产业格局的变动，今年恰好是很重要的节点，所以就赋予了这次论坛更深的意义和更加有份量的角色，我最大的感觉就是无论从国家政策角度还是从汽车企业的感觉来说都是很好的交流平台，它能让大家更顺畅去了解自身以及其他周围同行在想什么，自己应该从哪些方面完善企业、完善政策的制定，从媒体报道角度来说也是很好的一次机会，所以这次印象比较深就是宏观的背景和以往不一样。

主持人：就是把政府、企业、老百姓都结合在一起。

刘霞：没错，是这样的。

主持人：在上午会议中我们听到万钢部长对新能源有很大的期望，今后可以朝着这方面发展。他提到一点要占领制高点，就这个问题中国汽车产业应该怎样朝这个方向努力呢？

刘霞：我理解万钢部长的“占领制高点”可能是从行业领域具体的角度来讲，因为中国汽车产业在全球的浪潮中只是很小的浪花，不能掀起很大的风浪，借助新能源中国汽车企业所谓的弯道超车也好，是一次契机，最重要是如何把这次机会抓住，包括也有很多政府的官员在给一些汽车企业泼冷水，好多汽车企业上新能源项目还是很盲目的，我觉得并不矛盾，要占领制高点就一定要上来这个项目，这恰恰是我们政府部门应该权衡的问题，到底如何引导新能源，新能源本来是很好的事，如何通过政府的引导把这件事做好，其实中国汽车产业还是面临一个如何做强的问题，而不是如何做大。其实中国汽车市场已经够大了，但是如何变成自己的这很重要，说到新能源它还是属于汽车产业里一个分支，并不是企业只能做新能源就会把整个汽车产业影响到什么样的道路上，我觉得它是一个制高点，就像群山中的一座山峰一样，各家企业都需要在基础上实现自主化，无论是上新能源还是在传统汽车上都有很厚实的根基，这种做强真正的实力恰恰是车企更应该关注的事。

主持人：刚才和一些媒体朋友也谈到中国现在一直在谈新能源车，其实新能源车也是基于传统车的基础，你觉得现在横亘在新能源车进入家庭让百姓接受的范围是什么？

刘霞：这是世界汽车巨头都在思索的问题，今天论坛的一位官员也讲到消费者买新能源买的是一台车并不是驱动系统，他并不在乎这台车是用传统内燃机还是用混合动力，他享受的是车带给他的便捷性和驾驶乐趣，如果新能源车想走进千家万户的话，我觉得政府支持是很重要的一个推手，另外一个企业应该做强自己最本质的技术积累和技术积淀，我并不排斥中国汽车企业去收购或者是从外方购买这些关键的技术，因为毕竟买来了可以为己所用，并不是不利于自主品牌发展的事。所以我觉得影响新能源汽车走进千家万户的原因并不好回答，从企业的自主创新完全可以突破这个瓶颈，但是如何突破瓶颈需要一个原则和规则，企业如何推动、政府如何配合，像丰田普锐斯也是经过很长时间的摸索才找到生存之道，中国不一定要模仿和借鉴，完全可以根据自己的产品、根据政府的政策导向很好地切进新能源领域，我觉得还是需要找到一个切合点。

主持人：通过摸索找到适合中国市场的道路。

刘霞：其实中国市场是很广阔的，一线发达的城市、二三线很多欠发达的城市，每个城市消费者的需求是不一样的。我觉得可能一线城市接受新能源的程度会更快一点，但是像二、三线城市并非没有这个需求，只是需求点不一样。