记者：这次论坛核心议题是产业升级，您怎么看待我们的汽车产业升级的问题？
　　董扬：现在确实到了汽车产业升级的时候，中国汽车产业确实做到了很大，全球产销都是第一。这时候自然而且要进行升级，由大变强。从全球产业发展环境来说能源问题、资源问题都逼迫我们做产业升级，产业升级是当前中国汽车产业发展很重要的话题。

　　记者：您提到了做大做强的问题，现在业界有一个声音，可能2020年的时候产业规模达到4000万辆甚至更高的数字，现在这个阶段对中国来说做大可能比做强更重要一点，您怎么看？
　　董扬：我不认为对中国汽车产业做出4000万预测的这些人就是只重视做大,而不是做强。我觉得我们业界中国汽车产业内的主要人物他们都在想做强的事情。现在有些媒体喜欢找出一些话题来批评汽车企业,汽车行业的一些人们只重视做大，只重视产能，这是不切实的。因为实际上应该说我们自己更重视自己。我一直认为就同一个问题，如果意见不一致的话，我宁可相信企业家的判断，我不太相信政府官员和媒体的判断。因为企业家整天在做这一件事情。

　　记者：您认为做大、做强哪个更重要？
　　董扬：我认为不应该把做大和做强分开，做强不等于不做大。不是说产量发展了就没有做强的，只是一方面变大，一方面变强。只是过去由小变大的过程中难道没有变强吗？也有的，这是综合的东西，不是单一的做大就是做大做强就是做得强度，是对立的，不是这样的。

　　记者：今天发改委的一些官员说到了重新提到了产能过剩的问题，而且比较严厉的要控制产能过剩，您怎么看？
　　董扬：我认为要感谢他们的好心。他们的担心很好，也有一些道理。但是从历史经验来看对中国汽车产业产能的担心都没有实现，都没有真的出现这样的情况。倒是像张会长讲过我们出现过两次五年规划两年完成的的情况，所以中国汽车发展速度一再给中国汽车人和国际汽车产业带来惊喜。

　　记者：其实我们还是很有潜力的，您相信市场还是会有奇迹出现。
　　董扬：对。

　　记者：今天万钢部长提到一个重要的概念就是“十二五”整个产业规划会有一个调整，您觉得这个调整会往哪个方向走？
　　董扬：不是有了规划再调整，就是在做“十二五”规划的当前阶段可能我们更加注重一些水平的提高、转型结构调整、不太重视数量能增加多少。这是两个方面的原因。一个是汽车产业已经做到这么大了，所以我们可以不太在意数量。第二就是现在需要由大变强，需要调整结构、转型升级，所以更大的关注点会放到那个地方去。

　　记者：整个转型是怎么样的转型呢？
　　董扬：比如注重开发、注重产业链的能力、注重怎么样建成汽车社会、怎么样注重资源、能源、环境相关条件比较协调的发展。

　　记者：今天还有一个比较重要的话题就是跟新能源相关的，包括8月18号的时候政府启动了电动汽车联盟，这个事情您怎么看？
　　董扬：电动汽车的发展在中国我认为现阶段是一个关键点。在此前一段时间基本是做准备、造舆论。此后应该是“征战”，是全社会各业联合从国家层面的行动。现在电动汽车是转折点，相信在今年的剩下几个月时间政府会有一个总体的规划出台，也会有相当多的政策出台。

　　记者：比如说电动车的发展全球是没有一个标准的，涉及到电动车标准会产业影响会相对来说比较大。
　　董扬：标准的问题，现在说没有标准也不对。世界范围有很多电动车标准，只不过电动车标准体系不像汽油车标准体系那么完善，那么一致。其实汽油车、柴油车的标准体系也是分开的，美国、欧洲，并不是大家都签了58协议、98协议的。所以标准问题，随着电动车的发展标准问题也会发展，而且标准有两个功能。
　　一方面主要是使得产业在发展过程中大家有共同的遵循，可以发展的好一些，减少一些重复、浪费的事情。当然标准也有，实行了谁的标准发展的自主权就会大一些，更多人看到的是后一点。比如以中国为主提出标准，我们就能够引领电动汽车发展潮流，如果是以日本或者德国标准为主，我们会完全跟着人家走，这种情况有，但是没有他们严重。标准就是写出来大家共同执行，执行谁的谁方便一点，有一定先机，但不是完全否决的，不是说不实行中国标准中国电动汽车就完蛋了。现在大家都在积极促进标准的发展。