2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开。在下午论坛发布会现场，记者独家专访了中国机械工业联合会副会长张小虞。针对中国车市的现状，他表示“产能过剩不是问题，供不应求才是问题”。以下是采访实录。

　　记者：张会长，您觉得这次论坛的亮点会在哪里？

　　张小虞：这次亮点就在怎么样汽车工业的发展适应整个国家经济转型的发展的需要。

　　记者：您觉得新能源还会是热点吗？

　　张小虞：新能源只能算一个热点，因为它是个比较长远的一种战略。我们现在比较急了是增长方式的转变，更多地强调质的提高。过去我们是速度是汽车工业发展的主题。

　　记者：张会长，今天还说到一个所谓内涵式的增长？

　　张小虞：内涵式就是增长就是靠提高产品的质量、增加品种，增加技术含量来发展。

　　记者：所谓的软实力是什么？

　　张小虞：软实力就是管理的能力。

　　记者：那么您觉得中国汽车的核心竞争力会在哪里？

　　张小虞：中国汽车的核心竞争力它方方面面，既有在管理方面的，更多可能在技术方面，应该可以做得更好一点。

　　记者：像八月份中国汽车可以说本来是个淡季，现在增长得还不错，您觉得是什么原因？

　　张小虞：这个还是跟国家的大的经济环境有关。汽车行业在一年的12个月里面，有些起伏这是很正常，因为大的环境我们改变不了。我们惟一能够做好是把我们自己的事情做得更好一点。

　　记者：您觉得像在未来的九月份和十月份中国汽车还会增长吗？

　　张小虞：按照过去来讲，金九银十，应该是可以的。

　　记者：您觉得产能上还会不会还是这次的焦点？

　　张小虞：产能不是焦点，产能供不应求是焦点。供过于求不是主要矛盾，供不应求会成为主要矛盾。

　　记者：我国的新能源汽车发展现状和未来规划是什么样的？

　　张小虞：全世界的范围来看，目前新能源汽车还处在一个研发阶段，从它的市场化运作来讲，还处在一个示范试点阶段，那么为什么要示范试点，从一个意义上来讲，就是他还不成熟，不管它的价格，它的性能，它的使用的环境，配套的条件都还需要进一步完善，所以国家一方面搞了十乘千辆的以公交车为主的示范，同时在五个城市对于个人购买电动汽车进行了财政的补贴和示范，那么电动汽车只是新能源汽车的一种形态，只要区别于柴油汽车和汽油汽车之外的这些车都应该叫新能源汽车，所以在国家规划中间也对其他的新能源汽车也做了安排和铺垫。

　　应该讲在研发阶段，在没有正式实现大批量产业化运行之前，允许多种技术路线的探讨这是很正常的，所以我得概括的讲，作为汽车工业的可持续发展来讲，新能源汽车一定要做，要认真的做，要一步一步的做，因为它有一个很长的过程，而且从某一种形态的技术路线来讲，现在很难提出一个具体的时间表，三年五年，十年，二十年也不一定。新能源汽车不是因为电多了，也不是因为油少了，而是考虑到汽车可持续发展的更多的途径能源的利用，所以从这个意义上来讲，我们处在一个非常好的发展阶段。

　　记者：能谈一下十二五规划吗？

　　张小虞：十二五规划我还没有看见具体的规划，我只是参加了中间一段过程，总体上来讲，要制定一个具体的目标，国家要明确具体鼓励政策，然后要对主要的技术路线，国家要给予鼓励，大概是这样一个东西。但是主要的新能源汽车的发展，跟汽车工业规律一样，还是主要要依靠我们大的汽车集团，不是说重新再铺一个摊子。