由天津市人民政府、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津市工业和信息化局、天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称“泰达汽车论坛”）于2023年9月1—3日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

中国工程院院士 倪光南

以下为演讲实录：

各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们，大家好！很荣幸受邀参加中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。

CPU是汽车产业发展的关键技术之一，其架构是芯片产业链和芯片生态的融合。据报道，马斯克将推出汽车芯片成为四轮子的移动巨型计算机。

我国汽车产业也正在迎接新的全球变革，尤其是在新能源和智能网联赛道上，中国正在引领全球。智能网联汽车对芯片的需求倍增，据统计，一个传统的汽车芯片用量需求大约是500-600颗，而智能网联汽车的绝对量在5000颗以上。基于数据积累的智能驾驶与智能座舱逐渐成为智能网联汽车竞争的高地，CPU架构不仅决定了CPU芯片本身的性能，也在很大程度上引领了整个芯片产业和产业生态，尤其是对设计人才的培养，设计工具、芯片IP库、芯片应用生态等方面都有重大影响。

芯片架构也影响着芯片的生产、测试等环节，近年来包含微处理的SoC产品在芯片产品中的比重已经达到70%以上，这表明芯片应用与CPU架构之间的关联性正在增强，历史上在PC和互联网时期，X86架构芯片占据优势；而在移动互联网时期，ARM架构芯片占据优势；在智能互联时期，CPU架构的格局也会随时发生变化，我们应当顺势而为，提前谋划。

这几年国产CPU发展很快，现在国内市场上已经有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计，因为CPU架构具有很强的垄断性。长期以来，占据世界芯片主要市场份额的CPU我们也称为主流CPU，只有X86和ARM两种架构，这种情况大概会持续下去。由此可见，目前多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散、低水平重复。这种状况不加以改进，我国将缺乏在全球市场上与X86和ARM粮价竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍然可能受制于人，为此我们有必要思考一下未来主流CPU架构发展的技术路线。

近年来，会提倡一种新型的开源精简指令的架构“RISC-V”架构，为我国掌握芯片产业发展主动权提供了机遇。RISC-V架构由美国加州大学伯克利分校计算机科学部门于2010年发布，它们创造了一种通用的计算机芯片指令集。开源RISC-V的出现大大降低了芯片行业的门槛，人才培养便捷，研发周期缩短，使其后续发展具备强大生命力。截至2022年底在Iot领域应用出货量达100亿颗，用12年的时间完成了ARM近30年的发展速度；预计2025年将达800亿颗甚至更高。2023也是RISC-V高性能大算力发展的元年，目前已经有众多企业加入其中。建议我国抓住新一代信息技术发展机遇，面向未来主流CPU市场，聚焦开源RISC-V架构发展中国芯片产业，通过充分发挥我国举国体制和超大规模市场优势和人才优势，大力发展壮大RISC-V产业生态，增强RISC-V产业链、供应链的自主可控能力，加大对RISC-V开源社区的贡献，以增大社区话语权，最终使世界主流CPU市场形成X86、ARM和RISC-V三分天下的格局。

中国发展RISC-V的独特优势是：

第一，符合国家科技自立自强发展战略，又推动全球科技创新。中国各界拥抱开源RISC-V的科学开放精神创造，历史上一直是X86和ARM两种架构垄断CPU市场的红利，整个芯片产业一直处于高垄断态势，开源RISC-V的出现打破了垄断，为全球芯片产业发展提供强大的推动力，为此在社会各界积极参与下，中国开源RISC-V的整体生态环境正在迅速发展完善。

第二，中国超大规模市场是培育未来新一代信息技术的沃土。超大规模市场优势可以为新技术、新业态、新模式、新产品提供规模化的市场实现条件，为经济发展创造诸多的业务回报，可以吸引整个国内外优质资源等优势，成为加快我国技术创新的速度。超大规模市场带来的世界最大的应用场景优势、丰富的数据资源优势，都是培育新一代信息技术发展的肥沃土壤。为此，我们也充分利用和发挥这个优势，不但巩固和增强这个优势，用好这个优势，聚焦RISC-V架构发展我国主流CPU在新一代信息技术产业发展中抓住发展的主动权。

第三，中国是世界最大工程师培育摇篮。我国是全世界大学生毕业人数最多的国家，据2021年统计，我国高等院校毕业生数量已经达到千万级规模。从人才结构看，国外高学历教育背景和成熟专业经验的研发人员作为塔尖，以庞大的技术本科、硕士、博士毕业生为基础，构成了中国科技研发人才金字塔结构。今天，同时具备人才成本和工业优势的中国，正在成为全球高科技研发体系中的重要环节，人才优势为技术发展创新提供了必要条件，为此，汽车产业应该聚焦开源RISC-V架构，积极打造RISC-V生态发展，这为中国智能网联汽车产业在全球竞争形成了新的发展机遇。

今天我们面临百年未有之大变局。中国在发展CPU产业时，要注重未来主流CPU的发展趋势，聚焦开源RISC-V架构，充分发挥举国体制优势和超大规模市场优势和人才优势，大力推进RISC-V生态建设，与世界开源同行协同努力，最终使RISC-V架构能够在世界CPU市场与X86和ARM三足鼎立，通过增加贡献的方式，逐步形成你中有我、我中有你的格局，通过拥抱全球科技创新网络，参与世界协同创新，为构建人类命运共同体贡献中国智慧、中国方案。

谢谢大家！

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。

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