由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在在天津市滨海新区召开。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在8月31日“高层峰会：廿载赴新程，创新引领新优势”中，安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明发表题为“多技术创新，多产业融合，打造差异化竞争优势”的演讲。

安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明

 

以下为演讲实录：

尊敬的各位领导、各位专家、媒体朋友们，大家下午好！

首先，代表我们集团向泰达汽车论坛创办二十年表示热烈祝贺，也向各位领导、各位专家和朋友们对江淮汽车的关心、支持表示感谢。

今天我将围绕三个方面汇报自己的一些感受和认识，不妥之处请批评指正。

一、对中国汽车产业发展形势的认识

第一个观点是技术革新迭代加速，汽车产业的边界在扩大。当前，汽车产业处在多技术创新变革，多产业融合发展的阶段，特别是汽车与能源、交通、信息通讯、智慧城市等加速融合，产业边界面临重构，开放合作和跨界融合成为了汽车企业发展的必由之路。

传统汽车厂往往拥有比较完备的制造以及服务体系，而科技企业则拥有更好的互联网技术、更合理的用户思维。在全球汽车产业竞争加剧、窗口期缩短的形势下，我们认为整车企业与科技企业的优势互补、相互赋能是一种双向奔赴，也有望形成这种新的伴成式的发展模式。

第二个观点是市场竞争日趋激烈，以用户为中心是破解的关键。当前产品同质化严重，价格战也在所难免，而破除行业内卷的关键，我们认为一定是要坚持以用户为中心，与一流的合作伙伴深度共创合作，通过持续的科技与产品创新满足用户差异化需求，并真正为消费者创造附加价值。因此面对新技术加速演进、多产业融合发展、容量竞争、结构优化的新阶段，企业更需要回归到挖掘用户的潜在本质需求，聚焦用户的使用场景，通过产品技术、制造技术、服务技术以及商业模式等系统创新，满足用户需求，从而超越用户需求，甚至创造用户需求。

第三个观点全球化浪潮下，中国将会打造出世界级的汽车品牌。近年来我国汽车品牌快速崛起和加速高端化突破将成为中国汽车发展的重要特征，特别是在智能汽车和新能源汽车的拉动下，我们已经成为全球第一大汽车贸易出口国，中国新能源汽车的发展也在世界上取得了令人瞩目的成就。

在未来二十年，我们认为在软件定义汽车的全新时代，将得益于中国领先的ICT企业、完备的汽车制造工业体系、世界领先的智能网联核心技术和持续的创新发展，中国必将打造出领先全球的世界级汽车品牌。

二、江汽集团创新发展实践和规划

如何打造出差异化的竞争？我们认为只有大力推动创新，很重要的一块就是加大研发创新。今年是江汽集团第60周年，经过60年的实践，江汽集团研发创新力度不断增强，加快向智能新能源方向转型发展。今年1-7月，江汽的研发投入增长了61.9%，研发投入占销售收入的比例达到了7.4%，预计今年全年将达到9%。

基于系统的创新，我们将继续坚持自主发展和开放合作两条路径，重点实施以下几个举措：

一是强化技术创新。我们重点聚焦在整车集成技术、应用层技术和关键核心零部件技术的创新研发，强化绿色低碳和敏捷制造。我们与包括中国科技大学在内的多家高校共建了产学研合作平台，进一步深化了产学研合作，深化开展了一些共性技术的联合攻关。智能化方面，实现了L2+级的智能驾驶产品的量产，L3级智能驾驶功能开发的完成。今年年初正式获得了合肥市的测试牌照，开展了L4级自动驾驶特定场景下的常态化示范运营。

二是加速产品创新。全力推进和华为的合作项目，该项目打造了全新平台和领先的智电架构，规划多款产品，将打造出中国品牌百万元级的高端豪华智能电动汽车标杆产品，填补我国智能、高端新能源汽车的市场空白。首款产品进入了整车试验验证阶段，计划今年年底下线。为了保持高质量量产，打造了基于数字化的、集研发、绿色低碳制造、品牌体验服务等功能为一体的世界级标杆智慧工厂。

三是加快自主产品的开发布局。全面加速向智能新能源方向的转型发展，着力打造出新能源智能专属平台。我们的小型车、SUV等智能新能源产品陆续上市，产品布局不断完善。今年4月，我们也发布了乘用车的技术概念车，它是我们进入智能新能源赛道以来围绕智能架构、智能底盘、智能座舱和智能驾驶4大技术基座，持续迭代的具体成果，该款概念车凭借出色的设计也成功斩获了2024年德国红点概念设计奖。

我们在新能源商用车方面，全面布局纯电、混动和氢燃料技术路线，积极打造新能源智能专属平台以及我们的全新VAN车平台，这些产品陆续投放市场。皮卡正在打造全新的智驾新能源平台；重卡积极布局换电和氢燃料产品平台。

三是深耕国际化运营。中国汽车产业出海正在从单一的贸易出口向技术资本共同输出、整车与零部件协同出海的新模式升级。江汽集团顺应产业的发展形势，从产品出海向品牌出海以及生态出海升级，我们在海外重点市场建立了地区公司，加速、加强属地化运营，未来还将继续加大海外投资布局力度，推动实现产业链协同出海，进一步加速向全球化的布局。

四是深化管理创新。第一是全面推进数字化转型，在研发领域推进研发管理数字化协同发展，在保证质量和安全的前提下，持续优化了我们的研发周期；在制造领域通过互联网等数字化建设，降低了生产成本，缩短了交付周期；在营销和服务领域打造了数字营销经营模式，强化全链路数字化管控。第二是深化国企改革，我们在全面推动国企改革行动，建立了市场化运营机制，激发了内生活力。

三、对产业发展的几点建议

第一，建议继续强化共性技术的攻关。在政府主管部门主导下，我们历来具备集中力量办大事的优势。当前遇到卡脖子的共性问题，如人工智能、全固态电池等，需要全行业甚至跨行业联合，通过集中力量攻克共性技术瓶颈，共性技术可以得到很好的解决，在汽车大国迈向汽车强国关键时期更可以提供更多的保障。

第二，建议加速建设自主可控的产业链、供应链体系。特别是针对目前产业链的薄弱环节和短板领域实施自主突破，如开发国产化设计软件、提升关键部件国产化替代能力。同时，联合产业链、供应链、上下游企业共同推动碳足迹的管理，实现协同减碳，打造具有绿色低碳竞争力的供应链体系。

第三，建议支持汽车企业走出去。也建议政府牵头，联合车企共同推进海外市场的法律法规、供应链体系、物流体系公共服务平台建设，全方位支持中国汽车企业出海。也呼吁我们汽车企业加强抱团取暖，通过资本、技术、市场、供应链等合作，建立对外投资的共同体，聚集上下游优势企业共建海外产业园，持续强化属地化运营，共同打造和维护中国汽车产业的国际形象，为当地的经济社会发展，包括我们的中国汽车做出积极的贡献。

以上是我的分享内容。最后预祝本次论坛取得圆满成功，祝各位领导、专家工作顺利，身体健康，谢谢大家！

 

 

 

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。

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