由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在在天津市滨海新区召开。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟联合协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在天津滨海新区举办。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在8月31日“高层峰会：廿载启新篇，融合激发新动能”中，中国电信集团政企信息服务事业群副总经理王志华发表题为“面向车联网4.0构建新一代数字信息基础设施”的演讲。

中国电信集团政企信息服务事业群副总经理 王志华

 

以下为演讲实录：

各位领导、各位专家、各位媒体朋友，很荣幸今天借泰达汽车论坛成功举办二十年之机，与大家共同探讨汽车电动化、网联化和智能化发展的新趋势，也借此机会向大家汇报中国电信对新一代车联网技术设施的实践和一些探索。

回顾汽车产业发展的历程，我们发现车联网技术的迭代与通信技术的发展高度契合，信息通信技术推动着汽车向网联化和智能化方向高度发展。在2G时代，通过车辆定位数据精准回放，车联网1.0时代为车辆安全预警和救援定位提供了重要的保障；在3G时代，通过高质量的数据远程交互，车联网2.0实现了车辆远程控制和车辆的安全服务，推动了以安吉星为代表的车载系统的发展；在4G时代，在高速网络体验下，车联网3.0推动了车载音乐、在线导航等移动互联网技术和应用的快速上车，实现了智能座舱和辅助驾驶的快速发展；5G时代的到来，随着自动驾驶技术的发展，以“车边云算网”一体的融合与协同为主要标志，车联网进入了4.0时代，大模型上车已经成为了发展的前沿。我们可以回顾一下从1.0时代我们单车流量只有几兆，2.0只有几十兆，再到3.0的时候最多就是几个G，但是到了4.0的时代，单车流量达到十几个G，甚至有的车达到了上百G。随着传输数据量的几何式增长，从云网服务能力、智算服务能力和产品创新能力三方面都对我们运营商提出了新的、更高的要求。

面向车联网4.0时代的云网服务需求，中国电信进一步夯实了网络基础设施，不断拓展了5G覆盖的深度，实现乡镇级以上的区域连接全覆盖，发达行政村全面通达，突破了天地一体网络融合等多项关键技术。在全球首先推出了汽车直联卫星服务，并规划建设了全国公共智算云池，构建全国一体化的算力互联网。天翼云作为国家云框架已全面形成，全栈云技术自主可控，是全球最大的运营商云，我们着力从云网融合、AI赋能、全球生态、应用创新等方面推进新一代数字基础设施建设，并依托于智能云网底座提供“车边云算网”高性能一体服务。

当前，AI技术正在从自动驾驶和智能座舱两个领域加速推进，智能汽车成为具备独立服务和驾驶能力的智能体。智能座舱、云智算、自动驾驶云存储、OTA云分发等核心应用场景，需要“车网边云”融合协同，为满足汽车智能化的发展需求，中国电信立足于发挥云网优势，进一步强化了汽车专属云网服务能力，我们主要做了几个方面的工作。

第一我们通过汽车的云网服务能力的专属化，可以实现车连网络和算力服务的敏感数据本地处理，下行数据快速分发。第二方面我们通过建设汽车专属的UPF服务和边缘云节点，将云网服务能力进一步下沉到城市和县区，使车端到边缘云网络时延降低到20毫秒以内，为智能座舱和大模型上车提供了高可靠、低时延的算力和网络服务。三是我们研发了云网一体化的调度平台，对“车边云算网”能力的协同调度实现了全程全网，一体化调动，做到云网协同、云随车动。

生成式人工智能的快速发展引发了算力需求的爆发式增长，也成为了推进发展新质生产力的新引擎。中国电信以市场需求为牵引，做好规划布局，我们建设2+3+7+N+M+X的4级算力体系，在内蒙和贵州建了两个全国低成本公共智算中心，在北上广三个地区建立万卡池，其中上海和北京两个万卡池已经建成投产。中国电信智算规模到今年年底可以达到21EFLOPS的算力规模，总算力规模持续在运营商里面领先。中国电信以数据中心为核心，打造了大带宽、低时延、路径可调的DCI网络，构建了东西向1-15毫秒的时延圈，南北向1-20毫秒的时延圈，初步构建全国一体化算力互联网，可以支持海量数据的高速计算，实现跨地域的协同调度。

大模型能力在汽车行业的应用最重要的是解决算法、数据和算力的三个问题。算法方面，中国电信目前拥有AI技术专家超一千多人，行业AI行业专家超三千余人，已经成功发布开源、自研12B、52B的语义、视觉多模态自研大模型，其中我们的星辰语音大模型支持全国30多种方言的识别，确保用户进行自然语言交互无障碍，准确率达到了99%。

电信资源星辰智能汽车座舱大模型，基对话、生图、生视频以及客服能力，可以根据驾乘人员实时场景自动提供定制化的显示壁纸和音乐视频，实现高度个性化的服务体验，给用户的出行场景带来了沉浸式，个性化的服务体验，致力于推动人与车的深度融合。我们研发的场景大模型，通过深度学习技术可以智能识别和适应不同的用车场景，为用户提供定制化的座舱场景。用车专家模型可以结合用户的驾驶习惯和偏好，提供专业的用车建议和优化方案，这些是我们在场景方面做的一些工作。

在数据方面，车企通过这么多年的发展，积累了比较多的数据量，中国电信在通用基模研发和训练过程中，积累了大量的经验，掌握了成熟的大模型数据构建技术和工具平台，所以我们与车企合作可以实现优势互补，快速构建大模型上车所需要的基础数据以及模型持续迭代所需要的数据构建方法和工具。

在算力方面，无论是前期的训练还是后期上车服务，都需要高质量的智算算力的保障，那么中国电信作为智算算力提供商，我们可以为车企提供优质的保障。

今年汽车出海是大家的一个热门的话题，同时也是我国经济增长的一个亮点。面对中国汽车产业的出海机遇，中国电信以更广覆盖的全球服务生态，打造全球化的信息基础设施，铺就出海的信息化之路。中国电信一直坚持积极走出去，从2000年我们设立第一个海外办事处，到目前为止已经在全球53个国家和地区，分别设立了分支机构，在全球拥有52条海缆，天翼云初步完成了全球的布局，实现了云网融合的全球化布局。我们与全球一百多个主要的运营商都是战略合作伙伴，建立了广泛的海外属地化服务能力，业务覆盖世界各地，在服务国内企业、国际化发展方面，同样积累丰富的经验。

面向汽车出海信息化需求，我们为出海汽车提供国际车联网的连接管理平台服务，满足当地紧急呼叫功能需求，提供全球一点接入，全程一站式服务的能力。我们为车企自动驾驶研发提供混合云、边缘云等算力资源以及路采数据收集和脱敏等海外服务，同时为整车出海提供包括基础的网络联系、ICT集成，以及各类场景、智慧工厂等服务。今年7月，由中国电信发起和多家车企，海外运营商、云服务商、安全厂商、数据中心等厂商，组建了汽车出海的联合体，整合和优化技术研发、市场营销、客户服务等方面资源。

立足于中国电信的云网融合新一代高性能算力基础设施，提高汽车研发、生产、安全、营销、服务5大类核心场景的应用规模，我们与车企紧密合作，共同探索和实践，打造了汽车行业创新的新生态平台，研发了智能制造、研发仿真、汽车直联卫星、车联网运营、智能客服、自动驾驶云存储、座舱云智算、汽车OTA、汽车出海服务等创新产品，从而形成了一张行业专网，5大类加9个行业产品的综合产品的服务能力，助力网联化和智能化的加速落地。这9个产品我们在与各大汽车厂商合作当中，都在不断迭代，不断成熟，为汽车行业在单车智能化和网联化方面提供中国电信独有的解决方案。

展望未来，我们对汽车智能化的发展充满信心和期待，感谢各位的聆听，也感谢各位对中国电信的信任和支持，我们期待与各位合作伙伴、行业同仁一道携手共创汽车智能化的美好未来，谢谢！

 

 

 

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。

本文版权归中国汽车工业信息网所有，未经许可，不准转载。

中国汽车工业信息网：http://www.autoinfo.org.cn/