由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、新能源汽车国家大数据联盟协办的第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2024年8月29日至9月1日在在天津市滨海新区召开。本届论坛以“风雨同舟二十载 携手并肩向未来”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

今年新能源车出海成为一个热门的话题，根据大会的安排，我今天演讲的主题是市场格局加快重塑新能源汽车如何走向世界各国。

我演讲的主要是以下四个部分，国际汽车市场分析、国际人才竞争、国际市场需求的洞察、国际市场竞争的关键要点。

首先是国际汽车市场的分析。

显然，2023年中国汽车出口量已经实现了491万辆，今年1到7月出口达成326万辆，居全球第一。中国新能源汽车生产量2023年958万辆，今年1到7月591万辆，居全球第一。这是惊人的成绩，这是令人骄傲的成绩。

但是，在我们比较熟悉、文化比较接近的东南亚市场，却是日系三强的天下，丰田、本田、日产，市场份额占比在76%以上，而就泰国而言，日系三强的新车销售市场份额占比在53%以上，是占据绝对优势地位。而中国生产的传统汽车占比在10.8%，中国生产的新能源车份额占比6.8%，而且这还包括了在中国生产的特斯拉。

再以澳大利亚为例，澳大利亚全国市场规模124万台，丰田汽车占据20%的市场份额，现代起亚集团占据12%的份额，马自达7.8%，三菱6.2%，在中国销售不太顺利的马自达和三菱，在澳大利亚却非常的成功，其实每个国家的情况各不相同。

虽然中国汽车出口总量已经全球第一，但在各国的情况完全不同。这上面的中国汽车市场份额都包含了在中国生产的特斯拉，而对于国际汽车市场的分析，对于每个国家无论大小都需要作为独立的市场来进行分析，就像整个欧洲一样，是一个与中国差不多版图的地方，但是却有众多发达国家，具体到每一个国家、国情、消费习惯、人群特征、人才状况各不相同，比如挪威、荷兰、法国、意大利，语言、文字、文化差异非常非常大。因此，一个国家就是一个独立的市场。

第二部分国际人才竞争。

在一个独立的市场中，人才竞争成为第一大竞争要素，中国有实力进入国际市场的新势力有7家、传统车企9家，至少有16家。而且每家的旗下还有众多的品牌，则在即将进入的这个国家至少需要16*4，64位车企的总裁，市场部的部长，销售部的部长，售后服务部的部长等等，显然临时培养是来不及。人才的需求和原储备的国际型人才，全球化的人才不足，成为车企出海的突出矛盾。

尤其突出的是，很多厂家把一个欧洲当成一个大区，把一个国家当成了中国的一个城市，而实际负责这一个国家的具体工作人员，可以说其实是这个品牌在这个国家的总裁或者CEO的角色，大区经理和中国城市经理显然难以担当总裁的职责。因此，出海的国际人才竞争，首先是聚焦领军人才，其次才是人才的国际化，我们中国人常说的人才需要来自五湖四海，人才全球化，包括在中国运用的人才逐步增加和培养，具备全球视野和能力的人才。

摆在我们面前的人才困局，派驻国内的员工显然对当地市场的熟悉和把握，国内员工本身的能力都面临着巨大的挑战。聘请当地人，又面临着中国新兴的企业文化，虽然我们有30年，但对于国际市场来说还是新兴的，和当地人文习惯融合的难度，聘请当地的华人，则面临着“四不像”的困境，对中国企业的优势经验不足，和对于当地市场的洞察浮于表面，中国汽车出海面临着首要的人才困局。

第三部分国际市场需求的洞察。

一个独立的市场，不仅面临着市场的细分，对市场需求、用户需求的把握至关重要，对用户需求在水下冰山的洞察，是产品精准定位的前提。目前是中国新能源车产品太好了，但是超出用户的需求太多，既不能让用户理解和感知，又减少了我们商业利润的空间。

对于用户的需求，我们通常的习惯性思维，东南亚各国都非常接近，而且华人和华人的后裔非常多，用户的需求应该基本相同，跟中国应该差不多。

欧洲，虽然国家多，但是白人是主体，用户的需求应该也差不多。但是实际上有着巨大的差异，以某一个国家为例，从驾驶习惯上来看，就大不一样。在中国行驶中的车间距在驾驶者心中没有一个统一的标准，在高速公路有一个200米的安全距离的提示。但是，在这个国家，却明确了用时间来确定安全的这样一个标准，明确了3秒和5秒的安全距离。

以3秒为例，其实当你的车速速度不同时，安全的距离是不同的，这就需要通过固定的目标比如说树、电线杆，通过多次的训练习惯了一个安全的距离，就是要知道不同的速度，是不同的安全距离。而且3秒如果我们中国人习惯的，可能1、2、3就过去了，但是他们是以one thousand and one、one thousand and two、one thousand and three，通过这三个阅读确保这个距离是达到的3秒。

在交通灯或者堵车的时候，停车的安全距离，驾驶员是以能看到前车后胎与地面的接触面作为安全的标准，这样可以确保在停在那里的车被追尾的时候不会撞上前面的车，避免了多车连环相撞的情况发生。

他们对于需求的划分，也跟我们有一些不同，首先他们是进行功能性划分，很多国家并没有把SUV和MPV划入乘用车这个品类，而是根据功能区分了独立的类别，之后再根据座舱内的空间划分为light、small、medium、large、super large几个级别，而不是我们习惯的A0、A、B、C、D等。

而在每个类别中，又进行了价格的划分，比如small SUV，则划分了某个价格之上或之下两个细分领域，就这个细分领域来区分消费能力不同的人群。

因此针对每一个国家的市场需求的洞察，都需要从市场细分开始，家庭习惯的洞察、生活习惯的洞察、驾驶习惯的洞察，把握了用户需求，自然就为占据这个市场赢得了先机。

第四部分国际市场竞争的关键要点。

人才的竞争和用户的洞察，是决定一个出海的厂家在那一个确定的国家的市场成败的关键原因，是我们首先要思考的重中之重。中国汽车、中国新能源车、中国的智能电动车走出中国走向世界的机遇就在眼前，机会转瞬即逝。目前出海竞争的第一个回合也即将结束，让我们一起加油。

谢谢各位的聆听，谢谢！

 

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。

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