吴晞：东南亚汽车市场进入策略：合规建设、产能布局与资本协同
2026-09-21 15:10 来源：中国汽车工业信息网
由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）于2026年9月17日至9月20日在天津市滨海新区举办。本届泰达汽车论坛将围绕“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”的年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。
在9月20日“专题论坛八：中国品牌东南亚市场的战略升级”中，固盛镁安碳技术有限公司董事长吴晞发表题为“东南亚汽车市场进入策略：合规建设、产能布局与资本协同”的演讲。
固盛镁安碳技术有限公司董事长 吴晞
以下是致辞实录：
我今天主要和大家分享几个概念，我们谈到了合规、产能转移、资本。我是一名民营企业家，今天两个主题都不是民营企业家，所以我今天谈这个背景前先说几个简单的概念。
怎样通过合规快速落地？作为民营企业，我们最大的问题，今天的主题是汽车行业，汽车行业面临的问题是在新形势下不出海不行，出海面临着成本问题。现有供应链利润已经很薄了，出去怎么办？所以，这里谈到的所有话题都是成本的问题。
下面我从三个主题谈一下。首先，我先说一下我们的产品都是我自己在用的，所以，我认为对帮助中国企业出海有很大的作用。
第一个话题主要谈合规。所有的出海，合规是第一位。最近大家可能看到拼多多被罚款。很多企业就不点了，欧盟罚了2亿欧元，很大一笔钱。大家要出海合规先行。在东南亚八大合规风险域，尤其是原产地。因为很多产品我们是出口的，所以合规是第一要素。几年前，我们做了一件事，当初是给自己用的，我们组建了一家公司叫作安碳，刚开始不是给自己用的。左边的创始人是我女儿，她在中国上完小学，中文、英文、德文都是母语，最后又是德国的律师+牛津的律师，她把她的同学，有从墨西哥、俄罗斯、东南亚、非洲的同学，讲不同语言的同学，她把13位律师组在一起，把所有的合规进行了详细的分析。同时，大家看到这位技术负责人是非常强的IT工程师，施耐德是专门做机床机械的德国人，非常熟悉。
这个团队，我们几年前就做好了准备。一共是全球50多个市场，每个市场不同的标准，全部通过我们自己的实践需求，转化成一个类似于大模型。这样做最大的好处是，我们拥有了一个类似豆包一样的“合规豆包”。去年和今年需求大大增长。大家可能会问，豆包和我们有什么区别？我们提供的数据是准确的数据，豆包只能供参考。我们本身有20多万个合规法规来源，合规模块500多个。我举一个例子，欧盟下放的合规1200个，作为中国企业，因为刚才大家谈到了很多大的团队，通用五菱、比亚迪他们有很强的合规团队，但是有很多民营企业没有那么强的合规团队。
面临这些合规团队，他们要达到的效果和成本一定是很大的压力，而且每个企业的数据散发在质保、合规、生产各个部门，要把这些数据汇总起来，大家无论走到东南亚，再走到欧盟、走到北美都是文字数据。一定要把分散的数据做成可审核的文件，才能对应合规。
东南亚市场有十个国家，最大的特点，和欧盟不同它不是统一的市场。不同市场不同的法规，作为一家中小型民营企业是很难应付的。我们通过AI软件、大模型把所有的合规汇总在一起，作为一家企业应对一个国家、一套数据要应对不同的市场，甚至应对东南亚市场也可以用这一套数据，只需要做一些调整。这种情况下，最重要的是合规能够很低成本地得到实现。
二是大家有各种各样的产能，刚才大家谈到了政治形势、政策不断地变化，作为一家企业，在中国产能建了400万，可能今年的需求只有200万，富余的产能要到东南亚建产能，这种情况下产能转移很重要。前几年我们做了一个装备的改造，大家看到了合规中很重要的是安全合规、认证合规、适应合规，通过产能转移把旧设备按照合规改造成符合本地的企业的产能，这样做最大的好处是什么？中国企业可以用很低的成本把富余的产能转移到落地国去。
三是资本。很多汽车零部件、很多供应链是挣扎在成本亏损线的边缘。这种情况下，我们有一个REITs基金，通过获取REITs资源帮助我们企业出海提供支持。我们再给出海比较大的主机厂，比如上汽，上汽全球有13个基地，不同的基地做同样合规的导入，等于一份钱13个基地都有了。同时解决了语言的问题和文化的问题。比如奇瑞出海并不控股，它只占40%；奇瑞的西班牙EBRO工厂我们刚刚去完，生产的年产量4万台，实现了盈亏平衡，其实就是本地化和本地的融合，还有本地的品牌，这是做得很成功的。
再看吉利和雷诺的动力总成的合资，加上一家基金10%，这是我们成立这个基金的目的。通过这个基金，欧盟在酝酿一个法规，要求62%必须在欧盟27国，要求核心的战略性产品中国企业不能控股，基金就能发挥很大的作用。
我们出去的目的是帮助中国量产的产品，帮助中国成熟的产品在欧洲资本和客户那里找到地方。
我今天介绍的一句话，怎样帮助中小企业，不是大企业，通过合规，通过产能转移，不要再买新投资，因为风险很大。最后通过高端的欧美资本来扶持，让企业“走出去”。
谢谢大家！
本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。