车企与IT企业既有协作也有竞争，这也是健康的发展

　　日产（中国）投资有限公司副总经理 三崎匡美

　　我们和TI公司之间既存在协作，也存在竞争。一方面我们需要与IT公司进行合作，也需要与电信公司进行合作，这是非常必要的，技术上非常需要的。但是，另外一方面来讲，我们也需要拥有自己的技术，也就是说有的时候我们会和IT行业进行竞争，但这是一种健康的发展。

　　都有机会，但谁能主宰未来的智能汽车产业还为时尚早

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全

　　对于智能汽车，不同的企业家有不同的理解，不同的品牌也有不同的内涵，我个人认为我们不应该纠结在一些细节上，总的来说汽车作为一个人类进入智能社会的最大的民用产品应该更智能，智能就会更便宜，就更环保，也会更节能，这个产业不是汽车产业本身可以扛得起来了，也不是整个中国的制造业能够扛得起来的，是全球的产业，也是产业变迁升级变革的一个时代需求，从这个角度来说我认为我们大家都有机会，而且我们大家在这里都可以分一杯羹，我们也希望中国能够诞生更多的圈外人能够挑战我们，但是最终到底谁能主宰未来的智能汽车产业还为时尚早。

　　网络智能汽车还是智能网联汽车需要清晰定义

　　中国工程院院士、党组成员、秘书长 钟志华

　　我们现在更多是在提智能网联汽车，虽然可能怎么叫不重要，关键是它的内涵。我感觉到在一定的程度上这个名字也重要，所以到底是智能在线还是网联在线也可以思考。这个名词已经讨论得很多了，有一个共识就是智能网联汽车，但是我觉得可以再斟酌，在发展中到底怎么做。

　　关于智能和网联的内涵也是需要进一步来确定才可以更好讨论我们的发展战略，所以为什么名字一方面不重要，另一方面也重要，就在于要定义它的内涵，如果定义清楚了名字就不重要，如果没定义清楚，我们在讨论这个问题的时候就容易形成一些误导和误会。

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