轻型车国六标准，明年上半年能够完成标准的草案征求意见稿件

　　环境保护部科技标准司处长 裴晓菲

　　轻型车国六的标准制定基本的原则，首先，还是要考虑我们中国的国情，确保我们的标准能够可行，可用。要考虑到中国实际的典型的路况、油品的条件、驾驶的习惯。同时，也要加强OBD的发挥，参照美国的做法，发挥这种OBD的作用，确保汽车在全生命周期能够达标，对于改善环境质量能够发挥更大的作用。通过这个标准，我们希望对于一些VOC、氮氧化物、颗粒物等等能够起到实质性的减排效果。对于技术提升也能够起到引领性的作用，也便于我们整个的汽车行业的健康发展。

　　基于这样的一些考虑，目前，我们看如果继续沿袭欧洲的标准体系的话，可能确实难以满足我们环境管理的需求，也不能够解决我们所面临的困难，所以未来的六阶段的标准是想充分的借鉴欧洲和美国自一些成功的经验，能够在考虑标准连续性的同时对一些重点的管理和技术内容作出调整。

　　时间进度上，今年重点就是内容能够整合起来，同时在年底的前，能够出一个草案，在明年上半年能够完成标准的草案的征求意见稿件，在年内能够进行行政的审查。

　　适应新标准，采用组合拳

　　广汽集团汽车工程研究院常务副院长 吴坚

　　作为企业来讲，要去适应我们新的标准的要求，应该采用一些我们叫做组合拳的方式。

　　所谓组合拳的方式就是在不同的阶段或者不同的时期使用不同的技术路线，尤其传统内燃机方面必须要在进一步的做好或者说是尽量的挖潜，因为它的成本是最低的。

　　在这个同时我们也要做好混合动力和新能源车方面的研发工作，包括未来政策上扶持的一些包括直喷，晋级优化、多挡化等等，都是可见的后期五年内大面积的使用。

　　从整个技术路线来看，广汽一个是开源一个是节流。开源方面是我们要做新能源的一些产品，同时在我们现有的车上，也要想办法进行技术挖潜。尤其是在如何提高动力总成的效率，降低行驶能耗这两个方面，利用能量流这样一个模型来对我们的常规车进行一些有效的油耗方面的一些控制。

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