俄罗斯汽车紧急情况呼叫系统/装置法规项目浅析
2015-04-29 11:25:40 作者：赵英华字号：大 中 小
俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦关税同盟法规TP TC 018/2011《轮式车辆安全技术法规》于2015年1月1日生效，之后出口到关税同盟成员国境内的新车型必须进行CU TR认证。其中，俄白哈三国已完全实施该技术法规，而自2015年加入的亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦将会在加入5年内实施该技术法规。TP TC 018/2011规定自2015年1月1日起进入关税同盟成员国市场的所有M1和N1类新认证车型强制安装汽车紧急情况呼叫系统/装置。为使行业了解该法规项目的相关要求，现将相关情况介绍如下。
1. 汽车紧急情况呼叫系统/装置简介
汽车紧急情况呼叫系统/装置是俄罗斯ERA-GLONASS(事故紧急响应系统-全球卫星导航系统)的关键组件，指可借助GLONASS1卫星信号与其他现有全球卫星导航系统一起，确定车辆的坐标、行驶速度和方向，在车辆发生交通事故或其他意外情况时可以发送最小数据集，并具备通过移动式无线通信网络实现紧急情况时双向语音通信的能力。
表1 汽车紧急情况呼叫系统和装置基本概述
|
项目
|
适用车型
|
最小数据
集发送
|
强制安装时间要求
|
|
|
新认证车型
|
所有车型
|
|||
|
汽车紧急情况呼叫系统
|
◆纳入ECE R94和ECE R95适用范围的M1类车
◆纳入ECE R95适用范围的N1类车 |
在车辆发生交通事故或其他意外情况时，自动发送最小数据集。
|
2015年1月1日
|
2017年
1月1日
|
|
汽车紧急情况呼叫装置
|
◆未纳入ECE R94和ECE R95适用范围的M1类车
◆未纳入ECE R95适用范围的N1类车，以及M2、M3、N2、N3类车 |
在车辆发生交通事故或其他意外情况时，可手动发送最小数据集。
|
◆2015年1月1日；
◆2016年1月1日 扩展应用于商业客运的、专用运送年龄6～16岁儿童的、运输危险货物的、运输日常固体废物和垃圾的车辆，以及用于拖拽运输危险货物的挂车的牵引车辆。
|
|
2. 相关技术法规和标准
涉及汽车紧急情况呼叫系统/装置的技术法规和标准主要包括关税同盟法规TP TC 018/2011《轮式车辆安全技术法规》及俄罗斯本国的系列GOST R标准，具体项目清单如下。
表2 汽车紧急情况呼叫系统/装置技术法规和标准
|
编号
|
法规标准号
|
法规标准名称
|
|
1
|
TP TC 018/2011及其修正1
|
关税同盟《轮式车辆安全技术法规》
|
|
2
|
GOST R 54721 -2011及其修正1
|
全球卫星导航系统—道路事故紧急回应系统—基本服务描述
|
|
3
|
GOST R 54618 -2011及其修正1
|
车载紧急呼叫系统电磁兼容、耐环境和耐机械力要求符合性试验方法
|
|
4
|
GOST R 54619 -2011 及其修正1
|
全球卫星导航系统—事故应急响应系统—汽车紧急情况呼叫系统同“事故紧急响应系统”的基础设施的交换协议
|
|
5
|
GOST R 54620 -2011及其修正1
|
全球卫星导航系统—事故应急响应系统—汽车紧急情况呼叫系统—一般技术要求
|
|
6
|
GOST R 54621 -2011
|
信息技术—用于项目管理的无线电频率识别—实施指南，第1部分：支持ISO/IEC 18000-6C的RFID标签和包装
|
|
7
|
GOST R 55530 -2013
|
全球卫星导航系统—遇险应急反应系统—车载应急勤务部门呼叫系统和数据传输协议的功能测试方法
|
|
8
|
GOST R 55531 -2013
|
全球卫星导航系统—事故应急响应系统—按照对车辆驾驶室内免提通信系统的质量要求，汽车紧急情况呼叫系统的检测方法
|
|
9
|
GOST R 55532 -2013
|
全球卫星导航系统—发生事故时紧急反应系统—符合事故时刻判定要求的紧急业务勤务呼叫汽车系统的试验方法
|
|
10
|
GOST R 55533 -2013
|
全球卫星导航系统—事故应急反应系统—车载应急反应服务呼叫系统无线通信模块试验方法
|
|
11
|
GOST R 55534 -2013
|
全球卫星导航系统—遇险应急反应系统—车载应急勤务部门呼叫系统导航模块的测试方法
|
|
12
|
GOST R 52456 -2005
|
汽车运输的单个接收器装置—-技术要求
|
|
13
|
GOST R 53703 -2009
|
汽车安全的追踪和防盗系统：通用技术要求和试验方法
|
|
14
|
GOST 32450-2013
|
全球卫星导航系统—汽车运输导航设备—技术要求
|
|
15
|
GOST R 56048 -2014
|
全球卫星导航系统—道路事故应急响应系统—一般规定
|
|
16
|
GOST R 56051 -2014
|
全球卫星导航系统—带有信息辅助模式的导航模块—技术要求
|
|
17
|
GOST R 56052 -2014
|
全球卫星导航系统—城市乘客运输分派控制系统—提供乘员运输安全性的车载远程信息控制装置的功能、结构和特性
|
|
18
|
GOST R 56053 -2014
|
全球卫星导航系统—城市乘客运输分派控制系统—针对乘客运输安全子系统的结构和有待解决的问题
|
|
19
|
GOST R 56083 -2014
|
全球卫星导航系统—道路事故应急响应系统—术语和定义
|
3. 认证测试机构及测试方法
(1)认证测试机构
俄罗斯境内已获得授权的单品测试机构为“通讯证书”认证中心下属的“ERA”试验室，整车测试机构为NAMI2试验场。
(2)测试方法
1)单品测试
根据TP TC 018/2011及系列GOST R标准相关规定，预测单品测试项目将主要包含：电磁兼容性测试、气候影响耐用性测试、机械影响耐用性测试、功能及数据交换协议的检测、保证驾驶室内免提语音通信质量的测试、自动判定事故时刻的测试、无线通信模块的测试和导航模块的测试。
目前，“ERA”试验室的单品认证主要包括进行认证试验、制造商ISO审核(必须由关税同盟授权的审核机构进行)、俄罗斯通讯领域相关部门备案及验证(包括：①在俄罗斯联邦安全局进行入网安全备案；②在俄罗斯联邦通信局进行网络验证；③设备单品包含的独立电池通过GOST验证)，通过之后制造商即可获取单品一致性证书。
2)整车测试
TP TC 018/2011《轮式车辆安全技术法规》中规定安装到整车上的汽车紧急情况呼叫系统/装置应保证在正碰、侧碰和侧翻事故发生之后实现其功能。其中，侧翻要求将自2017年1月1日强制实施。但是，俄罗斯标准GOST R54620-2011及其修正1中规定汽车紧急情况呼叫系统/装置应该识别的事故类型包括正碰、侧碰、侧翻和后碰(可选)。在整车认证测试中是否需要进行后碰测试以识别系统/装置功能的实现，目前还不明确。并且，侧翻测试的法规文本预计将在2018年3月发布。在具体研发过程中，制造商可以使用PASP公共测试平台进行免费测试。公共测试平台网址：http://ivstest.glonassunion.ru/era-test/test.html。
目前NAMI试验场的整车测试，对于汽车紧急情况呼叫系统适用范围内的车辆，在进行ECE R94(对于N1类车按照ECE R12规定进行测试)和ECE R95规定的碰撞测试时，车辆上安装的汽车紧急情况呼叫系统应自动发送包含车辆信息、行驶方向和速度等信息的最小数据集。对于汽车紧急情况呼叫装置适用范围内的车辆，车辆上安装的汽车紧急情况呼叫装置应保证在按下紧急呼叫按钮之后发送最小数据集。在整车认证测试过程中，碰撞测试与ERA-GLONASS测试可以分开进行也可以同步进行。如果车辆在通过ECE R94(或ECE R12)和ECE R95规定的测试之后安装系统/装置，则必须再进行ERA-GLONASS功能的实车碰撞测试，不允许进行台架或者白车身测试。
(3)认证证书有效期
单品认证证书有效期为4年，整车认证证书有效期为3年。待证书有效期截止时，单品/整车制造商可以申请证书延伸。另外，对于已获得整车认证测试证书的车型，在2017年新增侧翻项目之后，需要延伸认证该项目，通过测试之后即可获得延伸认证证书。
俄罗斯的汽车紧急呼叫系统/装置与欧盟E-call具有较强的相似性及技术兼容性，但是，俄罗斯不同于欧盟，会在法规标准建立完善之前增加强制要求。各主机厂应密切关注俄罗斯ERA-GLONASS及联合国ECE/GTR法规体系下AECS/AECD(自动紧急呼叫系统/装置)的立法进程及市场强制要求，严格按照法规标准要求装备车辆，以确保车辆正常入关及市场销售。
注：
1 GLONASS：前苏联研制的全球卫星导航系统，其作用类似于美国的GPS、欧洲的伽利略卫星定位系统和中国的北斗卫星导航系统。
2 NAMI的全称为俄罗斯国家汽车和发动机科学研究院。
