9月6日～7日，2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区隆重召开，本次论坛以“深化改革与汽车强国战略”为主题，汇聚了100余位政府领导和企业领袖以及600余位国内外业界嘉宾，就“产业改革与政策取向”、“企业改革实践与规划”、“新能源汽车产业链协同发展”和“品牌经营与价值提升”等相关话题进行深入讨论。本次论坛一如既往的以“推动中国汽车产业可持续发展”为己任，汇集各界精英共同探讨中国建设汽车强国的路径和突破口。以下为中国汽车工业信息网记者对中国机械工业联合会特别顾问、中国汽车工程学会名誉理事长张小虞的采访实录：　　

　　记者：您好，我是汽车工业信息网的记者。我国汽车工业大而不强已经成为一种共识，在这样的一个状况下，您觉得我们的自主品牌要如何才能突围呢？

　　张小虞：我们的自主品牌不能说突不突围，而是已经参与到了市场竞争当中。并不是从零开始。我们真正的搞自主品牌，卡车开始的比较早，所以卡车相对有优势，轿车开始的比较晚，但也取得了不少成绩。回顾2000年，我们整个规模才200万台，轿车只有60万台，从那时开始，大家知道轿车要开始发展了。经过十几年的时间积累，我们看到差距，知道我们的劣势，又要看到我们的发展。比如像“长安”。长安为了我们自主品牌的轿车准备了20年，陆续在海外5个国家建立了9个研发中心，就是为了做自己自主品牌的轿车。我们不要让企业不知道怎么办，我们要从舆论和政策上给他们创造环境，这就是外部条件。像是江淮，比亚迪，奇瑞，吉利，长安，一汽，二汽从来没有停止发展过，广汽的异军突起，说明越是在困难的越是要看到希望。引用毛主席的话，前途可能是光明的，但是道路肯定是曲折的。不要过多的责备，更多的应该对企业进行鼓励。用户有个认知的过程，企业有个技术的积累，政策有个形成的过程。用舆论来讲，要多给企业正能量。自主品牌要从种小树开始，一点点的才能成长的有生命力。客车，卡车都是自主品牌，都应该得到更多的宣传，这些都是自主品牌一些正面的形象。

　　记者：今天聊到的关于汽车产业政策的调整，您是怎么看的？

　　张小虞：汽车工业发展到今天不是政策在引导，而是法制的管治。