万钢部长讲话中指出，中国的汽车产业的发展目标是要抓住新一轮改革发展的机遇来加快我国汽车强国战略的实施。今年上半年以来，国家从政策、倡议等方方面面都表明，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向强国的必由之路。加快新能源汽车的发展，是落实创新驱动发展战略的一个重要环节，是推动汽车产业转型升级，实现汽车产业由大到强跨越发展的关键。

　　万钢部长在报告中指出，2013年中国汽车产销量双双突破2000万辆，蝉联全球第一，今年前八个月虽然经济下行的压力较大，但是汽车业仍然保持着平稳增长。汽车的节能减排标准、智能化、各个方面都在实现着技术的跨越。电动汽车的突破更是为强化提升我国新能源汽车产业在国际上的竞争力奠定了坚实的基础。

　　自2001年我国确定了节能与新能源汽车的战略以来，我们逐步形成以插电式混合动力、纯电动、燃料电池、多能源动力总成控制、电机电控、电池管理为主的三纵三横的研发体系，构建标准、检测、实验示范三大品牌，通过十多年的持续研发，我国在三大核心部件上取得了明显的进步。

　　相比而言我国的电动汽车从基础研究技术创新到产品开发，再到市场拓展，与国外电动汽车的发展仍然存在差异。在电机技术领域、尤其是在电机的电力电子器件、电力驱动控制方面产品的集中度、可靠性和系统应用技术与国际先进水平仍有很大的差距，燃料电池汽车的产业化方面，也需要加快步伐，查漏补缺、砥砺前行， 最终才能实现超越，我们要坚定信心、鼓起勇气、攻坚克难，更关键在核心技术上来，从重点领域和薄弱环节上再下功夫，应对前进中的竞争与挑战。

　　为此科技部近期制定“十三五”电动汽车规划，目标就是紧跟汽车产业新信息、新能源、新产业的发展，夯实布局，把握关键布点，在下一代的电池、电机、电控系统研发，新能源汽车的智能化、系统、安全、多模式充电技术重点领域开展技术公关。

　　1、在动力电池方面，加强新材料的研究与应用，提高电池的性能。研发高功率的极片、芯结构的电池组，尽早实现专利的布局。加强在正负级、铝离子生产方面提质量、降成本的基础关键技术的研发。

　　2、在电机方面，要聚焦驱动电机、系统产业链的核心技术，借第三代功率电子半导体的契机，研发高性能的装置，提高多系统的集成度，开发出高效、量轻的电机系统和电驱动组成，提高核心竞争力。

　　3、在整车控制和信息系统方面，要瞄准电动汽车与信息化建设相互融合的新趋势，鼓励企业将互联网技术与新能源汽车技术结合，将智能电网、移动互联、物联网、大数据信息属于深深的融入新能源汽车技术创新和推广应用中，大力开展智能化电动汽车、充电设施的研发与应用。

　　此外，万钢部长还就中国汽车产业发展提出了四点建议：

　　第一、要坚持市场导向，激发企业的活力，要通过普世性、普惠性的契机，引导企业自主加大研发投入，使企业成为研发的主体，使企业成为加强产学研合作的主体，使加强产学研合作成为增效的内升动力，加强企业新能源汽车研发、降低成本，积极推动新能源汽车产业化、商业化。同时还要引导创业投资和社会资本，加大对于新能源汽车产业链的支持，探索建立新型科技、创新投融资平台，为不同企业提供多样化的投融资服务。

　　第二、要优化市场环境、清除体制障碍。我们要在安全、环保的前提下，降低新能源汽车市场准入的门槛，拓宽投融资的渠道，鼓励社会资本的投入。要完善标准、健全法规、严格监管、着重破除地方保护的壁垒，建立统一有序的市场环境，进一步促进企业的公平竞争，促进新能源汽车的可持续发展。

　　第三、搭建公共平台，完善创新体系。及时调整和优化财政科技、资金的投入结构，在战略布局、人才发展、和基地建设上下功夫，要加大关键技术的科技投入，建立稳定持续的支持体系，同时也要鼓励组织、管理创新、引导企业高效科研机构建立协同创新的模式合作开发共性平台。

　　第四、要加强国际合作，推进国际交流。大力推进电动汽车智能化、信息化、标准化研究，促进更多领域的共同合作，建立更加广泛的国际关系，同时也要为促进汽车企业之间的商业合作，加强商业市场化的联合开发，加快技术的相互开放，促进市场的互融互通。

　　万钢部长强调，我们一定要进一步解放思想、开放创新，与科技创新为引领，走出新能源汽车产业化商业化发展的新路子。唤起全社会对新能源汽车产业的关注和热情，打破一切阻碍发展的壁垒，激发创新活力，使我国新能源汽车真正依靠科技创新走向可持续发展的强国道路。