大家好，我是八郷隆弘，能够参加泰达国际汽车论坛我感觉非常高兴。本田在上世纪80年代开始中国的事业，90年代设立合资企业，参与汽车业务当中。借此机会代表本田向给予我们莫大支持的中国客户，以及政府、相关人士表示诚挚的谢意。

　　众所周知中国汽车市场这二十年来以惊人的速度快速成长，1998年设立广汽本田的时候只有160万台，十年的时间成长了6倍，2013年达到2200万台，10年的时间成长了14倍。这样的成长规模和速度是史无前例的，很可能将来也是如此。

　　从人口、经济实力、汽车保有率来看，今后中国的汽车市场还有很大的发展潜力，有一个预测是，到了2020年会达到3500万台。另一方面从世界能源以及环境问题的角度来看，为了实现可持续发展，大家已经意识到，包括中国在内的全世界的汽车市场，今后在质量上成长以及数量上更加重要，经常被提到中国必须从市场大国向产业强国转变的时刻了。

　　作为企业公民的一分子，为中国汽车产业发展尽一份绵薄之力，作为本田怎么开展在中国的业务，以何种方式作出贡献。为了在当地思考这些问题，我在去年4月到广州，我想介绍一下三四年来本田思考和推进的工作。

　　作为2008年金融危机对策之一，将1.6升以下的购置税减半，我们分析这一政策不仅促进市场规模扩大，还加强了年轻客户的增长。我们看到80后、90后比例从2008年，到2002年将达到70%左右，并且客户年轻化的同时，客户对汽车的支持和要求越高，他们追求的是个性化的产品，这一现象在网络和手机如此普及的时代是可以理解的。而且市场的中心也逐渐从大城市向地方城市转移，随着客户价值观的多样化，竞争也更加激烈起来，一言以蔽之，中国的市场成为世界上最为激烈的市场。如果没有遇见到2008年以后激烈的市场变化，本田一时来不及对应。但是大约从四年前开始，为了应对这样的市场变化，本田已经启动了在中国的变革行动。本田在中国所作出的变革有以下三个方面：

　　第一点，作为全球化本田的一环，更快速的在中国投入本田商品科技。

　　第二点，当机立断在中国开发中国专用车型。

　　第三点，针对细分的市场，投入新的产品。

　　接下来我对各个方面分别做简单的说明，在投入最新技术方面，本田2011年11月发表命名为地球梦科技的新一代动力总程技术，以兼顾高水准的乐趣和环境目的，除了提高汽油发动机性能，我们还开发了VTEC、TURBO、运动型的混合动力，以及新型号的CVT和DCT我们决定把新技术投入到市场，在本地开发专属车型方面，我们优先考虑顾客最喜爱的商品，对开发的流程进行革新，具体的说将产品规划交由本地主导，在早期阶段提高车型，在早期技术革新，我们取得一部分成果。

　　我们为两家合资公司投入不同理念和性格的产品，具体的例子就是上周发布的东风本田的XR-V的概念车，为了将本田所采取的变革行动转达给客户和相关各方，我们于2012年4月举行了中期战略发布会，为了让本田技术在中国得到理解，我们进行了宣传。我们10月在中国首次FENTEG试驾会。

　　去年11月，为了进一步加强中国的本地研发，零部件的采购以及生产功能，我们设立了新的法人本田汽研中国有限公司，预定2016年搬到广州市内的新办公楼。今后将与两家合资公司团队紧密合作，能够获得客户亲睐的产品。

　　作为品牌的第一个专属车型，去年6月广汽本田推出凌派，后面推出了杰德，承蒙大家的支持，这两个车型都得到了客户的好评，作为第一阶段的改革成果对我们是莫大的鼓励。对于我们企业来说，引进获得客户亲睐的产品是最重要的事情，同时就如大家所提到的，从世界能源和环境问题角度考虑，以及考虑到中国今后对油耗和日益严格的要求，对于企业来说必须考虑在更高层次上积极的进行产品开发及推进事业的发展。

　　在本田以自由移动的喜悦和丰富多彩并可持续的社会的实现，为社会实现安全的技术开发，不断向自己挑战。

　　去年9月以后上市的雅阁、杰德、飞度、奥德赛都是搭载新一代总程技术和地球梦科技的技术，并且在混合动力车型。从世界能源和环境问题角度来看，今后必须在中国提高最新技术产品的生产和销售比例。为了达到此目的，必须扩大本地开发，更多采用具有竞争力的本地材料和零部件，才能够以客户容易接受的价格，为客户提供新的产品，这个是共同的课题，相信通过这些课题，为中国的汽车产业必然变得越来越强大。

　　最后总结一下前面所说，中国的汽车市场由于客户的年轻化和需求多样化，已经成为世界上最激烈的市场，为了让客户感受到企业的产品，本田加速引进最新科技，加快中国专属车型，投入细分产品方面还将继续深化变革。在中国生产和销售最新技术的产品是非常必要的，通过扩大本地开发最大限度的采用具有竞争力的本地材料和零部件，不管是对于企业还是对于中国汽车产业今后发展来说都是重要的课题，谢谢大家的聆听！