9月3日下午，多位汽车领域专家及汽车企业领导参与了题为《自主品牌走向高端化时机是否成熟》的思想交锋，来自清华大学汽车产业与技术战略研究院的赵福全院长主持了思想交锋。现场氛围激烈，参会嘉宾纷纷提出了鲜明的观点。

　　吉利控股集团副总裁冯擎峰认为，自主品牌走向高端的时机已经到来。首先由于中国巨大市场的存在，汽车行业人才开始聚集，这些人才当中不仅有自主品牌与合资品牌培养的本土人才，还包括大批海归高端人才，更有来自欧洲、美国、日本、韩国的海外人才聚集到中国，发展自主品牌。其次，自主品牌的供应商已经全球化，诸如博世、大陆等供应商不仅在中国建立了工厂，而且建立了研发机构。除此之外，自主品牌的研发投入不断增长，近三年来研发资金投入占比已达10%，随着自主研发力度的加大，自主高端品牌的发展也充满信心。

　　广汽乘用车副总经理肖勇表示，随着供给侧改革的不断深入，对品牌建设提出了要求，建立民族品牌已经到了非常重要的时刻。中国自主品牌经过艰难的探索，已经积累了人才、技术等各个方面的资源。广汽、长安、北汽、东风等企业集体发力，推出更高端的产品，已经对诸如韩系品牌等合资或外资品牌造成了很大的压力。随着技术支撑的建立，营销服务创新能力的提升，最终会形成可观的品牌溢价。

　　华晨汽车工程研究院院长齐凯认为，中国的高端不一定是去做奔驰、宝马等豪华品牌，在细分市场占TOP3、TOP5，价格质量都处于引领地位的品牌就是高端。自主品牌在质量和技术方面日渐成熟，最好的时机已经到来。

　　蔚来汽车高级副总裁张洋结合零部件供应的操作经验谈了一下自己的感受。随着自主品牌的不断变强，一批旧有供应商由于零部件技术跟不上自主品牌的升级而遭到淘汰。随着全球化采购的加深，面对大量优秀外资供应商的加入，他希望国内零部件供应商加大海外和新技术的研发。

　　北京大学中国品牌研究中心主任王齐国认为中国的品牌之路要全面规划，无论整车还是零部件企业都应具备全员参与意识。他同时表示，具备优势的企业应与其他企业共享技术，这样不仅可以获得巨大利益，还能推动整个中国汽车工业实现跨越式发展。

　　然而中汽中心资深专家黄永和则认为，自主品牌走向高端的时机并不成熟。他首先肯定了自主品牌向高端车型进发的可行性，但是由于研发的欠缺及品牌美誉度的不足，开发一个全新的豪华品牌时机并不成熟。

　　中德诺浩总裁兼首席执行官孙勇同样认为自主品牌向上高端化时机并不成熟。第一个原因是目前自主品牌单一车型销量仍有限，自主品牌的庞大销量是由很多车型拼凑而成，第二个原因是能够赚钱的自主品牌少之又少，他对于自主品牌的持续投入能力表示担忧。

　　《汽车商业评论》总编辑贾可充分肯定了中国自主品牌所取得的进步，同时指出，要先把品质做好再谈品牌，中国自主品牌高端化还有很长的路要走。