“供给侧”结构性改革强调发挥市场配置资源的决定性作用，激发市场主体的活力，在市场竞争中适应需求多样化、高端化和服务化趋势，把资源更多配置到适应市场需求变化的领域。在这样的发展主题下企业如何调整发展战略？如何让优秀自主品牌加速成长？是中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上引起广泛关注的话题。

　　在9月3日上午的全体会议中，“供给侧结构性改革下的企业战略”这一话题引起了不少企业的共鸣中国品牌汽车如何调整发展战略，在如何实现产品从低端转向高端、生产方式从粗放高耗能转向绿色低碳循环、质量效益从低效转向高效这一问题上，大家达成了共识：即加大研发突破核心技术、坚持提质增效强化制度创新。

　　广汽集团股份有限公司执行董事、副总经理吴松，结合广汽集团自主品牌传祺的发展历程，表达了通过产品品质升级实现供给端改革的经验。广汽在自主品牌方面坚持全球视野，放眼全球，整合全球优势，实现研发全球化、人才全球化、配套全球化，依托国内研发资源，充分利用国外的资源，开展研发资源的整合，打造企业自身的技术体系。

　　组织全球资源，实行开放式自主研发模式，传祺品牌在五六年的时间内，确立了G-CPMA跨平台模块化架构，掌握了核心的竞争力获得了可持续发展能力。在上几代车型的基础上重新构造传褀的谱系和精华系列，实现了车形的变化多、开发上市快、质量易保障、低成本、高效益从研发到制造，实现了在销售和服务的整个价值流的重新构建。

　　数据能够说明一切，广汽传褀通过精品工程，确保产品质量，连续三年获得中国新车质量第一，超过很多品牌在中国的合资企业。2015年传褀品牌以96分成绩在中国所有企业整体排名第八，包括外国品牌。比2014年上升6位。广汽集团的传祺品牌还借鉴了改革开放以来合资合作的巨大成果，对外国先进企业在中国建立的管理模式，进行消化吸收，再结合自己的特点重新组合，这些都是传祺成功的经验。

　　长安汽车副总裁袁明学也表达了类似观点。袁明学指出，近几年，长安汽车正在快速增长，连续实现中国品牌销量行业领先水平，并且在英国、意大利、日本都建有独立研发中心。在新能源方面，长安也在加强新能源和智能化汽车发展，2025年投资180亿推出34款新能源汽车，累计突破销售200万辆；制订百公里加速时间小于5秒，百公里油耗小于1升，纯电情况下每百公里要小于8度电的新能源汽车目标。

　　吴松还表示，中国企业应该坚持质量为先，推出精品车型，提升产品质量，加快自主品牌产品开发速度，提高汽车供给水平，推出符合时代节拍的、智能互联化的产品。生产制造环节的改革，是汽车行业“供给侧”结构性改革的重点方向，这也是长安汽车践行的理念：由传统研发制造企业向科技制造服务公司、向“互联网+”下的科技创新、信息技术服务、智能制造为一体的工业4.0服务转型。

　　在产业互联网的时代，一个企业不再仅仅是产品生产者、服务提供商，而是通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商，服务以各种形式融入制造业研发设计、经营管理、销售运营维护等环节，未来制造业和服务业没有明显界限，两者相互依存驱动汽车产业以新的形态向前发展。

　　广汽的整车平台已经联合金融、保险、物流服务，为用户提供一站式O2O服务，这一服务平台，包括配件商城、用品商城、社区服务连锁。用户在汽车使用的整体周期中，产品购买只是开始，与用户多次的接触才是非常周到的服务才是下一步的重点，作为汽车服务提供商，应该更多地关注用户的体验，以及给客户带来的价值增值感受。长安汽车也在加快全产业链的布局和发展方面，打造以自建电商数字化大平台为核心的场景式电商模式。