中国石化炼油事业部副主任 沈辉

　　今天非常荣幸能够参加汽车行业年度盛会，能源化工作为汽车产业的上游供应端，与汽车产业息息相关。可以说汽车产业变化很大程度上影响着石化产业的供给侧结构性改革，未来十年人工智能和互联网大发展，势必带动诸多行业跨越式大发展，中国石化作为配套企业在油气能源、树脂橡胶、养护方面提供服务，我们将及时适应需求变化，从多角度全方位做好服务，助力汽车产业发展新业态。

　　一是适应汽车对能源的需求，加快产业结构调整，截止2016年底我国炼油产能已经达到7.8亿吨，实际加工量是5.22亿吨，产能利用率68.1%，中石化保持85%以上的产能利用率。按照开展的项目，预计到2020年，全国炼油能力有可能超过9亿吨，炼油厂平均产能利用率达到68%以下，由此可见国内炼油能力总体过剩，为避免炼油重蹈钢铁行业覆辙，急需加强宏观调控，统筹安排产能。为缓解产能过剩矛盾，加快产业结构调整的步伐，与此同时针对未来汽柴油消费比例更加显著，汽车会随着产油汽车保有量的增长而增长，柴油将负增长的研判，我们依靠技术进步，致力于持续推进产品结构调整，努力推动石化石油产品与市场需求的结构性匹配。

　　二是有序推进油品质量升级，为汽车社会增添更清洁的动力，石化与汽车行业共同担负汽车社会绿色环保责任，在环保开放指标更加严格的情况下，我们在关键技术突破装置结构改善上做了大量的工作，包括围绕汽柴油多项技术，多产轻质油的示范装置，充分保障国五和国六生产工作，按时供应清洁油品，另外需要关注的是，随着油品质量标准质量的提高，不同品质油品间价差逐渐拉大，如果质量市场监管不到位，会给违规消费提供可乘之机。一旦调和油普通柴油更多充斥市场，会极大的抵消汽车与石化行业，为大气污染防治做出的努力。

　　三是坚定不移推进能源多元化，2016年我国原油对外依存度高达65.4%，原油资源日益减少，经济发展对油气过分依赖，都需要构建多元化体系，能源多元化不能因为当前油价低就有所放松。中国石化加快了微生物研究，如生物燃油和微藻作为原油，可以增加能源，减少地沟油上餐桌。我们通过实验发现，生物柴油不超过10%，对于车辆性能没有不良影响，而且满足要求。发动机金属和橡胶部件不需要更换，而且更安全和环保。

　　我国应用推广仍不理想，有很大的提升空间，需要汽车企业、政府等多方面促进。2025至2040年间，将逐步禁售燃油汽车，这释放出一个强烈的信号，就是新一轮电动汽车革命远超预期，电动汽车快速发展重塑产业格局，储能新材料、新技术对于石化产业力争在新一轮的能源革命中做出更有意义的探索和实践。

　　四是持续提升车用化工材料，润滑油的水平，中国石化发挥一体化优势，进一步扩展了石化汽车改善产业链合作的范围，推进产学研定制化服务，与国产汽车产业同步发展，2016年包括橡胶、树脂材料达到200万吨，达到华北、华南、华中、华东四大区域，技术支持快速响应，综合服务能力达到提升。在产品开发商，我们的汽车邮箱材料，柴油箱滚速材料，高钢、高韧聚丙烯和聚乙烯材料，以及增强轻量化聚丙烯均实现创新突破，为汽车产业低碳出行助力。

　　五是主动拥抱人工智能互联网，加快发展汽车社会综合性服务，汽车市场还有很大的发展空间，汽车后市场更加巨大，中国石化成品油零售网络拥有3万多加油站和1.5万个便利站，超过1亿的用油卡用户，我们不断培育新模式新业态，探索建立互联网加销售加服务的新模式，构建跨界服务生态圈，可以预见随着人工智能增速发展，互联网与产业融合不断加深，金融运营等平台，车联网综合智能生态响应体系，构建丰富的商业业态，必将为服务汽车社会和构建低碳出行发挥更大的作用。

　　新的时代渐行渐进，供给侧结构改革的深化之年，愿我们以新发展理念为指导，以供给侧结构性改革委主线，主动拥抱人工智能，拥抱互联网，积极创新稳中求进，共同推动石化跨界融合，实现更快更好的发展！