中国移动研究院首席科学家 陈维

　　各位嘉宾，大家下午好，我是从运营商过来，所以今天下午听了新能源汽车等等各位专家的讲话，我觉得特别受启发，我今天来讲一下中国移动在C-V2X方面的一些工作，给大家做一个简要的汇报。我们从运营商维度来说，我们移动的4G基站数已经超过187万个，覆盖中国差不多所有有人的地方，4G的用户数增长很快，我记得大概已经有7亿了。那么现在在做5G的规划，运营商在每一个G投资也都是相当巨大，生命周期也较长，这些和汽车行业有相似之处，像我们现在2G、3G、4G都有，所以我们在5G方面一直都在想一个问题。

　　到底有哪一些用户的痛点或者行业的痛点需要5G来解决？现在3GPP标准化组织主要提了三个方面， 第一个是有海量连接数的物联网应用场景。第二个是增加移动宽带通信，也有人称为用无线取代光纤接入，这些现在4G还不能完全解决的。第三个就是我们今天讲与智能汽车相关的，就是说低时延，高可靠，大带宽的通讯，所以我们今天在这方面做一个简单的汇报。

　　我们觉得5G-V2X或者基于蜂窝的C-V2X可以支撑自动驾驶的汽车的一些方面，比方说我们如果能够把道路的使用者，包括车辆、行人，非机动车和道路设施之间都能够有一种信息交互，这种交互就是说我要转弯了，我要换道，我要刹车等等,车辆和行人和路侧的交通信号（红绿灯）或智能路牌信息之间，如果有一种动态协作的话，那么这种“企图”信息的交换可以帮助智能汽车在行驶方面做得更加精准协作，对我们现在讲的协作式的智能交通系统会有帮助。另外,我们觉得如果路侧的设备能够给车辆或者行人提供现有的静态的高精度地图一些补充，比方说动态的路况，路面信息，这些补充会对自动驾驶有帮助，能够对自动驾驶的感知、预测、驾驶决策有帮助。所以我们觉得应该用基于蜂窝网的C-V2X把车车、车路、车人动态的沟通起来，协作起来。

　　要用蜂窝网来做V2X，在性能方面会提出很高的要求，低时延，高可靠，大带宽，而且是在高速移动的场景里，这个是我们现在的通讯网络不能完全满足的一些性能，对功能方面也提出了很高的新的要求，因为智能交通系统中的V2V/V2I/V2P这些通讯实际上是一种很动态的，不光是点对点，是点到多点，小区广播或组播而且是不断地在动态调整的，这些和我们现在手机通讯、短信、或者上网都是不一样的，所以我们要对现网做一个提升。

　　我们对现有的通信网络需要做一个升级，把现在的通信网络升级成一个“通信+计算”的网络。在这个顶层设计里，我们引入了多级实时计算系统。这样的话我们在一些路口或一些热点，能够在贴近这些热点的路侧设备或基站上面布置一些V2X的计算节点，能够把来自车或者行人或者路侧摄像头采集的数据进行分析，将这些分析的结果推送给车辆，增加对这些路口或热点的路况以及路面信息的了解。换句话说，可以使得自动驾驶车辆对路口或热点区域的landscape有一个升级。我们也可以推广到区域，比方说一些路段，一些城区也可以部署区域V2X计算平台。

　　在这个顶层设计里面，另一个方面是无线通讯，我们现在的网络都是端和端，通过网络来转发信息，我们会进一步优化无线接入的能力。另外我们会引入PC5直连通信，这样的话就可以车和车直连通信，车和路侧设备等直连通信，这里有两种模式，就是3GPP PC5的两种模式，mode3和mode4，都会包含在我们的“通信+计算”的框架里面。

　　从业务场景和网络升级来看，我们一开始会聚焦在V2I场景比方说基于路侧设备的信息推送，例如交通灯信息提示、十字路口速度建议、还有交通路口防碰撞等一些V2V场景。那么C-V2X的部署一开始可以在交通基础设施信息开放条件好、汽车保有量大的一、二线热点城市城区道路和热点高速公路先开展。然后V2I场景会加上在一些热点地区提供区域高精度地图实时下载等，逐步分阶段地扩大部署覆盖区域。另外,要实现车-路-人一体化协作的话，一定要推动C-V2X模组终端的普及到路侧、车载、手持终端等等，这样才能真正意义上实现协作式的ITS。

　　刚才已经讲的V2X多级实时计算系统，我们在研究和开发的区域V2X计算平台已经开始工作了，可以做交通灯信息提示、实时路口速度建议等等V2I驾驶辅助，已经可以做到了。

　　我这里讲一个例子，我们正在无锡做一个城市级规模的C-V2X试验，覆盖了无锡的老城区和太湖新城，对240多个路口的信号机已进行了升级，现在能够支撑C-V2X的通信功能。从场景来看的话，可以支撑主要的V2I场景，比方说红绿灯信息的推送、红绿灯车速引导、前方拥堵的提醒、道路事件提醒、限速预警、潮汐/可变车道提醒、救护车优先通行提醒等。在V2N场景方面有三个场景，例如车辆动态信息的上报、交通违章信息抓拍上报给公安和交警、警用移动天眼。我们在V2V场景方面主要做了三种，一个是十字路口防碰撞，前方车辆紧急刹车的预警，还有车辆变道预警这三种场景。这样一个城市级规模示范应用，是需要多个跨产业的单位一起来做的，总共有六个核心单位，包括中国移动、公安部交科所、华为、无锡交警支队、中国信通院、天安智联，还有二十家联合参与单位包括车企、设备商等，所以总共有26家单位联合在做这个城市级规模的C-V2X示范。

　　作为一个运营商，我们现在在C-V2X产业推进方面主要做两个事情，第一是产业协同，主要是在国际和国内的标准化组织里，推动通信行业对下一代车联网的协同。第二是推进政企合作，积极推动与公安交通部门、车企、设备商之间的合作。中国移动通过这几年的工作已初步形成了端到端C-V2X产业协作，为下一代车联网技术试验与应用推广奠定了基础。我们期望产业各方联合起来共同推动，我们中国移动将继续通过产业组织和联合创新平台等形式和产业各方加强合作，诚邀产业各方积极加入合作，共同推进下一代车联网的发展和成熟。因为我时间比较仓促，就做一个简单的报告，谢谢大家。