中国汽车产业发展（泰达）国际论坛经过十四年的发展、积累和沉淀，已逐步发展成为引领汽车行业进步的风向标，树立汽车“新四化”发展的旗帜标杆，时刻为汽车行业提供新思想、新动力和新源泉。

　　“泰达聚焦”作为中国汽车产业发展（泰达）国际论坛的重要环节，秉承泰达论坛会议精神，汇集领悟行业重量级嘉宾、企业家的观点看法，解读分析新环境政策下汽车产业的发展态势和前景蓝图，得到了行业内各领域的广泛关注。其对外发布的核心成果更被业界人士推崇热议，成为汽车行业锐意创新的独到声音。

　　本届“泰达聚焦”以“智能网联汽车发展路径”为主题，旨在对智能网联汽车的发展优劣势、发展趋势、政策走向等多方面进行研讨。邀请了来自中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、长安汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、日产（中国）投资有限公司、宝马（中国）服务有限公司、捷豹路虎（中国）投资有限公司、小鹏汽车、蔚来汽车、中国汽车工程研究院股份有限公司等多位高层领导进行深度研讨。

　　本届“泰达聚焦”，经11位领导120分钟思想碰撞，在三方面形成多项共识，即智能网联汽车产业的发展优势、面临的挑战和行业应一起努力推进的工作。下面，我将成果向在场的各位同仁做一汇报。

　　“泰达聚焦”认为，智能网联汽车产业的发展有三项优势。第一，中国汽车市场驱动力强劲。中国消费者接受新事物能力强，喜欢尝试，对推广使用智能网联汽车非常有利。第二，中国有基础设施优势。中国有完善的道路和通讯基础设施，中国政府还积极推动智慧城市建设，在基础设施方面的投资力度远高于发达国家。第三，中国有制度优势。在中央及各地方政府的推动下，已逐步形成市场驱动、企业主导、政府支持的良好态势。

　　“泰达聚焦”认为，中国智能网联汽车产业同时也面临着五项挑战。第一，顶层设计不够清晰，必须要完善。没有好的顶层设计，很难形成一个良好的生态构成。第二，从企业这个层面来说，野心都比较大，会影响到实质性的合作和行业进步。汽车企业、互联网企业、科技公司都在做，控制与反控制相互争锋，削弱相互信任和合作的基础。第三，基础标准跟不上。例如，高速公路引导标志不够规范统一，不利于车辆识别。第四，国内基础技术积累不够，基本功薄弱。补齐基础、共性技术短板，才能顺利创新。第五，法律法规方面的创新制度不够完善。我国法律规定严格，但不利于营造智能网联汽车产业创新氛围。美国、欧洲有创新豁免制度，值得学习。

　　最后，“泰达聚焦”总结出七条大家应合力做的事。第一条是智能网联汽车产业要坚定走自主研发道路。不必求快，但一定要掌握芯片等核心技术，既不必受制于人，也应实现中国汽车产业对世界汽车产业的贡献。第二条是行业缺乏方向研究，应合力研究产业发展方向，并加强法规预研。第三，行业内应协同发展，联合起来做一些事，做基础技术研究。第四，应加强跨行业间合作。包括共同投资新技术，加强新能源汽车和智能网联汽车的产业协同。第五，应统一操作系统、共享数据。目前各企业专注于研发自己的操作系统，数据也不共享，造成资源浪费，不利于构建全行业生态系统。第六，测试道路应该更加开放。智能网联汽车现阶段大多停留在封闭道路测试，应创造环境，实现全道路开放。自动驾驶测试车辆比有人开的车安全，既有保险，又有安全员，完全有条件放开。第七，希望政府和学会、协会等行业机构搭建好平台，推动跨界合作。

　　通过泰达聚焦、凝聚泰达共识、汇集泰达智慧。各位领导、各位来宾，以上是本次“泰达聚焦之智能网联汽车发展路径”的全部成果，感谢大家的聆听，期待各位对中国汽车产业发展发出更多声音，共享汽车智能化、网联化成果经验，促进中国智能网联汽车蓬勃发展。