2020泰达汽车论坛定位高端智库论坛，于9月4日-6日在天津召开，论坛主题为：“产业消费双升级，重构生态新格局”。

长城汽车股份有限公司长城产品数字化中心用户体验中心主任 蔡德暄

蔡德暄：大家好，我是长城汽车产品数字化中心、用户体验中心主任蔡德暄，今天给大家分享的是《5G时代车联网行业新商业模式探讨》。

2019年6月6日，工信部向三大运营商以及中国广电发放了5G牌照，中国正式进入了5G商业时代。这一年多，各行各业都在奋力与5G沾边，生怕脱离了这个时代，被这个时代抛弃，因为5G蕴含着巨大的商业潜力。

细数2G、3G、4G的时代，每一个通讯技术的更新对人类来说都是一种全新的体验。3G改变了社交，4G改变了生活，那5G时代的来临将会为我们带来什么样的改变呢？

自从有了5G以后，各个行业都喜欢在前面加上“智慧”这两个字。随着5G的普及，5G行业将迎来大规模的需求增长，5G移动通讯服务的开启，将带动各行业领域的创新发展，成为经济发展的巨大推动力。

5G对汽车行业的影响，难道只是无人驾驶吗？应该说远程驾驶会早于无人驾驶。人们在家中就可以远程遥控数公里之外的车辆，还能在微秒甚至毫秒之间完成汽车的移动、加速、减速等各种操作，基于5G的远程驾驶技术会在不久的将来成为现实。

其时，代驾模式可能会发生颠覆性的转变，我们在日常生活中因为饮酒、疲劳、老人、儿童、停车、堵车、长途跋涉、私家车等这些场景代驾，都可以打破地域限制，也可以实现在全国业务的承接。场景会增多，费用将越来越降低，收入将提升，也可能会诞生像新的呼叫中心类似的专门代驾中心。

传统的物流行业司机需要长时间在夜间开车，车内环境也相对比较差。远程驾驶的运输车辆，司机的住宿费用、伙食补助费用等可以省掉，人身安全也可以得到保证，而空调等舒适系统也不再需要工作，对物流行业的运营商来说，这是巨大的成本节省。

传统的驾考模式，学员需要到就近的驾校报名并现场操作练习驾驶技能，考试也需要到指定考场进行。但是在未来，学员报考驾校可以不受地域限制，可以报考全国任一驾校，可以在任意时间段、时间地点，只要有5G的网络和相关的设施，就可以进行一个驾驶技术的练习。我们可以看一下这个视频。

在5G时代的到来，我们可以想象一下，坐在家中就可以见到全国各地的风光，泰山一年四季的风景，足不出户也能游览到世界各地。特别是在今年疫情期间，网上游成为了无线通讯网络发达的一个重要体现，以及满足客户需求的重要手段。

在全世界一共有760万座左右4G基站，中国大约有560万座，可以看出正是因为中国网络的发达，可以让中国的移动通讯业有更多的遐想空间。同时，随着5G在全中国的逐步部署，基于5G的更多应用也必将成为新的亮丽的风景线。

远程实时的视频，可以产生新的旅游模式，也可以产生新的社交模式，也可以让购物模式基于5G的VR变成一个更立体，更有实物感的购物模式，而汽车也将成为这种视频的提供者。开车、租车不一定是拉人、拉货，也有可能只是为了去看风景或者分享。我们知道现在在网上已经出现了一种代车、代看风景的新的商业模式。

我们认为，商业模式可能发生一个非常大的变化。从未来来看，我们的收费模式可以变成根据我能提供的计算能力进行收费，也可以根据我在云端可以提供的存储空间进行收费，也可以根据提供某种服务的租用时长进行收费，也可以根据客户需要的特定的安全级别进行收费，也可以根据不同的服务内容进行收费。

智能设备软件处理将越来越多的迁往云端，逐渐统一的操作系统、手机、电脑、包括我们的穿戴设备、智能家居、汽车信息娱乐系统都将逐步演变成一个只是显示和控制的载体，而更多的软件处理会通过5G提供的边缘计算逐步迁往云端，更好地发挥5G高速、高带宽、低时延的三大应用场景。

传统的汽车业中，消费者和主机厂的触点永远只有三个，就是在车辆上线之前，主机厂会进行大批量的上市传播，并投入大量的广告。在汽车消费者进入到4S店，从销售顾问手里买车的那一瞬间，他完成了一个所有权的转化。这样的转化通常是这样来进行的：我们说汽车的外形决定了你会不会进入这辆车，而汽车的内饰决定了你会不会完成这样一个购买行动。再之后，主机厂跟用户的触点主要就是在售后环节中，在4S店和相关的一些环节。

根据新的5G传输能力的建设，我们长城汽车特别想要提出一个新的概念，我们认为，在之前汽车厂主要是以PLM，就是我们说的Product Lifecycle Management， 以SOP为项目终点的商业模型将发生一个改变。在我们整个的组织流程中，特别加入了ULM，User Lifecycle Management，即用户全生命周期的管理。我们与消费者的触点将通过PLM和ULM将无时不在，我们通过车在线、人在线、服务在线“三位一体”的模式，能够在用户的全生命周期都对用户进行管理，我们将通过这样的管理，为用户提供更好的体验。

数字化创新离不开基础设施的建设，数字化创新需要这样的必要条件。用户体验，我们刚刚特别提到，我们通过PLM和ULM新的理论的投入，提供一个新的用户体验，同时我们还要提供一个数据赋能和产品迭代。通过在整个的产品力在研发数据的打通，通过数字营销的打通和数字服务的打通，我们可以把整个长城在私域流量进行一个反馈、一个数据闭环，同时通过数据再重新赋能给“三位一体”的功能、产品迭代。在整个电子电器架构和服务能力的提升上，不断通过软件服务的迭代，能够给用户提供更多的产品迭代。

体验、数据化和运营会贯穿用户全生命周期的始终。我们刚刚，提到在新的商业周期，实际上是贯穿用户全生命周期的时代，这个过程我们会强调体验、强调数据，我们的用户运营会贯穿整个用户的全生命周期。

在5G时代，车企可以建立智慧服务的生态圈，助推出行新服务场景，这即是5个核心场景+10个核心体验，让用户产生越用越喜欢的感受。咖啡智能，涵盖了智能座舱、智能驾驶和全新的电子电器架构，咖啡职能首次提出了一个“双智融合”的研发理念，以用户的体验视角，将智能驾驶和智能座舱和合二为一。

2018年3月30日，长城汽车建立了基于5G远程驾驶技术的试验厂，响应延时达到了毫秒级，可以在试运中心完成自动驾驶的测试，这是利用5G的三个特点——低时延、高带宽和高速度。实际上在试运中心起建到50公里外的徐水试验厂的无人驾驶，是5G远程驾驶技术一个最好的应用。

2019年7月15日，长城汽车GTO发布，未来长城将打造基于5G+AI技术，以体验驱动带给用户全生命周期的体验和服务，打造全域生态。当时长城汽车在这里和8位合作伙伴共同打造了汽车行业最强服务圈、朋友圈。

2020年7月20日，长城汽车宣布：长城汽车将由传统汽车制造企业向全球科技出行公司转型。

长城汽车的魏建军魏总向业界发出这样一段动人心魄的话：过去的成功不代表未来的成功。在全球化竞争的时代，新科技时代的颠覆，未来发展的变革，我们需要做主流车场中的新势力。

同日，为了响应魏总的回馈，长城汽车发布了三个技术品牌，其中，咖啡智能主要涵盖了智能座舱、智能驾驶和全新的电子电器架构。咖啡智能首次提出了“双智融合”的研发理念，是从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一。在自动驾驶方面，长城汽车坚持自主研发基于咖啡智能的L3级别的自动驾驶，采用可拓展的技术架构，将从明年，也就是2021年开始不断迭代，未来将成为L4甚至更高级别的自动驾驶。

整车智能化离不开全新的电子电器架构，咖啡智能将赋能长城汽车3.5及4.0代全新的电子电器架构，支持千兆以太网、5G、V2X等丰富的应用场景。

去年，长城汽车和8位伙伴共同打造了汽车行业最强朋友圈，今年长城汽车以肉眼可见的成长性，有了20多位新朋旧友。

长城汽车在新的5G时代，我们将用我们在咖啡智能以技术到生活的这样一个理念，更好的为各位服务，谢谢大家！

第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，围绕“产业消费双升级　重构生态新格局”的年度主题，以高端智库论坛为核心定位，服务汽车产业高质量发展。

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