2020泰达汽车论坛定位高端智库论坛，于9月4日-6日在天津召开，论坛主题为：“产业消费双升级，重构生态新格局”。

上汽大通汽车有限公司总经理 王瑞

尊敬的各位来宾、朋友们、女士们、先生们大家好！非常感谢泰达论坛的邀约，很高兴有机会和大家一起聊一聊我们这个主题，氢燃料电池汽车的前瞻技术展望。

目前，全球的能源体系正在快速转型，以氢能源为代表的绿色可再生能源的经济性优势正在逐步体现。而作为传统制造业的中坚力量，汽车产业同样对氢能源的发展非常重视。是做新能源汽车未来驱动能源的最终解决方案之一。

氢燃料电池汽车除了清洁高效以外，还具备加氢时间短，低温性能好，续驶里程长等等一系列的特点。是汽车产业高质量持续健康发展非常重要的解决方案之一。

氢燃料电池车相比传统的内燃机车，具备了零排放、振动噪音低、动力性强等等的优势。而相比电动车它的充电时间比较短，续航里程长很多，低温性能也要比传统电动车要有很大的优势。

因此，根据各自不同的特性，未来的纯电动汽车或许更加适用于乘用车或者城市一些短途出行的领域。而氢能源汽车更加适合于商用以及城际间的长途行使以及货运等等领域，两者未来会相辅相成，共同满足交通运输和大家出行的需要。

追溯全球氢能源汽车的起源，大家都知道发展起步比较早日韩、欧美，那目前车企中，丰田、现代和上汽集团，我们认为是位居行业国际领先地位。具体的成果大家可以看我们的大屏幕，在氢能源燃料电池领域，上汽集团算得上技术研发以及落地的领跑者，围绕研发、专利、技术、标准、市场、产品等等多维度方面，我们一直坚持自主开发，掌握核心技术。目前我们具备了完整的自主知识产权。

包括，电堆、氢系统、整车技术等等。同时，还拥有350项燃料电池相关的专利，参与了15份燃料电池国标的制定，发布了超过70份燃料电池汽车企业标准，是我国氢能行业标准引领和制定者。

同时，上汽集团对氢燃料电池汽车发展我们也是商乘两条线并举的。在商业化应用领域，上汽、大通、MAXUS、FCV80、轻客累计行使里程超过了300多万公里。值得一提的是，上汽集团燃料电池汽车关键技术研发及产业化的项目，更是荣获了2019年中国汽车工业科技进步特等奖。

作为国内最早投入并持续开发燃料电池整车企业，上汽集团是目前国内唯一具备燃料电池乘用车、商用车技术和生产能力的企业。上汽集团自2001年开始，就积极探索，我们先后开发了凤凰一号燃料电池车，世博会示范运营车，联合国开发计划署项目等等。

2017年上汽、大通、MAXUS、FCV80开启了商业化运营，后续的话我们还投入了申沃FCV大巴的运营，全球首款氢燃料电池MPV、商用大通、MAXUS、EUNIQ7即将与大家正式见面。

截至目前为止，上汽集团在氢燃料电池领域累计投入的研发费用超过了30亿元。核心技术研发设备超过200套，专业技术研发人员也超过1000人。

目前，上汽集团自主研发的氢燃料系统已经达到国际一流水准，电堆的力度目前是115kw，短期很快会把它提升至130kw以上，即使和丰田、现代等等国际一线氢能源企业相比的话，毫不逊色，甚至有些部分我们参数比他们还要领先。

依托上汽集团的电动化、智能网联化、共享化、国际化新四化创新转型战略，以及上汽集团雄厚的技术支持，上汽大通目前我们在新能源领域也是进展迅猛。我们开发出了全技术路线，全平台全系列，全球市场的氢能源战略蓝图。全技术路线，也就是讲上汽大通我们在新能源领域我们有纯电、混动、燃料电池三条技术路线，我们全面布局。

氢燃料电池我们更是引领行业发展重要技术路线。目前我们氢能源汽车研发已经囊括了公交、乘用、轻客、轻、中、重卡等五大平台，横跨了商用、乘用两大领域。计划今年将投产搭载下一代大功率燃料电池四款全新车型。

上汽大通我们的商业化运营是从2017年开始，当时我们的FCV80燃料电动车就已经在上海、抚顺、佛山、无锡、大连、青岛，包括山西长治等等地方开始日常的运营。总共的安全运营里程已经超过300万公里。

举个例子，我们去年年终左右在无锡投放了FCV80作为一个商业化的安车，它每天是从硕放机场到交运客运站来回运营，每天6班。到现在一年时间，已经运营里程超过30万公里，运送旅客将近2万人次。

上次我们联合国计划署，开发计划署的署长，阿齐姆·施泰纳访华的时候，也特别乘坐体验我们的FCV80，并且给出了高度评价，说氢气为燃料排放物洁净的水，对环境无污染，将是未来汽车的非常重要的一个发展方向。

而上汽集团，上汽大通另外一款全新氢能源，MPV  EUNIQ7马上即将问世，它是我们在氢能源电池乘用车领域的重磅产品。搭载的是刚才提到的，最新的大功率燃料电池系统，以及国内首款70兆帕的储氢系统，续航里程这辆车可以达到605公里，氢燃料加注时间只需要3到5分钟。而且这车辆可以在零下30度以下的环境里面非常正常的安全的使用。

通过电堆余热的供暖系统，我们在低温情况下这款车实测基本上里程衰减趋于零。而且低温性能相当不错。目前  EUNIQ7首台试销车已于6月22日正式上线，并在前段时间刚刚完成了碰撞测试。碰撞之后氢瓶完好无损，氢系统无泄漏，完全达到标准。

这款车在第三季度马上就将正式批量上市。上汽集团全系列多场景燃料电池产品，都在加快的进入商用化运营。从法规标准、技术研发、市场应用等三大方面着手，我们在推动国内燃料电池产业的迅速升级和快速发展。而上汽集团我们也在和燃料电池系统、氢系统、加氢站、运营方、制氢、运氢、储氢等等各方面的合作方一起强强联手，共建“氢”朋友圈，共同来推进国内燃料电池产业的商业化运营。

目前，针对全球氢能源领域，中国及全世界主要发达国家均制定了发展规划，近10年我来相关政策持续不断推出，2019年更是首次写进了中国《政府工作报告》，要求推动充电、加氢等设施快速建设。

氢能我们认为即将会成为中国能源体系重要组成部分，它的发展潜力非常大，而上下多年持续依托集团的雄厚技术储备，以FCV80、EUNIQ7等等产品为依托，不断探索燃料电池商业化运营的新模式，持续推进燃料电池的产业化进程。

好！谢谢大家关注上汽大通关注我们的新能源氢能车，谢谢！

第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，围绕“产业消费双升级　重构生态新格局”的年度主题，以高端智库论坛为核心定位，服务汽车产业高质量发展。

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