信息网首页-公告资讯-新产品公告-汽车统计-政策法规-专题分析-研究报告-摩托车统计-汽车新技术

李峰:加快汽车零部件再制造发展,创造绿色未来

2013-09-11 16:35:29 来源: 中国汽车工业信息网

下面由我来做一个加快汽车零部件再制造发展,创造绿色未来的一个发言。分两个方面。

第一部分,我们加快汽车零部件再制造发展的意义及现状。这一段因为时间关系,我就不详细展开了。这是近十年中国汽车行业销售的发展趋势,这是再制造的效益,那么当过去的2012年,我们内燃机产量是7700万台,总功率达到了15亿千瓦,再制造在中国的发展从08年到09年到13年工信部和发改委一共进行了三批试点,现在有试点企业是77家,潍柴是14家试点企业之一。

第二部分,如何开展汽车零部件的再制造。下面结合我们企业的一个发展情况谈一些经验。如何开展再制造业务?我们总结了解决一个问题,建立一种模式,形成两个体系,实现一个发展,这是我们一个概括性的总结,解决一个问题,就是解决收得进来,销得出去这样一个问题。建立一种模式,建立三级代理制的再制造营销模式,我们是实行了一个三级代理。哪三级,分别是厂家制造商,然后在全国各区域设立了一个区域总代理,再一个由全国的5400家分销商来负责向终端客户提供产品,制造商的作用主要是生产提供再制造产品,然后我们根据市场情况制定一个商务政策,同时我们负责建立网络,以及保障市场运营。区域总代理的作用主要是区域市场的一个代言,以及产品推广。储备并为区域内的分销商提供再制造产品,负责区域内的培训以及旧发动机的鉴定,然后负责一个物流的配送。而我们分销商的作用是面对终端客户进行再制造机的销售,同时对客户提供一个技术支持,然后跟踪再制造产品的市场表现,以及为客户提供与新品相同的保修服务。

我们建立了一个客户销售模型,就是用户可以把旧的发动机以新机价格25%左右的价格来销售给潍柴,同时可以通过我们的分销商,以新机价格70%到75%的价格购买一台再制造产品,这样对用户而言是花费大约一半地价格就可以以旧换新,但是再制造产品我们向用户承诺有三个一样。动力性、经济性和保修期都是与新发动机是完全一样的,形成两个体系,我们建立再制造的正向和逆向物流体系,还是在现有网络的基础上,我们通过发展一部分的旧机回收中心来提高旧发动机的一个回收,我们整个体系跟正向销售体系是相吻合的,同时也建立了一些渠道外市场化的代理商。实现一个发展,我们要实现全价值链的共同发展,然后一个产业的发展,在价值链上每一个环节都要有利润,都要能够得到发展,因此我们是围绕着再制造这个产业发展,实现发动机厂,整车厂,供应商,客户这么几方面的一个共同发展。同时,我们也通过这个业务,让我们的区域总代理,分销商,还有社会资源也获得一些收益。

最后我用一段话作为我今天交流的结局,再制造作为中国的一个新兴产业,目前仍处于起步阶段,但庞大的市场规模孕育着巨大的市场潜力,我们将致力于中国再制造产业的研究和推动,做节能减排,循环经济的实践者,我的汇报结束,谢谢大家!