李峰：加快汽车零部件再制造发展，创造绿色未来

2013-09-11 16:35:29　来源: 中国汽车工业信息网

下面由我来做一个加快汽车零部件再制造发展，创造绿色未来的一个发言。分两个方面。

第一部分，我们加快汽车零部件再制造发展的意义及现状。这一段因为时间关系，我就不详细展开了。这是近十年中国汽车行业销售的发展趋势，这是再制造的效益，那么当过去的2012年，我们内燃机产量是7700万台，总功率达到了15亿千瓦，再制造在中国的发展从08年到09年到13年工信部和发改委一共进行了三批试点，现在有试点企业是77家，潍柴是14家试点企业之一。

第二部分，如何开展汽车零部件的再制造。下面结合我们企业的一个发展情况谈一些经验。如何开展再制造业务？我们总结了解决一个问题，建立一种模式，形成两个体系，实现一个发展，这是我们一个概括性的总结，解决一个问题，就是解决收得进来，销得出去这样一个问题。建立一种模式，建立三级代理制的再制造营销模式，我们是实行了一个三级代理。哪三级，分别是厂家制造商，然后在全国各区域设立了一个区域总代理，再一个由全国的5400家分销商来负责向终端客户提供产品，制造商的作用主要是生产提供再制造产品，然后我们根据市场情况制定一个商务政策，同时我们负责建立网络，以及保障市场运营。区域总代理的作用主要是区域市场的一个代言，以及产品推广。储备并为区域内的分销商提供再制造产品，负责区域内的培训以及旧发动机的鉴定，然后负责一个物流的配送。而我们分销商的作用是面对终端客户进行再制造机的销售，同时对客户提供一个技术支持，然后跟踪再制造产品的市场表现，以及为客户提供与新品相同的保修服务。

我们建立了一个客户销售模型，就是用户可以把旧的发动机以新机价格25%左右的价格来销售给潍柴，同时可以通过我们的分销商，以新机价格70%到75%的价格购买一台再制造产品，这样对用户而言是花费大约一半地价格就可以以旧换新，但是再制造产品我们向用户承诺有三个一样。动力性、经济性和保修期都是与新发动机是完全一样的，形成两个体系，我们建立再制造的正向和逆向物流体系，还是在现有网络的基础上，我们通过发展一部分的旧机回收中心来提高旧发动机的一个回收，我们整个体系跟正向销售体系是相吻合的，同时也建立了一些渠道外市场化的代理商。实现一个发展，我们要实现全价值链的共同发展，然后一个产业的发展，在价值链上每一个环节都要有利润，都要能够得到发展，因此我们是围绕着再制造这个产业发展，实现发动机厂，整车厂，供应商，客户这么几方面的一个共同发展。同时，我们也通过这个业务，让我们的区域总代理，分销商，还有社会资源也获得一些收益。

最后我用一段话作为我今天交流的结局，再制造作为中国的一个新兴产业，目前仍处于起步阶段，但庞大的市场规模孕育着巨大的市场潜力，我们将致力于中国再制造产业的研究和推动，做节能减排，循环经济的实践者，我的汇报结束，谢谢大家！