芯片短缺 原材料价格上涨 5月汽车产销同比下降
一、5月份工业生产者出厂价格同比上涨9.0% 环比上涨1.6%
2021年5月份，全国工业生产者出厂价格同比上涨9.0%，环比上涨1.6%；工业生产者购进价格同比上涨12.5%，环比上涨1.9%。1—5月平均，工业生产者出厂价格比去年同期上涨4.4%，工业生产者购进价格上涨5.9%。
工业生产者出厂价格中，生产资料价格上涨2.1%，涨幅比上月扩大0.9个百分点，影响工业生产者出厂价格总水平上涨约1.58个百分点。工业生产者购进价格中，黑色金属材料类价格上涨5.1%，有色金属材料及电线类价格上涨4.1%，燃料动力类价格上涨2.8%，化工原料类价格上涨1.3%。
表1 2021年4月工业生产者价格主要数据
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环比涨跌幅（%）
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同比涨跌幅（%）
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1-4月同比涨跌幅（%）
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一、工业生产者出厂价格
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1.6
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9.0
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4.4
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生产资料
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2.1
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12.0
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5.8
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采掘
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6.5
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36.4
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15.4
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原材料
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2.1
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18.8
|
9.0
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加工
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1.7
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7.4
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3.7
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生活资料
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0.1
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0.5
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0.1
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食品
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0.0
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2.2
|
1.8
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衣著
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0.0
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-0.6
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-0.9
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一般日用品
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0.4
|
0.5
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0.2
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耐用消费品
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0.1
|
-0.8
|
-1.3
|
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二、工业生产者购进价格
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1.9
|
12.5
|
5.9
|
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燃料、动力类
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2.8
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20.7
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5.4
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黑色金属材料类
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5.1
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26.8
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16.5
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有色金属材料及电线类
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4.1
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28.0
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17.3
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化工原料类
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1.3
|
17.0
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7.1
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木材及纸浆类
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0.7
|
6.7
|
3.0
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建筑材料及非金属类
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2.1
|
4.6
|
0.0
|
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其他工业原料及半成品类
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0.9
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3.2
|
1.4
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农副产品类
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-0.2
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6.9
|
5.8
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纺织原料类
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0.6
|
4.2
|
1.4
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二、5月汽车销量212.8万辆，同比下降3.1%
5月，汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。与2019年同期相比，产销同比增长10.3%和11.1%，产量增幅比4月扩大1.6个百分点，销量增幅比4月回落2.4个百分点。
1-5月，汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆 ，同比分别增长36.4% 和36.6%，增幅比1-4月继续回落17和15.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.6%和5.8%，增幅比1-4月扩大1.5和1.3个百分点。
图1 月度汽车销量情况
5月，新能源汽车产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍，继续刷新当月历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成18.1万辆和17.9万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.6万辆和3.9万辆，同比分别增长67.8%和1.2倍；燃料电池汽车产销分别完成38辆和9辆，同比分别下降41.5%和90.0%。
在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍呈现增长，在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，但商用车中的客车在轻客市场拉动下，产销呈现大幅增长。
表2 5月分领域销量及同比情况
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领域
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2021年5月销量
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同比增长
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乘用车
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164.6万辆
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-1.7%
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商用车
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48.2万辆
|
-7.4%
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新能源
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21.7万辆
|
1.6倍
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三、5月份汽车经销商综合库存系数为1.51
5月份汽车经销商综合库存系数为1.51，同比下降2.6%，环比下降3.8%，库存水平接近警戒线。主要由于，短期内，芯片短缺，厂家调整生产结构，减少滞销车的生产，经销商库存结构优化，同时总体库存水平下降，以及五一假期出行返乡人数较多，以及连续降雨等天气因素影响，终端需求明显不足，导致销量减少。
图2 分品牌类型库存指数
四、集团销量与份额变化
2021年1-5月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为944.5万辆，同比增长35.0%，占汽车销售总量的86.8%，低于上年同期1.1个百分点。
表3 企业集团累计销量TOP10
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企业名称
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2021年1-5月销量（万辆）
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市场份额
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上汽集团
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192.6
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17.71%
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一汽集团
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168.4
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15.49%
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东风集团
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140.6
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12.93%
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长安汽车集团
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102.8
|
9.45%
|
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广汽集团
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86.0
|
7.91%
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北汽集团
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83.8
|
7.71%
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吉利汽车集团
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53.0
|
4.87%
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长城汽车
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51.8
|
4.76%
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奇瑞汽车
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35.0
|
3.22%
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华晨宝马
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30.5
|
2.80%
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五、乘用车市场：豪华车继续保持同比增长
5月，乘用车产销分别完成161.7万辆和164.6万辆，环比分别下降5.7%和3.4%，同比分别下降2.7%和1.7%，与上月相比，增速由正转负。分车型来看，本月SUV产销同比下降最快，轿车产量下降，销量与去年同期基本持平。伴随着去年同期基数的快速回升，产销同比的增长压力均明显加大。与2019年相比，乘用车产销同比增长8.2%和5.2%，其中产量增幅比4月扩大5.2个百分点，销量增幅比4月回落2.8个百分点，产量增幅的快速扩大或与2019年5月企业为应对轻型车国六标准提前实施采取减产措施有关。
1-5月，乘用车产销分别完成828.5万辆和843.7万辆，同比分别增长39.1%和38.1%，增幅比1-4月继续回落16.2和15个百分点。与2019年同期相比，产量同比分别下降1.4%，销量同比增长0.3%，其中产量降幅比1-4月继续收窄2个百分点，销量增速已实现由负转正。
5月，国内生产的豪华车销量完成27.2万辆，同比增长7.2%。1-5月，国内生产的豪华车销量完成140万辆，同比增长53.8%。
六、商用车市场：5月同比环比出现双降
5月，商用车产销分别完成42.4万辆和48.2万辆，环比分别下降18.6%和12.1%；同比分别下降19.6%和7.4%。分车型情况看，货车产销同比明显下降，客车产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长18.7%和37.1%，其中产量增幅比4月大幅回落14.2个百分点，销量增幅比4月扩大2.1个百分点。
1-5月，商用车产销分别完成234.1万辆和243.8万辆，同比分别增长27.8%和31.9%，增幅比1-4月分别回落19.2和15.4个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长26%和30.6%，其中产量增幅比1-4月回落1.8个百分点，销量增幅比1-4月扩大1.5个百分点。
图3 商用车月度销量情况
2021年5月国内载货车市场
2021年5月，货车产销分别完成37.6万辆和43.5万辆，同比分别下降23.3%和9.7%。
图4 货车月度销量情况
2021年5月国内客车市场
2021年5月，客车产销分别完成4.8万辆和4.6万辆，同比分别增长28.0%和23.2%。
图5 客车月度销量情况
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