由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（简称“泰达汽车论坛”）于2022年9月2-4日在天津市滨海新区召开。本届论坛以“强信念 稳发展 开新局”为年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月4日“生态论坛：汽车价值链后移，何为质变关键点？”中，浙江华友循环科技有限公司副总经理陈雄辉发表了题为“华友构建动力电池全生命周期产业链”的演讲。

浙江华友循环科技有限公司副总经理 陈雄辉

以下为演讲实录：

各位现场的专家、企业代表，还有在座的嘉宾，上午好！

首先很感谢中汽中心的邀请，华友循环来代表行业企业围绕动力电池回收做相关成果的汇报，受疫情影响，未能到现场，非常抱歉。下面开始报告。

从原始矿山开发、冶金材料、锂电材料到移动矿山。华友新材料在行业规模上实现全球第一。华友在新能源方面，主要是做3C方面的动力材料，通过跟合资公司的合作，我们实现了前躯体产能全球前三的地位。

从客户的产业链合作伙伴，华友通过自身材料，进入到供应链中，流入到整车厂的体系。通过这几年的发展，我们也跟车企、数码电子厂合作，实现电子回收闭环，再通过绿色材料，回到相应的电池厂供应链里去。

推进“3060”双碳目标实现。我们发展退役电池梯次利用和再生利用，这是国家政策所向，有利于碳减排和碳达峰的部署。目前，动力电池对镍钴锂依存度非常高，做好电池回收有利于新能源汽车的发展。华友构建动力电池全生命周期的产业链。华友通过矿山的路径，以及再生材料的供应路径，保证整个锂电材料在发展过程中的所需。再细化到环节，退役电池循环路径，对于电池是危险品，必须用危险品货车运输，运输完后，通过冶金，供应给电芯厂，最终供应到整车厂。

全国退役电池回收的企业达到1万家，整个电池回收的工作复杂，路径非常难。从新能源的电池装到车上之后，有的卖给个人，有的卖给运营商，往下延伸有电池维修维护，电池再制造，还有二手车交易、新能源车拆解。从事电池回收的时候，就需要面对这些环节，需要把资源锁定住。我们认为目前很多电池回收企业只是传统的、单一的做回收冶炼，接下来随着新能源车的发展，慢慢C端的客户多起来，电池回收会更加复杂。

通过这几年的合作，整个华友循环打造了几方面的竞争力。第一，整个工厂是以绿色零碳为基础，并推动行业标准的建设和自动化拆解的发展，创新多元化合作模式，同时开展技术创新以及自动化研究的课题，研究全生命周期过程中碳减排的情况。

华友是锂电材料一体化龙头企业，通过跟华友合作，我们为客户产品带来价值提升。在前期，由于客户都需要有一定的材料资源保障，华友的资源材料集团能提供有稳定的、有优势的资源，将其导到合作路线当中，实现双重的合作路径。放眼全球，少有的这样一体化的代表企业，所以这也是目前我们跟很多车企推行的合作模式，来共同去致力于节能减排、降本增效。

   华友循环将打造或者参与电池银行一体化的服务，比如车电分离。电池其实对于车来讲，就是一个油箱，就是金属或者是电池的属性，很多主体原来去做电池银行的时候，是没有把这个参数算在内。比如前几年某个企业跟我探讨，说原来他们在算放电模式的时候，不会考虑进去的。从2020年下半年开始到现在，每半年之后，锂的涨价就会带来额外收益。另外现在这个行业竞争太激烈了，很多电池银行资金方都会希望把电池银行当中的电池的残值考虑进去，慢慢变成白热化的竞争场面。华友循环善于为用户提供残值的最大化，通过我们的赋能，能够为客户提供电池安全的监控，去实现电池的维修维护，提供相应的安全服务、增殖服务。

我们也打造了自己的APP，希望能有自己的回收渠道。在整个电子回收过程中，我们也打造了自己的平台，比如说我们打造云端电池管理平台，不同品牌、不同车型、不同客户的锂电池，建立不同的模型。车企有客户使用过程中的电池数据，我们可以反馈给客户，客户可以评估这款车型的电池在全生命周期水平过程中的周期成本是怎么样。另外一个，我们也建立了物联网平台，能够实现相应的轨迹追踪，实现安全的预警。我们通过产品打造，做相应的技术创新。我们也跟相应的产品运营平台，做相应的产品服务，包括跟相关的认证机构，去对我们的产品进行相应认证。

目前来讲，退役电池用在储能方向还有很长的路要走，不仅有技术的问题，还有使用成本的问题、安全问题，目前退役电池在组装情况下，单车使用成本可能高于用新电池做储能系统的价格，所以经济性并不及新电池打造的系统，所以还有很长的路要探索。

华友循环刚好成立5年，我们是工信部废旧动力电池综合利用合规企业第一批第一名，拥有全球首家梯次利用零碳工厂，全球首家资源再生零碳工厂，全球首家经TUV合作安全验证评估的梯次利用产品，全国首个通过第三方认证的合规动力蓄电池回收服务网点，工信部认定首批国家级绿色工厂。目前我们在南京是梯次利用制造基地，在衢州和玉林是预处理中心、冶炼基地。为我们的客户带来资源，通过模式创新，也能带来利益分享和所得。

我的分享到此结束，谢谢大家！

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。

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