赵航

　　中国汽车技术研究中心主任赵航在媒体专访时谈到，管理政出多门、多头管理是目前构建和谐汽车社会及中国汽车行业可持续发展所面临的最大问题，论坛将通过各方探讨，厘清哪些问题需要由谁来解决，杜绝在各个结点上的扯皮现象。赵航认为，构建和谐汽车社会不能照搬国外模式，行政限购或限行治标不治本，构建和谐交通需要未雨绸缪，从根本上解决问题。

　　产业政策方面，赵航谈到政府 ”普惠制 ”补贴政策应适时淡出，并提出产业政策需 ”鼓励先进、惩罚后进 ”。此外，赵航认为 “市场换技术 ”则是伪命题，汽车产业自强才是硬道理。而自主品牌目前亟需的是公平竞争的市场环境，不刻意补贴也不过分干预。对于限购拍牌政策对于自主品牌的打压， “可能政策设计者也没想到会有这样的结果”。

		设为主页\|加入收藏\|关于我们\|入网须知\|广告须知\|在线客服\|网站地图\|网上提交\|网上注销\|English

	赵航


	发布时间： 2011-09-09　原文时间：来源：中国汽车工业信息网　[ 字体：大中小 ]
	中国汽车技术研究中心主任赵航在媒体专访时谈到，管理政出多门、多头管理是目前构建和谐汽车社会及中国汽车行业可持续发展所面临的最大问题，论坛将通过各方探讨，厘清哪些问题需要由谁来解决，杜绝在各个结点上的扯皮现象。赵航认为，构建和谐汽车社会不能照搬国外模式，行政限购或限行治标不治本，构建和谐交通需要未雨绸缪，从根本上解决问题。　　产业政策方面，赵航谈到政府 ”普惠制 ”补贴政策应适时淡出，并提出产业政策需 ”鼓励先进、惩罚后进 ”。此外，赵航认为 “市场换技术 ”则是伪命题，汽车产业自强才是硬道理。而自主品牌目前亟需的是公平竞争的市场环境，不刻意补贴也不过分干预。对于限购拍牌政策对于自主品牌的打压， “可能政策设计者也没想到会有这样的结果”。

	【打印文章】【保存此文章】【关闭窗口】【发送给朋友】