张国宝：汽车与能源的关系

　　2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。全国政协常委、全国政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委的张国宝主任在全体会议上做重要报告。

经济委员会副主任张国宝

　　尊敬的苏波部长、尊敬的刘长喜常委，各位来宾，我想借这次论坛的机会，谈一下汽车与能源的一些认识。汽车自问世以来，作为一种生活资料，也是生产资料，同时它代表着一种文化，尽管人们对汽车的态度爱恨交加，褒贬参半，但人们的生活方式越来越与汽车相连，据说六个人就业，就有一个人与汽车相关，初听起来有些吃惊，细想一下，除了制造汽车的工业、司机，4S店、维修配件服务人员，洗车店以外，加油站、高速公路收费，乃至延伸到钢铁、石油、化工行业，都与汽车有着密切的关系。

　　我就想起小学课本里讲的一个故事一样，汽车已经深入到社会生活的方方面面，我们国家在要不要发展汽车的问题上，其实一直存在着分歧。从能源、环保等角度出发，很多时候有人都不主张大力发展汽车，要强调要发展公共交通，这也让我想到各个国家的出行方式由于历史原因是很不一样的，美国曾经反省说要在高速铁路上不要滞后中国，但是美国人的出行方式已经演变为以汽车和飞机出行方式为主，坐铁路不是最主要的选择的出行方式。而中国人口众多，尽管也有很多像现在私家车发展，也有航空工业迅速的发展，但是大多数的老百姓还在选用火车，不管是短途也好，长途也好，作为自己出行的主要的交通工具。

　　尽管现在中国的私家车发展非常迅速，甚至于造成了道路的拥堵，但是对于人的出行来讲，私家车的出行仍然还不是最主要的主流，仍然是以选择铁路作为出行是主流，所以这也是公共交通一个方面。

　　另外在城市的交通当中也是一样，前一段时间，我在全国政协发言，讲了一下我自己的经历和体会，我1993年在国家发改委曾经分管过一段地铁，那个时候全国地铁50公里，北京市两条线，42公里，天津还有一条，8公里，加在一块儿是50公里。那个时候上海和广州正在建，因为六四以后受到一些影响，还没有建好。那个时候全世界已经有五各城市地铁在上百公里以上，比如东京、巴黎、莫斯科、纽约、伦敦。我想我大概在我的生涯中能搞到一百公里就够了，但是没想，现在北京地铁已经接近四百公里了，上海也是一样。

　　就拿北京来讲，一天运送的人次要到720万人次，已经成为公共交通一个很大的方面，但尽管如此，并没有阻碍汽车工业飞速地发展，原因很简单，中国人太多了，有一部分人选择汽车、火车，只有一少部分人选择汽车就不得了。

　　所以我刚才讲主要为强调发展公共交通是没有错的，但是在强调发展公共交通的时候，世界第一汽车生产大国仍然不期而至的来到了中国，现在年产1800万辆，已经居世界第一位了，像我们过去也没有想到过，在我们有生之年，中国汽车造的能够超过美国，超过一千万辆，当时我们一听吓死我们，到现在也就不期而至了。

　　但另外一方面，我国每年因汽车增长而增加的石油消费，一年要增加三千万吨，现在中国能源生产量已经居世界第一位了，去年我们如果折算成标准煤，是29.9亿吨标准煤，超过了美国。另外一方面，中国也成为了世界上第一大的能源消费大国，去年就有这个舆论，有一个国际上能源组织叫IEA，发表一个东西，说中国已经超过美国，成为世界第一大的能源消费大国，我们有些人感到很紧张，怕说出去，对中国威胁论，对中国的指责可能更加压力大。所以我们算了一个账，说还没有，还是美国第一。今年五月份，英国BP公司又发表了一个能源消费公告，他说中国是第一消费大国，这次我们再一算账，确实是了。但是作为总量来讲，已经是世界第一消费大国，但是中国人太多，就像温总理讲的一样，什么事拿13亿当分母一除就很小了。所以我们现在人均一年消耗2.3吨标准煤，你消耗汽油也好，消耗其他电能也好，都算上，一个人一年消耗2.3吨标准煤。全世界已经将近60亿人口了，平均消耗2.6吨，所以我们还在全世界平均水平以下。美国人一年消耗10吨标准谈，所以美国的生活方式我们是没办法学的。

　　所以我这里想讲的，就是这些年的能源增长速度非常之快，尽管如此，但是人均的能源我们并不是最高的，即使这样，我们业面临着巨大的压力。

　　另外一方面大家探讨比较多的，我看媒体也讲到了，中国能源对外依存度。现在我们石油的对外依存度已经达到了55.2%，去年我们一共消耗了4.4亿吨石油，有的说是4.39吨，大数就是4.4了，这4.4里面，2亿吨是中国自己生产的，2.4亿吨是从海外进口来的。这2亿吨我们已经创了记录了，过去1.8亿吨就很了不起了，这次搞到2亿吨，但是还有2.4亿吨是从国外进口来的。所以对外的石油的依存度，是逐年增加。今年上半年我看了一下统计数据，依然如此，今年上半年，我们从海外进口石油仍然有较大幅度的增长。

　　那么这个对外依存度已经超过了美国对石油的海外依存度，在座的同志不知道大家是不是都了解这一点，现在美国对外的海外依存度是53%，我们已经到了55.2%，所以大家谈论能源安全，我想也是经常要提到的一件事情。
我想讲的就是，随着中国的经济发展，能源的需求对我们确实造成了很大的压力。

　　另外一个方面，汽车的大量的使用，城市的排放也大是问题，由于汽车的增长和其他的能源消费，我们能源一直处于紧迫的状况，尽管我们的增长速度非常之快。现在人们很难设想，一个没有汽车的社会，我们是否能适应，我们能设想四通五达的高速公路有朝一日消失吗？但人人都会有隐忧，作为化石能源的石油日益昂贵，甚至将要枯竭，当然这个理论是不是所有人都这么认为，有人说技术总是不断发展的，也许地球深部还有什么地幔当中又冒出油来，这也是一种理论。实际上不用那么悲观，石油是不会枯竭的，但是我认为客观地讲，不管地幔当中是不是还会冒出油来，即使有也赶不上我们消费增长的速度。

　　那么现在对传统的石油理论怎么产生的？我认为是地球存在的几十亿年当中积累的能量，被人类在200年当中用的差不多了。因为我们真正大量地使用化石能源，是以瓦特发明蒸汽机为起端，因为瓦特发明了蒸汽机，所以大大地发展了生产力，但是同时也加快了地球上能源的消耗。

　　所以我就讲，咱们先不说枯竭不枯竭，起码越来越贵，这点绝大多数人都是赞成的。我们工作十来年，二十年，石油的价格已经从当时，我印象非常深，当时是18美元一桶，还曾经到过10美元一桶，现在100美元了，120美元都到了。所以化石能源越来越昂贵，这个趋势我想不管你赞成不赞成，地球上化石能源是不是会枯竭，这是一个不争的事实。

　　如果发生这些情况，不管我们是否愿意，汽车将从我们的生活中减少，直至消失。作为汽车生产厂家，是不会愿意看到这种场景的，因为这关系到我们汽车行业能否继续生产的问题。因此一直以来，人们都在寻找石油的替代能源，可以说能否找到汽车的替代能源，关系到汽车产业的生死存亡，也是各国、各汽车厂家面临的最大竞争。

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	张国宝：汽车与能源的关系


	发布时间： 2011-09-07　原文时间：来源：中国汽车工业信息网　[ 字体：大中小 ]
	2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。全国政协常委、全国政协经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委的张国宝主任在全体会议上做重要报告。经济委员会副主任张国宝　　尊敬的苏波部长、尊敬的刘长喜常委，各位来宾，我想借这次论坛的机会，谈一下汽车与能源的一些认识。汽车自问世以来，作为一种生活资料，也是生产资料，同时它代表着一种文化，尽管人们对汽车的态度爱恨交加，褒贬参半，但人们的生活方式越来越与汽车相连，据说六个人就业，就有一个人与汽车相关，初听起来有些吃惊，细想一下，除了制造汽车的工业、司机，4S店、维修配件服务人员，洗车店以外，加油站、高速公路收费，乃至延伸到钢铁、石油、化工行业，都与汽车有着密切的关系。　　我就想起小学课本里讲的一个故事一样，汽车已经深入到社会生活的方方面面，我们国家在要不要发展汽车的问题上，其实一直存在着分歧。从能源、环保等角度出发，很多时候有人都不主张大力发展汽车，要强调要发展公共交通，这也让我想到各个国家的出行方式由于历史原因是很不一样的，美国曾经反省说要在高速铁路上不要滞后中国，但是美国人的出行方式已经演变为以汽车和飞机出行方式为主，坐铁路不是最主要的选择的出行方式。而中国人口众多，尽管也有很多像现在私家车发展，也有航空工业迅速的发展，但是大多数的老百姓还在选用火车，不管是短途也好，长途也好，作为自己出行的主要的交通工具。　　尽管现在中国的私家车发展非常迅速，甚至于造成了道路的拥堵，但是对于人的出行来讲，私家车的出行仍然还不是最主要的主流，仍然是以选择铁路作为出行是主流，所以这也是公共交通一个方面。　　另外在城市的交通当中也是一样，前一段时间，我在全国政协发言，讲了一下我自己的经历和体会，我1993年在国家发改委曾经分管过一段地铁，那个时候全国地铁50公里，北京市两条线，42公里，天津还有一条，8公里，加在一块儿是50公里。那个时候上海和广州正在建，因为六四以后受到一些影响，还没有建好。那个时候全世界已经有五各城市地铁在上百公里以上，比如东京、巴黎、莫斯科、纽约、伦敦。我想我大概在我的生涯中能搞到一百公里就够了，但是没想，现在北京地铁已经接近四百公里了，上海也是一样。　　就拿北京来讲，一天运送的人次要到720万人次，已经成为公共交通一个很大的方面，但尽管如此，并没有阻碍汽车工业飞速地发展，原因很简单，中国人太多了，有一部分人选择汽车、火车，只有一少部分人选择汽车就不得了。　　所以我刚才讲主要为强调发展公共交通是没有错的，但是在强调发展公共交通的时候，世界第一汽车生产大国仍然不期而至的来到了中国，现在年产1800万辆，已经居世界第一位了，像我们过去也没有想到过，在我们有生之年，中国汽车造的能够超过美国，超过一千万辆，当时我们一听吓死我们，到现在也就不期而至了。　　但另外一方面，我国每年因汽车增长而增加的石油消费，一年要增加三千万吨，现在中国能源生产量已经居世界第一位了，去年我们如果折算成标准煤，是29.9亿吨标准煤，超过了美国。另外一方面，中国也成为了世界上第一大的能源消费大国，去年就有这个舆论，有一个国际上能源组织叫IEA，发表一个东西，说中国已经超过美国，成为世界第一大的能源消费大国，我们有些人感到很紧张，怕说出去，对中国威胁论，对中国的指责可能更加压力大。所以我们算了一个账，说还没有，还是美国第一。今年五月份，英国BP公司又发表了一个能源消费公告，他说中国是第一消费大国，这次我们再一算账，确实是了。但是作为总量来讲，已经是世界第一消费大国，但是中国人太多，就像温总理讲的一样，什么事拿13亿当分母一除就很小了。所以我们现在人均一年消耗2.3吨标准煤，你消耗汽油也好，消耗其他电能也好，都算上，一个人一年消耗2.3吨标准煤。全世界已经将近60亿人口了，平均消耗2.6吨，所以我们还在全世界平均水平以下。美国人一年消耗10吨标准谈，所以美国的生活方式我们是没办法学的。　　所以我这里想讲的，就是这些年的能源增长速度非常之快，尽管如此，但是人均的能源我们并不是最高的，即使这样，我们业面临着巨大的压力。　　另外一方面大家探讨比较多的，我看媒体也讲到了，中国能源对外依存度。现在我们石油的对外依存度已经达到了55.2%，去年我们一共消耗了4.4亿吨石油，有的说是4.39吨，大数就是4.4了，这4.4里面，2亿吨是中国自己生产的，2.4亿吨是从海外进口来的。这2亿吨我们已经创了记录了，过去1.8亿吨就很了不起了，这次搞到2亿吨，但是还有2.4亿吨是从国外进口来的。所以对外的石油的依存度，是逐年增加。今年上半年我看了一下统计数据，依然如此，今年上半年，我们从海外进口石油仍然有较大幅度的增长。　　那么这个对外依存度已经超过了美国对石油的海外依存度，在座的同志不知道大家是不是都了解这一点，现在美国对外的海外依存度是53%，我们已经到了55.2%，所以大家谈论能源安全，我想也是经常要提到的一件事情。我想讲的就是，随着中国的经济发展，能源的需求对我们确实造成了很大的压力。　　另外一个方面，汽车的大量的使用，城市的排放也大是问题，由于汽车的增长和其他的能源消费，我们能源一直处于紧迫的状况，尽管我们的增长速度非常之快。现在人们很难设想，一个没有汽车的社会，我们是否能适应，我们能设想四通五达的高速公路有朝一日消失吗？但人人都会有隐忧，作为化石能源的石油日益昂贵，甚至将要枯竭，当然这个理论是不是所有人都这么认为，有人说技术总是不断发展的，也许地球深部还有什么地幔当中又冒出油来，这也是一种理论。实际上不用那么悲观，石油是不会枯竭的，但是我认为客观地讲，不管地幔当中是不是还会冒出油来，即使有也赶不上我们消费增长的速度。　　那么现在对传统的石油理论怎么产生的？我认为是地球存在的几十亿年当中积累的能量，被人类在200年当中用的差不多了。因为我们真正大量地使用化石能源，是以瓦特发明蒸汽机为起端，因为瓦特发明了蒸汽机，所以大大地发展了生产力，但是同时也加快了地球上能源的消耗。　　所以我就讲，咱们先不说枯竭不枯竭，起码越来越贵，这点绝大多数人都是赞成的。我们工作十来年，二十年，石油的价格已经从当时，我印象非常深，当时是18美元一桶，还曾经到过10美元一桶，现在100美元了，120美元都到了。所以化石能源越来越昂贵，这个趋势我想不管你赞成不赞成，地球上化石能源是不是会枯竭，这是一个不争的事实。　　如果发生这些情况，不管我们是否愿意，汽车将从我们的生活中减少，直至消失。作为汽车生产厂家，是不会愿意看到这种场景的，因为这关系到我们汽车行业能否继续生产的问题。因此一直以来，人们都在寻找石油的替代能源，可以说能否找到汽车的替代能源，关系到汽车产业的生死存亡，也是各国、各汽车厂家面临的最大竞争。

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