吴松：传祺是中国汽车工业变革将推微混

　　2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。以下是广汽集团股份有限公副司总经理、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松先生在会议上的发言。

广汽集团股份有限公副司总经理、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松

　　大家下午好，我是广汽集团的吴松。下面我就广汽集团近年来自主研发中的经历，以及对自主品牌发展的思考与各位展开交流。

　　第一中国汽车发展空间仍然广阔，竞争更加激烈。汽车与飞机制造是工人的国家产业的集大成者，尤其是汽车产业，既是传统产业也是服务业，更是未来产业，得到了各级政府的关爱。改革开放30年来，我国GDP从1978年的3645亿发展到2010年的39.8万亿。今天上午几位领导和嘉宾的发言说了中国是汽车大国，绝不是汽车强国。当我们依然对未来持谨慎、乐观的判断，根据有关预测，中国车市还可以增长20年左右。为日本为例，日本1965年进入汽车普及期，从1965年到1975年十年的时间，乘用车的销量发展到273万辆，年均增幅30%。韩国1986年开始进入普及期，从1986年到1997年，乘用车销量由15.4万辆发展到115万辆。三年以后，韩国汽车进入中国，2008年中国千人汽车保有量21辆，我们中国有13亿人口，各个地方发展不平衡，拥有全国最大的消费群体，也有一批充满活力的年轻人。汽车市场完全不饱和，现在武汉和长沙的GDP相当于五年前的北京和广州。近几年来，国家把区域规划和区域发展提升到战略的高度，中国区域版图已初步显现，环渤海，尤其是天津滨海新区发展更为迅速。北部湾等区域的快速发展，以及长沙、重庆等区域的发展，带来了协同效应和扩散效应，将给汽车产业带来新的发展机会。

　　这些方面继续的发展和产业的转移也会提供继续。虽然今年汽车发展速度较前几年相比有大幅度的回落，但是这是正常回调，只是一种暂时现象，一定还是发展。东部较发达的地区大家知道，上海一年的汽车销量赶不上成都的一半。中西部经济的发展现在也开始高于东部，汽车发展的增速也明显高于东部发达地区的趋势。市场的购买能力依然旺盛，因此我们政策的制定需要慎之又慎，否则可能导致资源的浪费，给产业正常的发展带来巨大的影响。本落传祺品牌今年下线很想进入北京，但是北京限牌。

　　虽然时间的推移，人们会更加重视汽车的本质，操控性、舒适性等特征将会越来越得到消费者的关注，并最终影响汽车品牌的发展。跨国公司对中国市场的深耕细作，中国汽车市场发展空间依然广阔，但是竞争依然激烈。一方面跨国企业携手强大的技术和批派实力，投入人力物力财力抢占中国汽车市场，并进行本土化的精耕细作，全力比拼。中国汽车是全球竞争最充分最激烈的行业之一。另外一方面，本土企业由于技术、制造及品牌再加上体制需要创新等多方面的原因的限制，不得的从经济型车入手占领市场。

　　第二自主品牌的成长，自主品牌这几年也取得了长足的进步。竞争的激烈，但是随着中国汽车市场的繁荣，自主品牌这些年也发展迅速。在品质和性能方面可以与进口的合资品牌相媲美，也逐步得到消费者的认可。2010年自主品牌乘用车市场份额已经提升到了45.6%。自主品牌轿车占到了30%，自主汽车成为中国汽车市场一支非常重要的力量。大体发展可以分为三个阶段。

　　第一个起步阶段，从1997年艰难起步，这个时期中国汽车在没有积累，没有发展经验，没有零部件投入的环境下艰难起步。借助中国汽车消费高速发展提供的良机发展迅猛。刚刚走向的韩国汽车也在进入美国市场的同时进入了中国，成为了重要的市场。当时中国汽车市场刚刚兴起，人才的不足，资本的不足，技术积累的不足，消费文化准备的不足，甚至政策也对早期自主造车设置了很多的障碍。这些企业在艰难中能够设立起自主的旗帜，不管发展结果如何，他们的付出或者积累的经验和教训都是宝贵的财富，其精神令人尊敬，将永远载入中国汽车发展的史册。

　　第二个阶段探索成长阶段。从2006年到2010年这个阶段中国汽车市场快速发展，培养了大量汽车工业需要的人才。这个阶段自主品牌的品质得到大幅度的提升，同时一大批国际高端人才与国内汽车人才相结合，逐步建立起了世界水平的研发团队和研发体系。中国自主汽车在引进、消化、吸收的基础上，开始进入中级车市场，与合资品牌展开竞争。

　　第三阶段，全面发展阶段。从2010年开始，自主品牌进入新的历史阶段。自主品牌在消化、吸收的基础上创新，立足于巨人的肩膀，谋划新一轮的发展，加上各级政府、经销商的支持，通过系统整合，已初步显现了世界级的产品及品牌力量。相信不远的将来，产品平台化，产业链一体化，汽车智能化的自主发展，将会开辟中国汽车新的发展格局。

　　品牌塑造和积累需要一个较长的时间，需要各界的全力支持，向上突破存在巨大的挑战。更多的原因在于我们自主品牌的心理认知，和已经形成的汽车文化。我本人也在合资企业长期工作过，自从干了四年之后才知道做汽车还要自己的技术和品牌。

　　有一个外国人说，美国人只有美国车为主，欧洲基本上欧洲车为主，到了中国全世界的品牌都中国，我最后说，我们中国自主以来就包容。这才全世界其他地方都不多见。我们没有好的品牌，没有过硬的技术，没有达到安全的保障，如果我们达到的时候，外国朋友都会对我们表现出新的看法。这么大的市场增长机会，本来应该成为发展自主品牌的契机，实现中国由汽车大国向强国发展。汽车产业要强盛，一定要树立自己的核心清体系，一定要拥有自己的品牌，30年改革开放过程，像华为、海尔这样自主发展，在全球都有影响力的品牌，对中国崛起起到了强大的支撑和影响作用。全球市场中竞争只会更加激烈，我感觉到过去的竞争只是开始，现在的竞争才是竞争。没有强大的品牌和竞争能力，就不可能有核心的竞争力，就会耽误企业的未来和行业的未来。这就需要企业进一步强大自主研发，创新能力，加强品牌建设。更需要政府、行业和社会各界的大力支持。

　　第三部分，传祺的创立，广汽集团传祺品牌三大信心，核心技术、追求品质，锻造品牌。2000年广汽集团的产销3.8万辆。销售收入90亿，作为中国汽车要有自己的核心技术和自己的核心品牌，广汽集团发展自主品牌起步就与社会同步，开创了自主创新的新路子，通过我们消化吸收560多项技术，整车领域就经历了7个阶段，做一个自主品牌不是容易的事。我们也投入了30个亿，最终实现了传祺世界级的水准。在今年天津的碰撞中，我们以48.8分的成绩，居所有车型的第一名，综合排名第五位。

　　在广汽集团与本田、丰田的合作中，我们也提炼出广汽精神和理念，在不到三年的时间，通过自主设计，自主集成，全球招标，公开采购，建成了世界级的整车工厂，尤其是涉及安全的关键部分。最先进的研发技术也在采用，不但油气的用量可以少一点，而且均匀。在参考我国际主流汽车供应链模式的基础上，我们建立了开放、科学的供应链技术。通过与国际水平的供应商的同步开发，深入合作，保证了传祺的品质，同时也让我们对世界级技术、管理、产品有了深刻的理解。在产品层面，传祺树立了两个标杆，一个是安全标杆，刚才前面已经讲了，不重复。树立了中国自主汽车安全新标杆，二是卓越可靠的品质标杆。今年8月29日，传祺1.8升下线，过去一年传祺凭借良好的品质、优秀的服务，承接了很多活动。目前传祺拥有两个排量，十款车型，传祺不仅仅是一款产品，更是中国汽车工业的变革。

　　它改变着国人对自主品牌的看法，改变世界对中国汽车的看法。广汽传祺融合国企的平台，民企的特色，通过民企的效率提高资源配置，对市场任何微小的变化都可以应对。我们起步较晚，但是我们从集团内部来了300多骨干，同时也引进了300多，我们研发方面到目前有将近800人。8月14日，胡锦涛总书记勉励广汽集团自主创新，强化研发能力，突破关键技术，为提升我国汽车行业核心竞争力贡献更大力量，传祺已经成为广东乃至中国汽车工业的新的名片。在服务层面我们推出了加分服务品牌，我们开创了4S+S营销网络。

　　传祺网络的规划和发展，今年将会有一款产品创新营销、提升服务，覆盖ABC三大车的品牌。今年年底我们将推出一款高级的城市SUV，每一款新的传祺产品，我们都将树立新的品质。我们对全平台的体系规划也会带来更好的未来。2014年将推出一款运动型和豪华车，我们以每年至少推出一款新车的速度发展。十二五期间我们在研发方面还会投入70个亿，整个自主品牌这块到2015年形成40万产能，30万销量的规模。新能源方面在上海已经发布了广汽集团新能源战略，传祺正在开发混合动力，并把微混作为标准配置。同时广汽集团也在积极开发小排量发动机，已经成功开发出涡轮增压发动机，并将配备六位一体变速箱。各位同行、各位朋友，在各位和社会的支持下，我们创造了世界品质的传奇。我们需要行业、政府各个方面的支持和关爱，希望各位同行、专家、朋友，能有时间试试我们的传祺，相信传祺之路为你护航，必将实现中国汽车制造向汽车创新的飞跃，已经开始了中国汽车新的传祺，新传祺有高度，有未来，谢谢各位！

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	吴松：传祺是中国汽车工业变革将推微混


	发布时间： 2011-09-08　原文时间：来源：中国汽车工业信息网　[ 字体：大中小 ]
	2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。以下是广汽集团股份有限公副司总经理、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松先生在会议上的发言。广汽集团股份有限公副司总经理、广汽集团乘用车有限公司总经理吴松　　大家下午好，我是广汽集团的吴松。下面我就广汽集团近年来自主研发中的经历，以及对自主品牌发展的思考与各位展开交流。　　第一中国汽车发展空间仍然广阔，竞争更加激烈。汽车与飞机制造是工人的国家产业的集大成者，尤其是汽车产业，既是传统产业也是服务业，更是未来产业，得到了各级政府的关爱。改革开放30年来，我国GDP从1978年的3645亿发展到2010年的39.8万亿。今天上午几位领导和嘉宾的发言说了中国是汽车大国，绝不是汽车强国。当我们依然对未来持谨慎、乐观的判断，根据有关预测，中国车市还可以增长20年左右。为日本为例，日本1965年进入汽车普及期，从1965年到1975年十年的时间，乘用车的销量发展到273万辆，年均增幅30%。韩国1986年开始进入普及期，从1986年到1997年，乘用车销量由15.4万辆发展到115万辆。三年以后，韩国汽车进入中国，2008年中国千人汽车保有量21辆，我们中国有13亿人口，各个地方发展不平衡，拥有全国最大的消费群体，也有一批充满活力的年轻人。汽车市场完全不饱和，现在武汉和长沙的GDP相当于五年前的北京和广州。近几年来，国家把区域规划和区域发展提升到战略的高度，中国区域版图已初步显现，环渤海，尤其是天津滨海新区发展更为迅速。北部湾等区域的快速发展，以及长沙、重庆等区域的发展，带来了协同效应和扩散效应，将给汽车产业带来新的发展机会。　　这些方面继续的发展和产业的转移也会提供继续。虽然今年汽车发展速度较前几年相比有大幅度的回落，但是这是正常回调，只是一种暂时现象，一定还是发展。东部较发达的地区大家知道，上海一年的汽车销量赶不上成都的一半。中西部经济的发展现在也开始高于东部，汽车发展的增速也明显高于东部发达地区的趋势。市场的购买能力依然旺盛，因此我们政策的制定需要慎之又慎，否则可能导致资源的浪费，给产业正常的发展带来巨大的影响。本落传祺品牌今年下线很想进入北京，但是北京限牌。　　虽然时间的推移，人们会更加重视汽车的本质，操控性、舒适性等特征将会越来越得到消费者的关注，并最终影响汽车品牌的发展。跨国公司对中国市场的深耕细作，中国汽车市场发展空间依然广阔，但是竞争依然激烈。一方面跨国企业携手强大的技术和批派实力，投入人力物力财力抢占中国汽车市场，并进行本土化的精耕细作，全力比拼。中国汽车是全球竞争最充分最激烈的行业之一。另外一方面，本土企业由于技术、制造及品牌再加上体制需要创新等多方面的原因的限制，不得的从经济型车入手占领市场。　　第二自主品牌的成长，自主品牌这几年也取得了长足的进步。竞争的激烈，但是随着中国汽车市场的繁荣，自主品牌这些年也发展迅速。在品质和性能方面可以与进口的合资品牌相媲美，也逐步得到消费者的认可。2010年自主品牌乘用车市场份额已经提升到了45.6%。自主品牌轿车占到了30%，自主汽车成为中国汽车市场一支非常重要的力量。大体发展可以分为三个阶段。　　第一个起步阶段，从1997年艰难起步，这个时期中国汽车在没有积累，没有发展经验，没有零部件投入的环境下艰难起步。借助中国汽车消费高速发展提供的良机发展迅猛。刚刚走向的韩国汽车也在进入美国市场的同时进入了中国，成为了重要的市场。当时中国汽车市场刚刚兴起，人才的不足，资本的不足，技术积累的不足，消费文化准备的不足，甚至政策也对早期自主造车设置了很多的障碍。这些企业在艰难中能够设立起自主的旗帜，不管发展结果如何，他们的付出或者积累的经验和教训都是宝贵的财富，其精神令人尊敬，将永远载入中国汽车发展的史册。　　第二个阶段探索成长阶段。从2006年到2010年这个阶段中国汽车市场快速发展，培养了大量汽车工业需要的人才。这个阶段自主品牌的品质得到大幅度的提升，同时一大批国际高端人才与国内汽车人才相结合，逐步建立起了世界水平的研发团队和研发体系。中国自主汽车在引进、消化、吸收的基础上，开始进入中级车市场，与合资品牌展开竞争。　　第三阶段，全面发展阶段。从2010年开始，自主品牌进入新的历史阶段。自主品牌在消化、吸收的基础上创新，立足于巨人的肩膀，谋划新一轮的发展，加上各级政府、经销商的支持，通过系统整合，已初步显现了世界级的产品及品牌力量。相信不远的将来，产品平台化，产业链一体化，汽车智能化的自主发展，将会开辟中国汽车新的发展格局。　　品牌塑造和积累需要一个较长的时间，需要各界的全力支持，向上突破存在巨大的挑战。更多的原因在于我们自主品牌的心理认知，和已经形成的汽车文化。我本人也在合资企业长期工作过，自从干了四年之后才知道做汽车还要自己的技术和品牌。　　有一个外国人说，美国人只有美国车为主，欧洲基本上欧洲车为主，到了中国全世界的品牌都中国，我最后说，我们中国自主以来就包容。这才全世界其他地方都不多见。我们没有好的品牌，没有过硬的技术，没有达到安全的保障，如果我们达到的时候，外国朋友都会对我们表现出新的看法。这么大的市场增长机会，本来应该成为发展自主品牌的契机，实现中国由汽车大国向强国发展。汽车产业要强盛，一定要树立自己的核心清体系，一定要拥有自己的品牌，30年改革开放过程，像华为、海尔这样自主发展，在全球都有影响力的品牌，对中国崛起起到了强大的支撑和影响作用。全球市场中竞争只会更加激烈，我感觉到过去的竞争只是开始，现在的竞争才是竞争。没有强大的品牌和竞争能力，就不可能有核心的竞争力，就会耽误企业的未来和行业的未来。这就需要企业进一步强大自主研发，创新能力，加强品牌建设。更需要政府、行业和社会各界的大力支持。　　第三部分，传祺的创立，广汽集团传祺品牌三大信心，核心技术、追求品质，锻造品牌。2000年广汽集团的产销3.8万辆。销售收入90亿，作为中国汽车要有自己的核心技术和自己的核心品牌，广汽集团发展自主品牌起步就与社会同步，开创了自主创新的新路子，通过我们消化吸收560多项技术，整车领域就经历了7个阶段，做一个自主品牌不是容易的事。我们也投入了30个亿，最终实现了传祺世界级的水准。在今年天津的碰撞中，我们以48.8分的成绩，居所有车型的第一名，综合排名第五位。　　在广汽集团与本田、丰田的合作中，我们也提炼出广汽精神和理念，在不到三年的时间，通过自主设计，自主集成，全球招标，公开采购，建成了世界级的整车工厂，尤其是涉及安全的关键部分。最先进的研发技术也在采用，不但油气的用量可以少一点，而且均匀。在参考我国际主流汽车供应链模式的基础上，我们建立了开放、科学的供应链技术。通过与国际水平的供应商的同步开发，深入合作，保证了传祺的品质，同时也让我们对世界级技术、管理、产品有了深刻的理解。在产品层面，传祺树立了两个标杆，一个是安全标杆，刚才前面已经讲了，不重复。树立了中国自主汽车安全新标杆，二是卓越可靠的品质标杆。今年8月29日，传祺1.8升下线，过去一年传祺凭借良好的品质、优秀的服务，承接了很多活动。目前传祺拥有两个排量，十款车型，传祺不仅仅是一款产品，更是中国汽车工业的变革。　　它改变着国人对自主品牌的看法，改变世界对中国汽车的看法。广汽传祺融合国企的平台，民企的特色，通过民企的效率提高资源配置，对市场任何微小的变化都可以应对。我们起步较晚，但是我们从集团内部来了300多骨干，同时也引进了300多，我们研发方面到目前有将近800人。8月14日，胡锦涛总书记勉励广汽集团自主创新，强化研发能力，突破关键技术，为提升我国汽车行业核心竞争力贡献更大力量，传祺已经成为广东乃至中国汽车工业的新的名片。在服务层面我们推出了加分服务品牌，我们开创了4S+S营销网络。　　传祺网络的规划和发展，今年将会有一款产品创新营销、提升服务，覆盖ABC三大车的品牌。今年年底我们将推出一款高级的城市SUV，每一款新的传祺产品，我们都将树立新的品质。我们对全平台的体系规划也会带来更好的未来。2014年将推出一款运动型和豪华车，我们以每年至少推出一款新车的速度发展。十二五期间我们在研发方面还会投入70个亿，整个自主品牌这块到2015年形成40万产能，30万销量的规模。新能源方面在上海已经发布了广汽集团新能源战略，传祺正在开发混合动力，并把微混作为标准配置。同时广汽集团也在积极开发小排量发动机，已经成功开发出涡轮增压发动机，并将配备六位一体变速箱。各位同行、各位朋友，在各位和社会的支持下，我们创造了世界品质的传奇。我们需要行业、政府各个方面的支持和关爱，希望各位同行、专家、朋友，能有时间试试我们的传祺，相信传祺之路为你护航，必将实现中国汽车制造向汽车创新的飞跃，已经开始了中国汽车新的传祺，新传祺有高度，有未来，谢谢各位！

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