刘卫东：加快转变发展方式与自主发展步伐，做强做优汽车产业

　　2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。本届论坛主题为“汽车社会与产业未来”。以下是东风汽车副总经理刘卫东在会议上的发言。

东风汽车公司副总经理刘卫东

　　尊敬的各位领导、各位专家、各位同行、女士们、先生们，大家上午好，非常感谢主办单位提供了一个很好的平台与大家交流，也非常高兴在这美丽的初秋季节有机会和同行一起共谋汽车产业发展的新篇章。近年来，中国汽车产业迅猛发展，产业规模迅速扩大，使中国已经成为世界最大的汽车产销国，2010年国内汽车产销量超过了1800万辆，汽车产业在国民经济中的地位不断提升，汽车产业的支柱作用得到了充分的体现。但是中国汽车工业要想由大到强，仍需要我们加倍去努力。当前中国汽车产业的发展，仍然依赖外资拉动，特别是在乘用车领域，自主品牌大部分产品处于中低端水平，缺乏较强的竞争能力。虽然近年来有增长，但主要靠价格优势获取市场，主要有以下几方面的缺点：

　　尽管近年来，汽车产业的自主创新得到不断加强，但自主创新的基础仍然薄弱，研发水平仍然不够，拥有知识产权的数量和质量无法与国外大企业相比。

　　二是自主品牌还没有形成具有较强的国际竞争力和影响力，品牌附加值比较低，溢价和溢量的能力比较弱。

　　在国际化管理和经营等方面人才缺乏，尤其是在行业高速增长的情况下，人才成了制约发展的一个重要因素。

　　在这样的大背景下，面临严峻的形势，中国汽车产业要想完成从大到强的跨越，就必须进一步加强转变发展方式和自主发展步伐，我们认为可以用以下几个方面去努力。

　　第一，要不断增强自主创新能力，逐步缩小与国际世界水平的差距。近年来，随着自主创新能力有了一定的发展和进步，但创新的能力仍然明显滞后于汽车产业的整体发展水平，相比各大跨国汽车集团，我们在基础性研究、核心技术掌握，数据积累和专利所有权等方面，仍然处于明显的劣势。导致大部分核心部件依然缺少自主知识产权，受制于人的现象还比较突出，因此要进一步突出自主创新能力建设。在今后一段时期，要加快突破关键核心技术，加强自身研发能力的提升。另外我们还可以多途径去突破，一是寻求与高校科研机构创新合作模式，寻求从基础技术，工程技术到产品技术的全方位服务。二是可以拓展视野，利用国际优胜的资源，寻求合资合作，提高创新能力。三是加强与政府的联系，寻求在资金税收等方面更多的支持，重大科研项目也可以由政府牵头实施等等。

　　第二是大力发展自主品牌，提升国际竞争力和影响力。品牌就是无形的资产，品牌是这个企业乃至这个国家创新能力的集中体现，也是利益来源的重要保障。从长远看，汽车企业不发展自主品牌，也就不能参与国际市场竞争。如何去创造自主品牌，一是要有正确的认识，要加强自主品牌建设作为重要的战略，二是政府要进一步支持企业发展自主品牌，在政策制定，资金投入，税收优惠，基础设施建设等方面加大支持力度。三是全社会共同努力，形成有利于自主品牌发展的欢迎氛围，严把质量关，塑造企业自身发展的精神和文化，将企业拥有的自身的精神和文化传递给消费者，让他们也感受到这种力量，甚至上升到一种民族的精神和文化，只有这样我们才能创造具有国际竞争力和影响力的自己的品牌。

　　三是实施走出去战略，加快国际化发展步伐。对于汽车产业走出去是我们做强做优的必由之路，也是未来发展的必然趋势。企业要想走出去，首先要树立长期的海外战略，有计划，有步骤发展海外市场。二要要建立营销网络，投资建厂和国外企业合作等方式。三是政府提供信息支持，建立常态化的沟通平台。

　　东风公司作为大型央企，肩负着振兴民族汽车工业和国民经济发展的重任，我们积极落实科学发展观，十一五期间，创造了辉煌的业绩。在十二五过程中，我们提出了明确的战略目标，确定了加快转变发展方式，加快自主发展步伐的两项重点任务，提出了五个方面能力提升的要求。我们把加快结构调整作为转变发展方式的主攻方向，我们一是推进公司业务整体的调整力度，把公司各项业务和各单元向核心业务、高附加值业务，有长远竞争力的业务集中调整。二是加大东风商用车的结构调整和产品升级，强化发动机、变速器等关键总成，核心技术的掌控，加强战略资源的管控，巩固提升东风商用车的领先优势。三是加快东风自主品牌乘用车产品升级，着力解决当前存在的产品线不够丰富的问题。四是加快零部件的调整和升级，加快东风零部件向模块化、系统化、电子化转型升级。五是加快节能环保和发展新能源两者并用调整。

　　相比东风品牌乘用车事业，东风公司将发展自主品牌乘用车作为东风十二五发展的战略重点，制定和完善具有东风特色的大自主品牌发展规划，根据公司的实际情况，分三个层次推动。第一个层次是东风品牌的自主乘用车，形成二加二的格局，第一个二代表东风乘用车公司和东风小康汽车公司，第二个二代表郑州日产汽车公司，东风柳州汽车公司。第二个层次以东风裕隆为主题。第三个层次是各个合资公司自主品牌乘用车事业。

　　十二五期间，东风大自主品牌的乘用车的目标是要超过两百万辆，在总体销量中占比超过50%。在这里我想补充的是，国内对推进合资公司自主品牌发展有不同的声音，而我们认为，一是市场需求多元化，做比不做强，就是不做只是一个代工厂，做了有利于对关键技术的掌控。第二个是可以介入到，像合资公司可以介入到商品企划、研究等领域，有利于合资公司的全价值链发展。第三是目前合资合作占据行业主流，但也要走自主发展的道路，再过几十年，中国的合资公司将进入后合资时代，后合资时代的到来，我们怎么应对？就是做自主品牌，我们认为不如从现在起着手推进，着手积累。

　　各位专家，东风公司将坚持自主发展的同时，仍将以开放的胸怀，创新的精神，在平等互利的基础上，与合作伙伴诚信合作，实现双赢，最后祝各位来宾身体健康，万事如意。谢谢大家。

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	刘卫东：加快转变发展方式与自主发展步伐，做强做优汽车产业


	发布时间： 2011-09-05　原文时间：来源：中国汽车工业信息网　[ 字体：大中小 ]
	2011年9月2日-4日，2011中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。本届论坛主题为“汽车社会与产业未来”。以下是东风汽车副总经理刘卫东在会议上的发言。东风汽车公司副总经理刘卫东　　尊敬的各位领导、各位专家、各位同行、女士们、先生们，大家上午好，非常感谢主办单位提供了一个很好的平台与大家交流，也非常高兴在这美丽的初秋季节有机会和同行一起共谋汽车产业发展的新篇章。近年来，中国汽车产业迅猛发展，产业规模迅速扩大，使中国已经成为世界最大的汽车产销国，2010年国内汽车产销量超过了1800万辆，汽车产业在国民经济中的地位不断提升，汽车产业的支柱作用得到了充分的体现。但是中国汽车工业要想由大到强，仍需要我们加倍去努力。当前中国汽车产业的发展，仍然依赖外资拉动，特别是在乘用车领域，自主品牌大部分产品处于中低端水平，缺乏较强的竞争能力。虽然近年来有增长，但主要靠价格优势获取市场，主要有以下几方面的缺点：　　尽管近年来，汽车产业的自主创新得到不断加强，但自主创新的基础仍然薄弱，研发水平仍然不够，拥有知识产权的数量和质量无法与国外大企业相比。　　二是自主品牌还没有形成具有较强的国际竞争力和影响力，品牌附加值比较低，溢价和溢量的能力比较弱。　　在国际化管理和经营等方面人才缺乏，尤其是在行业高速增长的情况下，人才成了制约发展的一个重要因素。　　在这样的大背景下，面临严峻的形势，中国汽车产业要想完成从大到强的跨越，就必须进一步加强转变发展方式和自主发展步伐，我们认为可以用以下几个方面去努力。　　第一，要不断增强自主创新能力，逐步缩小与国际世界水平的差距。近年来，随着自主创新能力有了一定的发展和进步，但创新的能力仍然明显滞后于汽车产业的整体发展水平，相比各大跨国汽车集团，我们在基础性研究、核心技术掌握，数据积累和专利所有权等方面，仍然处于明显的劣势。导致大部分核心部件依然缺少自主知识产权，受制于人的现象还比较突出，因此要进一步突出自主创新能力建设。在今后一段时期，要加快突破关键核心技术，加强自身研发能力的提升。另外我们还可以多途径去突破，一是寻求与高校科研机构创新合作模式，寻求从基础技术，工程技术到产品技术的全方位服务。二是可以拓展视野，利用国际优胜的资源，寻求合资合作，提高创新能力。三是加强与政府的联系，寻求在资金税收等方面更多的支持，重大科研项目也可以由政府牵头实施等等。　　第二是大力发展自主品牌，提升国际竞争力和影响力。品牌就是无形的资产，品牌是这个企业乃至这个国家创新能力的集中体现，也是利益来源的重要保障。从长远看，汽车企业不发展自主品牌，也就不能参与国际市场竞争。如何去创造自主品牌，一是要有正确的认识，要加强自主品牌建设作为重要的战略，二是政府要进一步支持企业发展自主品牌，在政策制定，资金投入，税收优惠，基础设施建设等方面加大支持力度。三是全社会共同努力，形成有利于自主品牌发展的欢迎氛围，严把质量关，塑造企业自身发展的精神和文化，将企业拥有的自身的精神和文化传递给消费者，让他们也感受到这种力量，甚至上升到一种民族的精神和文化，只有这样我们才能创造具有国际竞争力和影响力的自己的品牌。　　三是实施走出去战略，加快国际化发展步伐。对于汽车产业走出去是我们做强做优的必由之路，也是未来发展的必然趋势。企业要想走出去，首先要树立长期的海外战略，有计划，有步骤发展海外市场。二要要建立营销网络，投资建厂和国外企业合作等方式。三是政府提供信息支持，建立常态化的沟通平台。　　东风公司作为大型央企，肩负着振兴民族汽车工业和国民经济发展的重任，我们积极落实科学发展观，十一五期间，创造了辉煌的业绩。在十二五过程中，我们提出了明确的战略目标，确定了加快转变发展方式，加快自主发展步伐的两项重点任务，提出了五个方面能力提升的要求。我们把加快结构调整作为转变发展方式的主攻方向，我们一是推进公司业务整体的调整力度，把公司各项业务和各单元向核心业务、高附加值业务，有长远竞争力的业务集中调整。二是加大东风商用车的结构调整和产品升级，强化发动机、变速器等关键总成，核心技术的掌控，加强战略资源的管控，巩固提升东风商用车的领先优势。三是加快东风自主品牌乘用车产品升级，着力解决当前存在的产品线不够丰富的问题。四是加快零部件的调整和升级，加快东风零部件向模块化、系统化、电子化转型升级。五是加快节能环保和发展新能源两者并用调整。　　相比东风品牌乘用车事业，东风公司将发展自主品牌乘用车作为东风十二五发展的战略重点，制定和完善具有东风特色的大自主品牌发展规划，根据公司的实际情况，分三个层次推动。第一个层次是东风品牌的自主乘用车，形成二加二的格局，第一个二代表东风乘用车公司和东风小康汽车公司，第二个二代表郑州日产汽车公司，东风柳州汽车公司。第二个层次以东风裕隆为主题。第三个层次是各个合资公司自主品牌乘用车事业。　　十二五期间，东风大自主品牌的乘用车的目标是要超过两百万辆，在总体销量中占比超过50%。在这里我想补充的是，国内对推进合资公司自主品牌发展有不同的声音，而我们认为，一是市场需求多元化，做比不做强，就是不做只是一个代工厂，做了有利于对关键技术的掌控。第二个是可以介入到，像合资公司可以介入到商品企划、研究等领域，有利于合资公司的全价值链发展。第三是目前合资合作占据行业主流，但也要走自主发展的道路，再过几十年，中国的合资公司将进入后合资时代，后合资时代的到来，我们怎么应对？就是做自主品牌，我们认为不如从现在起着手推进，着手积累。　　各位专家，东风公司将坚持自主发展的同时，仍将以开放的胸怀，创新的精神，在平等互利的基础上，与合作伙伴诚信合作，实现双赢，最后祝各位来宾身体健康，万事如意。谢谢大家。

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