2011年9月2日-4日，中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。以下是日本汽车工业协会中国首席代表新野雅史先生在论坛头脑风暴上的发言,主题为汽车与资源和环境的协调发展。 

日本汽车工业协会中国首席代表新野雅史

　　能源方面，能源的问题以及环境的关系，新能源汽车的开发在日本也只是一部分，其他领域也有很多的解决方法。我简单地介绍一下日本的经验。像交通事故，特别是高速公路的交通事故，它会引来一个大面积的堵车，首先自然状态的堵车，我们日本是怎么解决的呢？比如在大阪、东京、名古屋这样的城市，我们在室内建设了高速公路，另外我们大力发展地铁，还有一些公共的交通工具，这样的话，给市民带来一个非常便利的出行手段。这个交通手段由市民自己来选择是公共交通还是自己的车。  

　　在场的各位先生、女士到底是以什么样的交通手段来到这个会场的？据我了解，有很多人是开车过来的，在日本东京的话，开车上班的人，一般只有一些大企业的社长，或者说中央政府的局长以上的干部们，他们才坐自己的车。各位在上班的时候开车的话，在座如果都开车，在日本都是局长以上的高干了。  

　　还有一点就是停车场的问题，停车空间也非常重要，在日本东京地区，我们确保了很多的停车地方，因为如果没有停车的地方，他们只能停在路上，也成为交通堵塞的一个原因之一。  

　　另外，我们设置了很多的ETC，还有汽车的导航系统，我们做了非常细致的，非常精确的导航系统。  

　　另外一个，交通事故，特别是高速公路的交通事故会引起至少两三个小时的堵车，从前日本是两万多，但是现在交通事故的车辆一般控制在五千以下了，已经是非常好的一个局面。  

　　在新能源车方面，现在在日本的话，首先是EV（电动车）的持有量，现在是1万到1万5千台左右，事实上日本政府设立了很多示范区，大概是七个，或者是十多个的模范区，在这些模范区，我们进行相关的硬件的建设，我们很多汽车厂商也积极参与，同时政府拿出的奖励金，或者补助金，在这个过程当中，我们事实上现在是正在实验的阶段，使用EV的技术，在日本有新能源，主要是丰田在新能源汽车方面，主要是普瑞斯车型是一个比较典型的事例。关于EV的这个问题，也就是它的电池技术的话，是在发展之中，它不能够完全代替像现在的汽车行驶这么稳定，有的时候你打开汽车空调以后，这个车就开不动了，有这样的问题。  

　　所以作为日本来说，首先非常重视混合动力，所以今后日本政府，比如说在五年左右，有资金的支持，来开发新的电池，研发能够替换锂电池的一些新型的电池。大概日本政府可能会在相关电池研发中提供二十亿人民币左右政府的支持。  

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