2011年9月2日-4日，中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。以下是国际清洁交通委员会高级研究员卫梵斯先生在论坛头脑风暴上的发言,主题为汽车与资源和环境的协调发展。

国际清洁交通委员会高级研究员卫梵斯

　　大家下午好！很宠幸能有机会参加这个分会，张主任，我觉得一开始您讲得非常好的机动车主要带来的三种环境和资源的挑战，就是空气污染、拥堵和石油消耗。石油消耗导致了能源安全的问题，还有气侯变化的问题。我觉得我希望大家都可以就这几点达成一致，我们应该考虑这三个挑战带来的问题，而且采取一些积极的行动。 

　　我个人的想法是，我们面临共同的挑战，就是确定如何避免更多的环境损害和资源的消耗，从而构建可持续交通体系和可持续发展的城市。关于国际的成功的经验，我打算提出一些宏观的指导原则，跟大家分享一下。 

　　第一个原则，是进行综合性的考虑。综合性的考虑有几个意思，第一个意思是控制所有的车类的排放，美国环保署有一个说法，只要有发动机，就要有控制法规。第二个综合性的考虑的意思是同时控制所有的污染物，同时治理常规污染物，非常规污染物，还有温室气体的排放。第三个综合性考虑的意思是，也考虑一些支持性的政策手段和措施，比如说环保合格标志，什么淘汰老车，政策的手段政策，六环之内的限行等等这些法规。 

　　第二个原则是与国际前沿最佳实践接轨。发展中国家有一个机会，可以学习全世界的经验，而且挑选最好的、最有效的政策手段，促进最有效的技术得到应用。其实在中国很多的地区，除了学习国际的最佳实践之外，还可以学习国内的最佳实践，包括北京，北京做得非常好的机动车排放控制的工作。所以我希望中国其他的地区可以学习北京的经验，和跟上北京的步伐。 

　　第三个原则，是从全系统角度出发。同时考虑汽车和燃料标准。其实现在在中国，车用燃料质量落后于机动车排放标准，不能满足机动车排放标准的要求，这个是实施更高的机动车尾气排放标准的很大的挑战之一。 

　　第四个原则，就国际的指导原则，是制定长期目标，从环境和资源，还有企业规划的角度，提前制定清楚的长期目标和发展要求，是非常重要的。因为中国的机动车保有量还会继续很快地增长，所以我个人的想法，我觉得我们应该现在就开始考虑到2015年，2020年，甚至2030年，为了保护环境，节约资源，构建可持续的城市，中国的机动车应该达到什么排放标准？应该达到什么燃料经济性的标准，燃料质量应该有多高的？总的保有量会有多少？我个人的想法是根据这些回答，就从现在开始做计划。 

AutoInfo版权所有，未经书面授权，所有页面内容不得以任何介质擅自进行复制或镜像。
任何问题和建议请反馈至info@catarc.ac.cn
地址：天津市东丽区成林道218号 　信箱：天津市第59号信箱 　邮编：300162 
信息资源：(022)84772803 　合作热线：(022)84771204 　传真：(022)24370547
网员热线:(022)84771576、84770772、84771242、84771240、84772752、84770883
津B2-20020089