 科技部部长 万钢 | | “电动汽车的发展已经转变成为一场全球性的产业转型，争夺未来汽车产业制高点的竞争，整车和关键零部件产业要有足够的紧迫感。” |
| | 原全国政协常委、经济委员会副主任 陈清泰 | | “在新能源汽车领域我们早已开始行动。在汽车百年来最重要的一次技术革命中，我们基本跟上了全球的步伐，大体站到了世界同一起跑线。这在中国汽车史上还是头一次。” |
| | 国家统计局总经济师 姚景源 | | “看现在的中国经济，要把握住三句话。第一，中国经济去年下半年开始出现下行的趋势得到了遏制。第二，中国经济现在正处在企稳回升、企稳向好这样一种基本状态。第三，面对来之不易的成就，切不可盲目乐观，企稳回升的基础还不稳固。” |
| | 国家发改委产业协调司司长 陈斌 | | “汽车行业虽然没有作为产能过剩行业提出，但潜在的苗头还是有的。” |
| | 商务部机电和科技产业司司长 张骥 | | “整个汽车工业的竞争力在相当程度上都体现在零部件的竞争力上” |
| | 国家发改委产业协调司处长 李钢 | | “鼓励发展节能环保发动机，包括小排量发动机，以及节能型汽车，是当前效果最为明显、见效最快的节能减排措施。” |
| | 长安汽车公司董事长 徐留平 | | “我们预计，到2020年这么一个大的10年跨度里，可以看到，汽车新车的消费量会从现在的1200万辆到4000万辆。 |
| | 奇瑞汽车股份有限公司董事长 尹同跃 | | “汽车服务业提升已经是中国汽车工业特别是自主品牌发展的瓶颈。” |
| | 比亚迪股份有限公司董事长 王传福 | | “电动车成本电池占很大，接近60%，包括电池的管理系统，因此电池的成本降低是整个电动车成本降低的核心因素。” |
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