王志乐：好，大家下午好！祝贺大会的成功，我的题目就是：学会跨国并购，打造源于中国的全球公司，我简要地讲，刚才余书记已经讲了，全球公司和跨国公司的区别。通过我们的调查我们发现，在上个世纪九十年代初以来，由于冷战结束，技术革命等等，使世界发生了巨大的变化，这是一个时代的转变，从过去战争与革命，战争与阶级斗争的时代，转向了和平与发展的新时代，这点也是邓小平理论的一个核心点。抓住时代的转变。在这样一个时代转变中，我们调查的差不多一百来家世界著名的跨国公司，我们感觉有三大变化。首先他们出现了全球战略，过去的跨国公司就是跨国经营，现在是在全球配制资源，打造全球的产业链。

　　第二，他们出现了一种全球性的管理，过去往往是中心辐射，现在变成了全球网络。而且值得注意的一点还有，这些公司他现在强调，要承担全球责任。因为在理论界过去都是强调，一个企业最大的价值，就是追求股东价值最大化，但是到了这个世纪初，大家都知道，在强调社会责任，环境责任。而且我们的调查发现呢这些大型的公司，起码现在在口号上在讲，不但在自己的国家，还要在经营所在国承担责任，我们把这个责任叫全球责任。而且我们的调查中还发现，这些公司不光是这三大变化，还有一个量变，就是它的全球化的指数，它大大的改变了。我这里一个表，就是联合国统计的发布的，全世界最大的一百家跨国公司，它在我们提到的冷战刚刚结束的时候，它的海外资产占总资产的比例，海外销售占总销售的比例，海外雇员占总雇员的比例，也就是40%左右。但是到了最新的统计，就是还是上个月刚发布的，08年的数字，他们已经60%左右了，也就是说平均每一年增加一个百分点。

　　所以这样一来呢，就出现了一种新型的公司，我们把它叫做全球公司。大家最近看中央电视台二套的有个很引起大家关注的一个电视片，叫做《公司的力量》，第10集讲的就是这个情况，它当时也是引用了我们的这些观点，调查的我们这些观点，跨国公司正在变成全球公司。而且现在值得注意的是，公司变了的情况下呢，产业也在变，我们认为呢，产业也高度的全球化了，出现了全球性的产业。你比如我们今天讨论的汽车产业，是典型的全球产业，它的资源在全球范围获取，在全球布局，而且有若干这种全球性的公司作为龙头企业，在整合全球的资源，打造全球的产业链，引领着全球产业的发展。联合国同样公布了这样一个数字，目前世界上几个主要的产业，它的跨国程度变化，它是按照这个产业里的龙头企业的情况，你比如汽车和配件，有13家公司进入了世界一百大公司。那么在90年只有35.8%的跨国程度，现在一半以上。各个行业，大家看，这些年呢，都高度的全球化了。

　　在汽车行业，我们把三个国家的六家著名公司拿出来看一下，在93年的时候，他们的跨国程度一般都是20%多到30%多，但是现在普遍超过了50%。你像本田达到82%，就说它82%的经营销售，资产在海外了。那么在这样一个情况下，我们中国公司处在什么位置呢？也在上个月，联合国发布了发展中国家一百个最大的跨国公司，其中有12家中国公司，大家看这张表，排第一的是中信，它是按照海外资产来排的，它有400多亿美元，它的跨国指数21%，中远差不多50%。整个来看呢，大家看，超过50%的就两个企业，一个是北京控股，还有一个是冠捷科技。其他公司呢，一般都不到50%，和世界上大公司的比，我们这个差距是比较大的。包括中石油，中石油它海外跨国部分只有2.7%，那这个差距意味着什么？意味着这些全球性的公司是用全球的资源，全球的市场挣全球的钱。而我们中国公司如果跨国程度低，全球化程度低，意味着我们只能用自己的资源、自己的市场挣自己人的钱。

　　那么中国的汽车工业我认为呢，其实跨国程度非常高，但是引领这个全球化的不是中国本土企业，是全球性的跨国公司。中国成为这些世界大公司，就刚才这张表上的六个公司，他们把中国作为一个大平台在全球化，把中国作为他全球化的一个重要的平台。所以我们中国的汽车产业的全球化程度并不低，非常高，可惜呢，我们本土的企业它的全球化程度还不高。刚才提到的这个中国公司，整个的全球化程度并不高，这里边没有一家中国的汽车公司，或者零部件公司。中国有三个汽车进入了世界五百大，就是一汽，二汽，上汽，但是这个全球化程度相当低。所以连这个表都没进入。 

　　那么面对全球公司全球产业的发展，我觉得呢，我们必须要研究这样一个新的挑战，因为全球公司全球产业的发展，改变了企业竞争的环境和竞争规则，也改变了产业的发展条件，还改变了各国的宏观经济发展的环境。我们中国企业和产业面临全球化和市场化双重挑战。因为我们刚才讲到的这些跨国公司也是在最近十多年这个全球化公司大大提高了，但是他们原来已经是市场化的企业。而我们中国的企业和产业过去还正在处在从计划经济向市场经济过度转型，现在又面临一个全球化。所以对我们的挑战应该说是比较严峻的。所以我的认为呢，我们应该积极地应对这个挑战，在宏观层面，我们应该扩大开放，不但不应该缩小，还应该扩大。在产业层面，全球产业出现以后，意味着在一个民族国家的地理范围内，已经难以自成体系的发展纯粹的民族产业，中国产业应当进一步融入全球产业，在全球产业链中提升，而不是从所谓的全球产业链阴谋里面撤出来。 

　　那么在企业层面呢，我们应该打造源于中国的跨国公司，特别是全球公司。
 
　　那么第二点我想对这点提出一点建议，首先我觉得要打造源于中国的全球公司，还是应当首先做好引进来，推动外资并购，重组境内企业。因为你要提升全球化的水平，就必须按照市场规律来加大兼并重组的力度。我们刚才提到的这些全球化的大公司，在90年代以来，差不多都进行过非常大的并购重组。很多企业过去并不那么大，现在大了，它通过兼并重组来的，但是我觉得我们国内对跨国的并购担心比较多，负面评价比较多。你比如从2006年以来，国内媒体对外资并购，基本上否定的多，肯定的很少。但是我们在商务部的指导下呢，对二十几个外资企业并购内资企业的案例进行了调查研究，一个个到现场三方面的调查，外资，内资，后来发现其实没有一个案例，就是这些媒体报道过的案例，并没有真正影响国家安全，往往都是企业利益的博弈。

　　所以我觉得为了我们中国汽车要可持续发展，要全球化，要市场化，那么呢，我们不仅不应当排斥外资并购境内企业，而且应当鼓励外资并购。所以我们的调查当时给部里面，国务院提出了这样的建议。我们非常高兴地看到，从今年开始，国务院在这个问题上有非常明确的规定，因为在去年12月底，国务院召开了常务会议，对进一步做好外资工作做了研究、部署。今年4月6号发布了九号文件，这个文件明确提出要更好地发挥利用外资在推动科技创新，产业升级和区域协调发展等方面的积极作用。提出要修改、修订产业指导目录，要扩大开放。

　　我们就觉得探讨汽车行业存在不存在扩大开放的问题，其实中国汽车企业中国是开放的最好的部门了，而且国家规定，国家产业振兴计划措施同样适用于外商投资企业，甚至鼓励外资在中国建立研发中心，参与国家项目的竞争，可以设立国家级的技术中心。而且特别值得注意的是，刚才讲的，促进利用外资多样化，要鼓励外资以并购方式参与国有企业改造，兼并重组。其实我做了很多的调查，像中国这么多，十几家汽车公司，那么多的厂，其实没有，其实我觉得中国的汽车下一段肯定是面临着兼并重组。而国务院这次明确规定，要鼓励外资来参与，跟前两年的媒体报道实际上是不一样的。而且值得注意的是，这次国务院的文件，九号文件，它有一个跟踪的文件，在8月18号的时候，国务院又下了一个文件，把这个国务院九号文件的二十条，逐条分配，发改委做什么？商务部管什么？国家工商局做什么？最后要求到今年年底，每一个分工的部委向国务院报告落实到什么程度。我以前看到的外资文件这次是力度非常大的，我甚至认为这是带有方向，里程碑式的文件，它决定了中国在以后更长的时间对外开放的程度。而且我们调查发现，很多企业在这些年通过积极参与外资并购，实际上提升了自己的竞争力。你像威孚和博世的合资。

　　再一个是走出去方向的并购，像吉利，等于给中国企业创造了一个新的发展模式。在这个过程中呢，我自己感觉咱们存在一个问题，刚才提到的这些国务院的，我为什么重点标出来，因为国务院这次的文件和前两年的媒体报道和一些企业、学者发表的观点是不一样的。我认为原来的有一些观点本意是好的，但是走到后来呢，偏了。你比如自主创新，自主创新本意就有引进、消化、吸收再创新，集成创新，但是咱们搞着搞着，有些人把它变成了自己创新了。你像去年科技部等三个部委发布的，关于自主创新产品认定那个文件，就明确排除了外资，他提出来呢，说这个第一次认定的那个自主创新产品的那个品牌，必须是中国首次注册，那这么一来，当然外资企业就不在内。这个做法有可能抵制了我们在入世中的承诺，给外资以国民待遇，所以引起了国际的影响。这个文字表述不科学带来了负面影响。所以今年国务院就把它纠正了，就把这两三条不合理的规定拿掉了，而且欢迎外资来参与中国的自主创新产品的认定。

　　我觉得呢，这里边的很多问题表现是什么呢？我们搞着搞着这个经济，就回到了原来有一点老毛病上，就是搞成意识形态化了，没有按照经济规律，企业产业发展规律去做。这里边其中有一个重要点，就是外资企业到底怎么定位？是不是中国企业？我们知道在前些年，大家在谈的时候，开始对民营企业有错误认识，把它看作是搞资本主义道路，但是这两年的争议呢，往往把外资企业看作外国企业，外资企业参与越多，好像就这个产业就不安全了。外资产业，明明汽车工业，我觉得这些年开放做的很好，有了今天这样的一个地位，是开放离不开的，但是我们有的时候把外资企业认为来了以后，它拿到了市场，但是我们没拿到技术，这首先有一点，外资企业是不是中国企业？这点呢，实际上中央历来的观点非常清晰，1992年邓小平就讲过，三资企业归根到底有利于社会主义。

　　特别重要的是在1998年4月14号，中央国务院联合法文，有一个重要的文件，其中第一部分就提到，依法设立的外商投资企业作为中国企业的一部分，是混合所有制经济和非公有制经济的形式之一，这种所有制经济是市场经济重要组成部分，而且今年以来，国务院在出台九号文件的前后，温家宝总理八次会见跨国公司代表，六次强调，就这段话，所有按照中国法律在中国注册的企业，都是中国企业，他们制造了产品，都是中国制造，他们研发的产品都是中国创造，都应该一视同仁，享受国民待遇。这点我觉得咱们汽车工业在这方面做的很好的，因为咱们的汽车工业在引进外资，和外商合作，共同创造，共同制造中也有了今天的地位。但是干着干着，有的学者，有的媒体报道我认为是偏了。而中央现在有个重要的观点提出，要形成各种所有制经济平等竞争、相互促进新格局。所以我认为呢，我们既不应该排斥外资企业和民营企业。中国产业要想真正的可持续发展，真正的全球化，形成中国的全球公司，就应该形成三类企业在中国乃至全球市场的相互合作，相互竞争，相互促进，相互融合。而且最近已经出现了这样好的苗头，像上海汽车和通用汽车合作到印度去收购，还有刚才提到的很多外资企业进入中国来收购，我认为这个过程恰恰是要形成这种新的格局。如果真正做到这样呢，我觉得中国的汽车产业就有可能尽早地尽快地实现全球化，产生源于中国的全球公司。那么我觉得中国的产业企业才真正能够在全球做强做大。