霍尼韦尔在不同的车型，不同的引擎涡轮增压方面都是积极有所作为的，来提升燃油经济性。包括重型卡车、工程车，因此它是非常有灵活性的这样一种技术。工作原理不讲太多，简要来说就是利用尾气里面的这些能量来进行回收，然后加入压缩空气，这样的话，这个发动机的气缸就能够获得更大的能量。与此同时，它用的燃油却较少，因为内燃是采用了尾气的循环。尤其是在柴油领域，有柴油直喷、汽油直喷，通过柴油直喷以后再用涡轮增压可以使燃油经济性改善20%-40%，这样同时能够增加驾驶的乐趣。这样一方面增加了功率，另一方面也增加了燃油的经济性。

 

　　我们看未来全球涡轮增压的前景也是非常可观的，欧洲，在乘用车已经有67%的渗透率了。在欧洲我们已经有了67%，到2020年会实现85%的渗透率。美国在2009年渗透率是5%，但是通过跟我们的客户交流，直到美国采用涡轮增压技术非常积极，到2020年甚至会有82%的渗透率。中国的发展趋势也是类似，燃油经济性将是未来一个非常重要的话题。我们知道，涡轮增压是一个正确的方向，能够给我们带来燃油经济性、清洁性以及效率。

 

　　中国的汽车产业，我们知道中国汽车市场是世界上最大的市场了，我们看到了一些趋势，就是购买汽车的人群越来越成熟。所以，清洁技术能源可以在这方面进行使用，尤其在中国市场上加以使用。

 

　　涡轮增压可以适合不同排量的发动机，这是一个标准，它有一个布局。所以它可以适合发动机的布局，也可以提高它的效率，所以发动机有不同的尺寸都可以使用它，成本也非常低，导入成本可以很低。涡轮增压技术对中国的前景，汽油增压有巨大的发展潜力。小型或者微型的增压器，还有望推出突破性的增压性技术，在很多不同的计划当中，我们在中国看到有很多计划，现在有很多方法可以提高内燃机的效率，通过使用涡轮增压技术可以提高内燃机的效率。正如我前面提过的，如今讲要推出很多新车型，在中国也是如此，这是一个趋势。所以通过使用涡轮增压是一个很好的技术。比如说一些新的技术可以增加它的耐久性，通过加强技术，在细分市场上商用车76%，乘用车24%，霍尼韦尔有非常好的地位在涡轮增压方面，在航空部门也有使用，在一些商务的设备方面，我们提供一些技术。

 

　　霍尼韦尔正是期待着使用可再生的这些技术能源，同时还注重来提高动力总承系统，提高汽油的燃油经济性。我将会提到一项技术，这个就是突破性汽油增压技术，这是跟涡轮增压相关的。这里面设计到很多技术，这是我们这种突破性的汽油增压技术，第一代是08年投产，第二代是11年投产，第三代是12年投产准备。第一代是基于柴油机技术可实现20%的小型化，第二代专为汽油机设计，第三代可实现40%以上小型化的要求。我们看到这三代技术汽油增压的差异化，它可以针对不同的主机厂的小型化和低速化，2升的、1.8升、1.5升的，还有变速箱不一样，转速也不一样。通过这种方式，驾驶者的体验可以体验加速性，同时又能够减少燃油的消耗。

 

　　总结一下，涡轮增压是一项绿色技术，它是改进型的技术，给我们带来变化，尤其对中国非常有帮助。