在2010中国汽车产业发展国际论坛期间，上海汽车集团股份有限公司技术中心主任高卫民做了《以技术创新推动企业战略转型》的演讲，以下为会议实录：

　　我发言的题目是以技术创新推动企业的战略转型。主要想讲三点：

　　第一创新是企业发展的需要。
　　第二我讲讲中外的差点和差距。
　　第三我想以怎样推动技术创新。我们是一个落后的国家，近一年来的发展，从我们目前来讲，虽然我们今天已经到了一个汽车大国，但是离强国还有距离。我有一段毛主席的话，但是这个话确实是他说过的，今天上午介绍贵宾的时候，他们看到有一位陈先生，他是我们的汽车工业的老前辈。毛主席说，怎么讨论这个事情，就是要不要建一汽的时候。毛主席说我们现在能造茶碗，但是一辆汽车一辆坦克能不能造出来？这是我们49年50年的状况。

　　这里还要介绍一位老前辈就是姚斌，推荐姚兵同志，就是那个当市长的白脸书生吗？这个人厉害不厉害？到会的人说厉害，说那就好吧，就是他了。49年以后我们是计划经济，今天讲自主创新。我们长时间的计划经济，实是我们的创新，我们好几代人没有自主创新的理念。在计划经济的时代，创新是一种计划行为。而且创新一般都以大会的方式进行，我看还有年纪比较大的，经历过这样的阶段，还有一些年轻人基本没有印象，计划经济是什么样的时代。这种研发跟市场不挂钩，没有市场的效应。研发开发产品，以市场为目标。这个研发基本是个人的想法，而且这个体制不支撑这种创新思维，研究人员、科研人员，实际往往成为一个科研的工具；

　　在今天由于这样长时间的，一百多年的历史，我们今天虽然是实行社会主义的市场经济，以市场经济主导我们的社会发展，但是在很多方面，实际有很多传统的思想延续到现在，而且在很多方面地方的保护垄断也缺乏竞争机制，在人才建设上在创新方面缺少人力资源的保障，我们讲很多很多。实际我们最关键的是尊重知识，只有尊重知识才能尊重人才。

　　我们现在讲尊重人才，很多政策上方向上还是可以看到，实际上没有尊重知识。我们过分的依赖国外的引进，靠市场来换取不适应现在汽车发展的基础。在今天市场竞争的环境当中，我们自己要生存，我们产品要有竞争力，我们必须要创新。在工业时代创新主要追求价值，而今天这个知识时代，我们主要追求经济、人文价值的体现。

　　很多专家都说过这样的理论，实际国外经历这样四个阶段，从技术上讲我举两个例子，比如大家非常关心的新能源，新技术，环境的问题。从汽车工业一百年的历史可以看到，前十年和后20年的发展，再说一个例子，关于安全方面的技术进步，从这个图上可以看出来，实际没有计算机技术的时代，安全问题怎么解决？我们往往在汽车工业通造成样件，再进行碰撞问题，所以花费的时间非常长，我们把这个过程称之为一个试错过程。我们往往在这样的时代，我们开发一款车需要很多年。我们有很多种方法可以实现，我们可以在计算机模拟这辆车的安全行不行？这样使得我们在费用时间上大大降低，我们开发一款车一般需要三年或者三年半。光技术上的进步还是不够的，从这张图表上，我们有红旗牌卡车，到80年代引进了流水线，到今天很多这个品牌企业，不光在整车上面，很多新的已经研发出来。但是在产业结构和研发还有很多，在今天很多部分，只是在消化和再创新。

　　作为产品开发，实际经过三个过程，前期研究、产品开发、产品创新。产品开发是解决产品来源的问题，确实有很多途径，但是这些途径未必是一个很好的办法，我们在前期研究方面做的非常好。由此可以看出中国汽车工业和国外的差距非常大，这个刚才方总已经讲了，实际在汽车制造行业里面，利润是最小的，制造大国的那一点点利润，肯定经不起汇率的一点变化，把你利润全抹掉了，最关键在后期的开发和服务。所以从个人观点来看，虽然我们这几十年拼命的追赶，实际中国的汽车工业和国外的差距，我认为是越来越大。我们虽然解决了从没有车到有车，但是从有车到好车还有很长的道路。

　　首先技术创新推动了我们产品的发展，以上汽为例，上汽从上个世纪20年代开始，我们着重在750开发的同时，我们花很大的力气很大的费用，我们在开发，我们花了近五年的时间，从前期开发开始一直到产品工程，我们花了大量的费用和时间，同时我们在这款车上可以看到MG6车，以及在11年和12年我们推出的柴油轿车以及混合动力。我把它汇总在这样一张图表上大家可以看到，从产品的（英文）来说我们AP11将在明年投放市场，AP11就是我们看到的350，IP22就是投放市场的550，BP11就是750。从发动机行业里面我们有（英文），这是全部从机构开始，我们全系列开发的两个小排量亿以系列发动机。在变速箱方面，开发了（英文）250，MT我们全新开发了360系列的高机械效率的变速箱，我们也跟（英文）合作，在变速箱的基础上我们开发了MMT。

　　所以以技术创新来讲，推动产业的技术转型，以上汽为例，在上海大众和大海通用的基础上，我们又产生了我们上海的乘用车这个方面。使我们的自主品牌相互促进， 走最优化的道路。当然自主品牌的发展，最主要的实际基于上汽乘用车里面的技术中心。我们目前技术中心有上海、英国、南京三个板块。我们还有上海的技术中心，作为我们大的技术中心外围结构。我们服务的目标，我们有四个整车厂，三个发动机厂。除了这些机构的建立以外，我们在产品开发的同时，我们注重技术中心的体系建设，就是上汽的工程技术开发。从产品流程开始，一直到尊重技术的企业文化。

　　除了产品、体系建设和组织建设以外，我们还有硬件的建设，我们在上海安平投入的总部，现在已经进入二期，将在2013年全部建设完成。综上所述，最后的结论我们认为技术创新是推动汽车发展的竞争力，对目前的汽车来讲，比国外的汽车开发还有很大的距离。我们在技术上落后又追赶，但是市场对你 公平的。所以这样来说更   需要更新观念，扩展思路，坚持以自主创新来推动企业的战略核心。

　　第三点，我相信以技术创新引领的自主品牌的开发，将是中国汽车工业发展的重要里程碑，谢谢大家！