一汽集团总经理助理、天津一汽夏利总经理 王刚

　　王刚：尊敬的何光远老部长、尊敬的张小虞会长、尊敬的各位领导、汽车界的同仁、新闻界的朋友们、尊敬的中国汽车技术中心赵航主任，大家下午好！非常荣幸、也非常感谢论坛的组委会给了我们夏利这样一个机会，一个很好的学习的机会。  

　　今天上午听到国家各部委的领导，包括下午听到国内外汽车同仁的介绍，应该说给我们开阔了很多思路，也为我们夏利下一步的发展提供了很多有益的借鉴。

　　我今天讲话的题目叫做“国民的夏利，永久的夏利”，应当说这不是一次演讲，我们想的通过这样一个平台向大家传递，第一，我们企业的定位，也就是说夏利是生产经济型轿车的企业，我们是生产家庭轿车的企业，我们服务的对象就是每一个家庭，关心的焦点、热点就是百姓的生活，所以我们叫国民的夏利。第二点是永久的夏利，就是说我们这个企业追求的目标是企业长期、持续、稳定的发展。

　　应当说夏利从86年开始诞生，到今年正好是20周年，夏利这个名字在中国已经家喻户晓，但是我们这个企业可能大多数朋友和领导还不是很熟悉，所以我先简单的介绍一下现在的夏利公司。

　　首先，我们是一家上司公司。应该说这些年来我们建立起了非常规范的法人治理结构、决策机构和执行层。我们公司现在有8500人，公司的职能部门覆盖了垂直完整的功能。同时我们又有6个全资子公司，包括我们的全资的开发中心、销售公司，我们全资的内燃机和变速器公司、进出口公司和汽车贸易公司。同时我们有3家合资企业，一个就是我们和日本合资的物流公司，这是我们控股，还有一个是我们在天津一汽丰田有30%的股权，第三是我们和日本的公司有一个专门从事汽车限速合资的企业。我们这个公司经过20年的积累，总资产已经达到了76亿，占地面积是75万平米，目前我们已经拥有了整车发动机变速箱20万辆的产能，这个是我们公司的股比结构，一汽集团占48%，天汽集团占32%，社会公众占20%。

　　我们的主导产品现在是五个车，从夏利来讲分A系列和B系列，这两款车特别是我们的夏利N3，这是我们在04年推出的一个夏利换代车型，应该说同时在市场当中我们又形成了省时、省钱、省心的三省理念，得到了广大用户的认可。这些车型的推出使得我们夏利这几年持续增长贡献最大的产品，在2005年这个产品又获得了CCTV年度自主品牌车型的奖励。同时我们还有两款从丰田技术引进的产品，一个就是威乐还有一个是威姿，还有我们今年马上要推出的，完全是由我们自己开发的威致轿车。

　　下面我汇报一下我们夏利的20年发展历程，简单地用6句话。

　　第一，86年9月我们从日本大发引进了第一款两厢的夏利轿车。

　　第二，95年我们对全公司的产能进行了15万辆的改造。

　　第三，97年成立夏利股份公司，并在99年在深圳上市。

　　第四，2002年在国家各部委的支持下，在天津市委市政府的支持下，我们一汽集团和天汽集团对夏利公司进行了联合重组。应该说这也是中国汽车行业迄今为止规模最大的一次重组。

　　第五，97年夏利年销量突破了10万辆，在去年达到了发展的最早值，20万辆。

　　应当说夏利这20年，见证了改革开放以后中国汽车工业的发展史。

　　因为我是来自于一汽，应该说我们感触最深的还是夏利天一重组之后这五年，应该说夏利这20年如果我们把它分成三段的话：

　　第一阶段，起步，也是最辉煌的一段时期，前10年，那个时候可以讲叫“小小夏利车，红遍了全中国”。应该说夏利从开始生产到现在，累计已经实现产销130万辆，目前在社会上的保有量还有90万到100万台。那10年应该说是我们的起步阶段，也是夏利历史上最辉煌的阶段。

　　第二阶段，98年到01年，这一段应该说夏利度过了一段艰难的岁月。到01年的时候，这个企业的销量已经降到了年产只有5万台，应该说经营出现了连续几年的亏损，现金流也非常的紧张。在这样一个特殊的时刻，一汽集团和天汽集团进行了重组，现在重组四年过去了，我们感觉到天一重组激活了夏利。重组之后我们采取了一系列的措施，第一，就是止血、输血、造血，实施整个夏利的重建计划，我们当时叫做五个集中，财务集中、采购集中、销售集中、废旧物资处理集中。堵塞各种管理漏洞，进行统一的集中采购、比价采购、招标采购。同时，对现行的产品进行加速的设计和改型。

　　应该说我们在03年就很快的推出了一个夏利A系列，也就是年型车，我们03年的销量就达到了8万台。04年我们推出了夏利N3，使得我们的产销量又进一步上升到13万辆，05年我们上升到20万辆。

　　这几年我们感觉，一，在重组之后我们及时的调整了公司的管理机构，同时大幅度的进行了机制的改革，鼓励了员工的士气，降低成本、推出新车去开拓市场，客观地讲，我们也赶上了经济型轿车发展好的机遇。通过这一系列的措施，使得我们这个企业的经营质量、资产的结构和市场的占有率都得到了大幅度的提升。目前已经形成了政府高度重视，一汽集团大力支持，我们公司内部员工的士气很高涨，这样一种状态今年年初我们做了一个统计，我们公司的员工在近三年有1600人购买了我们自己生产的夏利汽车。这是重组以后夏利的变化，这一块可能是我们跟其他企业所不一样的，也就是说在十一五中国汽车工业大发展的这个大背景下、大环境下，我们夏利实际上是走了一个从困难当中再度崛起的过程。

　　第三，谈谈我们自己的感想，夏利之所以有今天、走到今天的状态，为后续的发展奠定基础，我们感觉成功的因素有很多。但是有一点我们认为最重要，就是说我们这20年始终坚持了自主发展、自主创新的道路。

　　非常有意思也非常感慨，应该说在这两三年汽车行业到底如何发展，自主创新到底如何发展，在这样的一个大的讨论也好、争论也好的过程当中，我们夏利应该说被冷落了。曾经有一段，自主品牌里的统计没有夏利，合资品牌的统计也没有夏利，夏利到底算什么呢？到底自主还是合资呢？应该说这样一个话题我来天津，特别是到了夏利以后，是被很多领导和很多新闻界的媒体追问最多的一个话题。

　　今年4月份中央首长到天津来视察，特意到了我们夏利来，也提到了这样一个问题，我当时给他的回答就是，第一，夏利这个车从诞生那天开始，这个品牌就是我们自主的，我说我前些年一直在丰田合资体系里工作，我说我跟丰田和大发都非常的熟悉，连大发公司的朋友都讲，他说我们大发就从来没有一个什么夏利的品牌，我说品牌从诞生那天开始就是我们自己的，应该说当时是我们天津的老领导瑞环同志亲笔提名叫华夏得利，夏天今天的夏利和华利。应该说引进之后，所有的技术标准、管理标准，技术体系、管理体系都是我们自己的，我们夏利公司现在没有一个外籍员工。第三，夏利公司没有一分钱外资的资本。我说首长你说我们夏利到底是自主的还是不是自主的，首长听了我这个话以后，他觉得挺有道理的。因而应该说这个过程当中媒体的很多朋友也在开始观察、关注我们夏利，今年的5月份中央电视台、中央广播电台、新华社、人民日报等中央的主流媒体进驻夏利，在我们夏利深度的挖掘、研究夏利自主创新的道路。实实在在地讲，夏利这些年真正走了一条引进、消化、吸收、再创新的路子。客观地讲，夏利走的这条路现在看，应该说还是比较成功的。

　　第二，在十五期间我们快速的适应市场的需要，推出了夏利的A系列和B系列，特别是N3这个产品，给我们十五立了大功。

　　第三，各位领导和专家可能也都很关注，媒体的朋友也很关注，就是我们完全用自己的力量开发了一个轿车，应该说这个产品在下个月就要推向市场。应该说这个轿车的开发真正标志着我们这个企业基本具备了经济型轿车整车完整的开发能力。夏利的自主创新或者研发发展的历程我们总结应该说分为这么四个阶段：

　　第一阶段，七五和八五期间主要是引进、消化、吸收的阶段。

　　第二阶段，九五期间，我们叫做开发的起步阶段。应该说当初我们引进的仅仅的就是一款两厢的化油器产品，之后两厢延伸到三厢，化油器延伸到三厢，化油器从欧1到欧2到欧3，应该说这些都是我们自己来做的。

　　到了十五经过了前十年的积累，我们就推出了一个A系列的，之后就搞了夏利N3车身的换代，紧接着我们就启动了完整的新系列的整车开发。这个开发应该说我们真正进入了创新阶段，未来的十一五我们重点的是要把研发体系做强，我们现在把研发这块们成这么几个部分。一个叫做整车的开发，第二是关键总成的开发，第三是关键技术的开发，第四是体系能力的培育。应该说这四个方面我们都在全面的推进，同时应该说在近两年我们和天津大学、吉林大学、清华大学，还包括同济大学，我们搞这种产学研结合的道路，包括我们技术中心，有很多的合作项目。应该说下一步技术的创新、研发能力的培育，也是支撑我们企业发展的最重要的东路。

　　在十五期间，我们的产销突破了20万辆，我们的影响力不断提升，去年我们夏利车获得了但一品牌销量得冠军，也获得了单一品牌自主品牌销量得冠军。应该说到现在为止，夏利车仍然是20个月保持了单一品牌销量得冠军，包括合资品牌和自主品牌在内，夏利仍然是单一品牌销量得冠军。

　　由于这些变化，我们过去企业在困难的时候，特别是在2000年、2001年的时候，我们大概有200多名大学生从我们这个企业离开了，这是一次我们最痛心的一件事情，但是这三年我们每年招收的大学生都超过了100名，而且都是重点大学的学生。我们现在这个企业也建立了博士后的工作站，同时引进了5名博士、45名硕士，在这些方面都将成为下一步支撑我们自主研发很关键的因素。

　　面向十一五，我们给自己又确定了新的目标。从企业来讲，我们叫企业发展的思路，还是要自主创新、自主发展。

　　第二，产品的定位就是10万元以下的经济型轿车，我们不是不想做高档车，我们是一定要把经济型轿车做好，积累了能量以后再逐渐的往上走。

　　第三，行业目标，要做经济型轿车的领头羊。具体来讲，到2010年的时候，力争使我们的产销规模达到40万辆，同时在十一五我们要建立海外基地，力争实现年海外销量5万台。

　　应该说十一五经济型轿车的发展环境发生了很大的变化，我们感觉到最重要的有这么五个特点：

　　第一，持续快速增长势头已成定居，机遇就在眼前。这个我们是非常坚定的。

　　第二，竞争在快速升温。一个就是我们国内的自主品牌，大多数的产品主要集中在经济型轿车，这几年应该说竞争越来越激烈。另外，国际大公司也都关注这块市场的成长，都有着向下延伸的战略想法。很多公司也公布了时间表，未来这块可能要成为新一轮竞争的热点。

　　第三，政府鼓励发展小型车，但法规又提出了新挑战。比如要完全满足正碰、侧碰、后碰，同时要达到欧3排放的标准，振动、噪声达到国家法规，这样3万元全新的车还能不能做出来，我们现在也正在研究思考这样的问题。

　　第四，油价持续上涨，保证原材料的价格也在不断的上升，对小型车的成长是把双刃剑。特别是今年小型车增长的速度放缓了，5、6万元以下的车的市场今年是增长最慢的，因为不但关注整车一次性购买的费用，也关注于每天要花多少钱，所以这块今年小型车的成长就受到了影响，但是从长远来看我认为仍然是利好。

　　第五，自主品牌如何实现持续发展能力成为行业和政府关注的焦点。作为夏利来讲。

　　我们未来的发展思路可能最主要的有四点：

　　第一，追求持续、稳定、较快发展。什么概念呢？夏利作为我们自身来讲，我们重数量，但是不为数量，重规模，但更注重体系能力的培育和经营质量的提高，我觉得只有这样发展我们夏利，可能才是一个持续的夏利、长久的夏利。

　　第二，定位就是要把经济型轿车做精、做强、做大。夏利要想长久的发展，一定是有一个自己核心竞争力的夏利，这一点应该说我们是坚定不移。

　　第三，注重汽车研发能力的提高、注重技术创新。但是作为经济型轿车我们更加强调重视技术创新与管理创新的结合，否则我们做不了经济型轿车，我们维持不下去。

　　第四，更加注重培育自己可持续发展的体系能力建设起来。这是我们更加关心的。

　　主要的措施大概有五项：

　　第一，全面提升产品的竞争力。在十一五我们陆续会有六款全新的车型投放市场，而且会集中在明年和后年，这个应该说是我们积累了几年的结果，我们一定要快速的推出我们的新产品，加快我们产品结构调整的步伐。

　　第二，靠质量和服务提升品牌形象。这几年夏利之所以卖的不错，是因为我们夏利的口碑好，是因为我们有一块经得起出租车市场考验的招牌，这是我们夏利的核心竞争力，也是我们的特点，我们不但要坚持，而且要继续的提升这个能力。今年上半年美国的G·D·Power公布了他们对中国去年各个企业售后服务的排名，非常荣幸的是我们夏利排在了第11位，因为前10位都是合资企业，也就是说夏利的服务满意度目前是中国自主品牌排在第一位的工作，但是我们还有很多地方需要加强。

　　上午很多领导都谈到了，品牌的核心我认为最重要的就是质量和服务。

　　第三，持续改善成本的竞争优势。因为做经济型轿车，质量做不好活不下去，成本问题解决不了永远过得很艰难，我们认为目前的成本还有继续优化的潜力可挖。比如抓好了质量本身就是降成本，比如我们工作效率如果能提高30%我们的成本就会大大的降低。应该说在这些方面作为夏利来讲我们还要很好的向丰田学习，企业内部的成本还有很多地方可挖。

　　第四，建设发动机新的基地、打造新优势。十一五我们投资的重点和方向就是要做强我们的核心竞争力，并不会把这个投资放在建四大工艺的工厂，其中发动机和变速箱是我们投资的重点。另外，我们的技术管理体系也是我们投资的重点。

　　第五，全面提升天下一汽的体系能力。我们觉得这个体系能力加强它的核心是为了打造企业的竞争力，企业竞争力到底是什么？我认为让用户能感受到的、能看得见摸得着的，就是产品的技术含量高还是低，性能好还是坏，你的质量到底稳不稳定、可不可靠、精细不精细，你的价格有没有冲击力，你的服务能不能得到用户的认可，你的反应速度是不是比对手快一些。

　　我觉得最重要的是这五个方面，这五个方面要想把它在原有的基础上进一步提升，我们认为这五个平台、十个能力是解决它的关键所在。

　　应该说尽管现在市场竞争很激烈，自主品牌发展的过程不会是一帆风顺的，应该说充满了艰辛，但是我们对未来充满信心。感觉我们自身有六个好的优势：

　　第一，赶上了天津快速发展的最佳机遇期。滨海新区成了全国乃至世界的热点。

　　第二，将逐步形成经济型轿车的领先战略。我们要想做好经济型轿车，我们的产品必须有优势。

　　第三，平台成熟，质量可靠，成本有优势。

　　第四，20年的经验积累和人才队伍。

　　第五，拥有上市公司的经营平台。

　　第六，拥有一汽丰田良好的学习平台，所以我们对未来充满信心。

　　各位领导、朋友们，天津一汽是生产经济型轿车的企业，我们服务的对象是每一个家庭，关注的焦点是老百姓的生活，为用户提供更加安全、节油、环保的“买得起、用得起”的国民民始终是我们努力的方向和追求的目标。

　　我们认为和谐社会、小康生活呼唤小车时代，在我们这样一个发展中国家，我们认为经济型轿车是最应该得到社会推广、广泛认可使用的产品，最适合于我们的国情。所以我们天津一汽愿意去大力倡导这种小车的文化，去引导小车的消费时尚。我们也希望通过我们的努力，能使得我们的夏利车经过市场的千锤百炼，能够成为用户认可的“国民的夏利、永久的夏利”。我相信，如果再过20年、50年，只要这个企业还生存着，夏利这个品牌还存在，我们就一定是一个强大的夏利。