中国汽车产业发展（泰达）国际论坛

“双碳”规划之下，车企进入“脱碳”赛场

2021-07-02 10:42

1、中国高度聚焦碳中和多地已启动相关规划

实现碳达峰与碳中和（双碳）已经成为全球的重要共识，中国的碳中和目标落实思路也已逐渐清晰并高度聚焦。

2020年9月22日，习近平主席在第七十五届联合国大会上郑重宣告，中国“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。随后在2020年12月中央经济工作会议上，明确提出做好碳达峰、碳中和工作是2021年八项重点任务之一，作为能耗和碳排放的主要环节之一。此外，在2021年3月发布的《中国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，将能源与环境列在最重要的目标中。

权威数据显示，2020年，全球碳排放量达到315亿吨，其中中国占比接近30%。中国实现碳中和时间短、任务重，压力远超发达国，而地方政府、企业等，已将相关规划提上日程。

中国“十四五”规划和2035年远景提出，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值，并制定行动方案。早在今年“两会”期间，北京、上海、广东等多地发布了“碳达峰”目标，而上海和海南等地更是宣布要抢在全国时间表之前，率先实现“碳达峰”。

截至目前，已有超20省市在2021年政府工作报告提及碳中和重要工作，虽然各城市“碳中和”规划不同，但一二线城市势必率先受到严格监管。

2、汽车产业将肩负减碳重任

2020年，在全球碳排放的构成中，交通领域占比超过20%，其中72%来自道路交通。从中国的情况看，过去9年，中国交通运输领域碳排放年均增速保持在5%以上，已成为温室气体排放增长最快的领域之一。

5月27日举办的中国清洁交通伙伴关系2021年度会议上获悉，能源基金会的目标是推动中国交通行业在2025年左右实现碳达峰，2035年左右实现道路交通全面电动化，2050年之前实现道路交通碳中和，并在2015年的基础上，交通行业碳减排75%，污染物减排90%。

汽车产业作为道路交通领域的重要组成，将肩负减碳重任。据国家应对气候变化战略研究和国际合作中心的数据，汽车温室气体排放约占中国温室气体排放量的7.5%。

截至2020年，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。至2050年，我国汽车保有量将保持增长态势，汽车产业面临较高的碳减排压力。

值得一提的是，2020年底，由大众汽车集团（中国）携手国务院发展研究中心、中国汽车工程学会联合编著的《中国汽车产业发展报告（2020）》中，提出“2028年实现碳达峰、2050年实现近零排放、2060年实现碳中和”的“三步走”发展战略，其中碳达峰的时间点被提前至2028年。

3、车企“碳中和”势在必行

“碳中和”已经成为全球最为关注的发展话题之一，对于汽车产业也是不可逆转的发展趋势，加速倒逼产业发展方式向绿色低碳转型，其能源体系“非碳化”和产业体系“去碳化”更是重中之重。在这方面，欧盟已经走在前列，欧盟对车辆碳排放监管日益严格，并逐渐向全生命周期碳排放监管过渡。在日益严苛的政策背景下，欧洲各大汽车品牌相继制订碳中和或零排放时间表。

参照欧盟对汽车碳排放的监管，未来的中国汽车市场，倒逼车企“脱碳”的将不只是双积分，碳税、碳排放超标罚款等更为严苛的政策将接踵而至。

事实上自中国“双碳”目标发布后，国内车企也积极回应。目前，包括吉利、长城、比亚迪、一汽-大众等国内车企已经陆续启动“双碳”目标研究，丰田汽车则已制定相关落地规划。

2021年2月初，比亚迪宣布启动企业碳中和规划研究；3月24日，一汽-大众将“碳中和战略下汽车产业如何部署”等课题纳入其第二届汽车环保创新引领计划中，宣布在2030年左右将完成碳中和；3月29日，长城汽车发布氢能战略，未来三年将在氢能领域投入超30亿元，并在年内推出首款C级氢燃料电池SUV……

丰田汽车4月透露在华落实碳中和初步方案：首先，进一步扩充电动化的车型阵容，具体计划是到2025年，丰田和雷克萨斯品牌在中国导入电动化车辆将达到30款以上，其中BEV车型将达到10款，包括BZ系列。届时丰田在全球的电动化车辆（包括HEV）将占其总销量50%。

第二，以全生命周期为视角推进CO2减排，具体措施包括：促进新工厂及研发职能的CO2减排，包括减少废弃物、使用绿色电力；发展废旧电池的回收再利用业务；从核心城市开始，推动使用绿色电力等。

第三，以更加开放的姿态与中国企业开展合作，包括扩大混合动力以及FC氢燃料电池系统的外销，如广汽集团将使用丰田提供的混合动力系统；同时，尽早实现电动化车辆的核心零部件100%的本地化生产。

4、小结

今后，将有越来越多的车企瞄准“碳中和”目标制定规划，“碳中和”既是国际竞争需要，也是产业升级需要。在这一过程中，受益的不只是新能源领域，智能网联领域也将迎来新契机。智能网联技术能够在智能制造、绿色制造以及优化现有交通系统方面做出较大的贡献。

目前，汽车行业需要通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，建立产品碳排放的计算和追踪体系，实现碳排放的数据透明化和可追溯化，以方便车企展开产品“全生命周期”的管理行动。同时，让汽车用户了解车辆使用背后的碳排放，逐步形成绿色低碳的行为意识和生活习惯。