中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上的智库之声（一）

2024-07-10 00:00

2005年

中国汽车产业“十一五”发展规划

放眼世界，开创未来，以促进中国汽车业可持续发展为宗旨，首届泰达汽车论坛于2005年9月在天津经济技术开发区举办。围绕中国汽车产业“十一五”发展的方向和重点展开研讨。

智库之声

•发展节能环保汽车非常切合国情。加快形成自主知识产权和自主品牌节能环保汽车产品和产业。

•运用贸易救济措施和其它各项国际通行规则，发展和保护自己。帮助汽车产业和主要企业制定入世后过渡期整体发展策略。

•零部件出口向技术含量和附加值较高的机电类零部件为主转变；汽车整车出口，要从以中小卡车为主向以大中小客车、皮卡、轿车等乘用车、商务车方向转变，同时要提高汽车整车中自主知识产权和民族品牌的出口比重。

2006年 

汽车产业结构调整及国际化战略 

2006年，消费结构升级、国内外市场环境日益开放，汽车产业结构调整的重要性进一步凸显。第二届泰达汽车论坛从自主创新、国际招投资及贸易采购、技术研发等角度研讨结构调整方向。

智库之声

•近中期，提高传统汽车的燃油效率，仍是节能、环保的重要途径，是不能放弃的重要领域。

•国内汽车行业将在世界汽车巨头、国有汽车集团和民营汽车企业之间进行兼并重组，向少数具有竞争优势的汽车企业集中，逐渐形成竞争的新格局。最终实现产业结构的升级。

•我们的技术结构调整，要以从原有的引进技术为主，转向吸收消化，自主创新为主；从以大量传统技术为主，转向信息化、电子化、高新技术为主。

•培育和扶持国家汽车及零部件出口基地，增强汽车出口的技术基础。

•通过各种方式进一步调整汽车产品的关税结构，促进汽车产业的调整。

2007年

环保·节能·绿色制造

为贯彻鼓励发展节能环保汽车的相关政策，第三届泰达汽车论坛从政策及宏观环境、节能环保、新能源汽车等方面进行了深入研讨。

智库之声

•汽车节能减排一个重要方面就是要大力研发节能环保的汽车，包括低油耗的汽车和混合动力汽车，包括要装备先进柴油发动机的柴油汽车。

•支持中国汽车产业转变增长方式，优化汽车产品的出口结构，扩大高附加值、低排放、低污染产品的出口，特别是节能环保型汽车产品。

•实施鼓励节能环保汽车发展的税收优惠政策，加快推出燃油税的改革方案。

•对与节能和环保相关的进口汽车关键零部件的关税优惠，降低节能和环保型汽车的生产成本，鼓励生产企业生产节能和环保型汽车。下一步还将考虑针对轻型商用节能和环保型汽车零部件的关税优惠政策。

•大力研究新能源的技术突破、应用产业化，提倡鼓励节能有奖、耗能不奖、费能重罚，加快实施燃油税，让节能环保汽车早日得到使用实惠。

2008年

改革开放三十年，从制造大国迈向产业强国

2008年适逢中国改革开放30周年，建设汽车产业强国成为业界关注的焦点。第四届泰达汽车论坛就产业强国与企业责任、做强汽车产业、创新发展与核心竞争力等方面展开探讨。

智库之声

•进一步加大对节能与新能源汽车的研发、示范和产业化的支持力度。加大汽车电子，高效内燃机等传统技术的研究，特别在汽车轻量化设计方面的研究。组织实施新能源汽车的大规模推广应用。要借鉴国际经验，推动实施节能与新能源汽车扶持和激励的政策。

•全球化加重了各个产业在知识产权方面的竞争，技术的专利化已经成为当前整个社会发展的趋势。

•要进一步采取有效的措施，扩大我国整车及零部件的出口，特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车出口。促进汽车出口的可持续发展，是提高我国汽车工业总体水平和国际竞争力，实现从汽车生产大国迈向世界制造强国的必由之路。

•解决能源紧缺、二氧化碳过度排放、空气污染三大问题的最佳方案是发展电动汽车。

2009年

金融危机与汽车产业调整与振兴

2009年，国际金融危机的不断扩散和蔓延，给全球汽车工业带来了巨大冲击的同时，也蕴含着难得的发展机遇。第五届泰达汽车论坛以危机中的调整、危机下的振兴、危机后的新格局为主线求解金融危机下的汽车产业发展之路。

智库之声

•世界汽车产业进入了全面的能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。

•新能源革命为我们提供了新的思路、新的途径，而插电式电动车对减少石油依赖和排放是具有划时代的意义，应该是主攻的方向。

•对汽车消费处于增长期的中国而言，电动车是历史性机遇。借助电动车对传统技术和产业格局的革命性冲击，实现自主创新自主品牌的实质性突破。

•提高传统能源汽车节能水平意义重大，势在必行，重点是发展节能型小型汽车。