中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上的智库之声（三）

2024-07-24 00:00

​​2015年
新常态 •2020产业愿景与路线图

 

2015年是我国全面深化改革的关键之年，也是“十二五”规划收官以及“十三五”规划编制之年。第十一届泰达汽车论坛重点研讨了汽车产业如何调整产业结构，应对经济新常态下的机遇与挑战。

 

智库之声​

​•发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对能源、环境、气候变化等问题的有效途径。要加强市场培育、扩大产业规模、突破关键技术、加快基础设施建设、完善政策体系。

•要引导产业国际化发展，支持行业企业利用国际资源提高竞争力，进一步做好国际标准法规的协调，为企业产品出口海外市场和开展国际产能合作创造更好的环境。

•“十三五”期间，将继续把新能源汽车的技术创新作为重点支持方向，科技部正在与相关部门一起拟在新设立的国家重点研发中共同推动新能源汽车重点专项试点工作。

2016年
供给侧改革 新动力重塑

 

2016年既是“十三五”开局之年，也是“供给侧”结构性改革的元年。第十二届泰达汽车论坛集众人之智探讨汽车产业发展的新动力，包括变革时代的产业管理、供给侧改革的企业战略、智能网联汽车的未来等。

智库之声

•为加快中国制造2025在汽车产业的贯彻落实，工信部牵头开展了中国汽车产业中长期规划2016至2025编制工作，中心思想就是围绕抢抓机遇、积极谋划、协同创新、稳步推进来建设汽车强国。

•大幅度下放有关权限，同时完善投资项目的相关条件，来提升产业竞争力，防范产能过剩和促进产业重组和聚集的要求。

•中央财政突出机制创新，建立可持续的市场扶持政策，完善补贴政策，建立遴选机制和淘汰机制。坚持市场取向，坚持产业发展的长效机制。

2017年
新理念•新业态

 

2017年是中国经济供给侧结构性改革的深化之年。第十三届泰达汽车论坛形成了坚定看好新能源产业发展前景、创造良好的政策环境、建立健康可持续的产业生态等行业共识。

 

智库之声​

​•一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定我国的时间表。

•工信部正在进一步研究简化《公告》管理程序，并就如何提高产业集中度、优化产业布局等重大问题探索制度创新。

•为建立传统汽车反哺新能源汽车发展的长效机制，工信部会同有关部门制定了“双积分”管理办法，近期即将发布实施。

•氢能源燃料汽车已经成为重要发展方向。

•未来的新能源汽车竞争是白热化的，挑战将进一步增加，要实现我国汽车强国梦，必须要在当前良好发展势头的基础上，调整完善政策措施，进一步激发企业创新的活力和动力，要深化扶优扶强的政策导向，财政更加扶优扶强，更加完善环境，更加凸显向优势企业、优秀产品以及动力电池等核心技术的支持。确保财政补贴政策退出之后，新能源汽车扶持力度不会断档。
 

2018年
改革开放四十年 产业开启新征程

 

2018年是改革开放四十周年，新能源汽车和智能网联汽车快速发展，汽车产业开启新的征程。第十四届泰达汽车论坛回顾了改革开放40年来的累累硕果，重点就中国品牌企业深化改革的措施，以及中外企业在新能源汽车、智能汽车领域合资合作的新机遇、新动向等话题展开讨论，共同描绘汽车产业融合的新蓝图。

 

智库之声

•国家发改委将积极推动智能汽车创新发展战略的尽快出台实施。

•仍然坚持扶优扶强的政策导向，将继续提高补贴技术门槛，集中精力集中财力支持优势产品，优势企业，促进优质企业和产品做大做强，加快推动新能源汽车产业供给侧的改革。将落实补贴的退坡方案，加快转变支持的方式。

•科技部在“十三五”以及“十四五”主要聚焦两方面的工作，一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，继续强化先进动力电池技术；另一方面要对自动驾驶与智能鉴定的关键核心技术进行深入的研究，开展重大任务攻关，并基于示范应用进行验证，实现技术落地。

2019年
全面深化改革开放 发展壮大新动能

 

2019年中国汽车产业进入了“降速调整、动能转换”的新阶段。第十五届泰达汽车论坛针对当前汽车行业发展的突出问题和主要矛盾予以表态、明确方向，及时给汽车行业打上了一支强心剂。

 

智库之声

•针对基础设施短板，各地应按要求调整财政补贴方向，将购置补贴转为用于支持充电和加氢基础设施建设以及配套运营等方面。

•要从降低资源消耗强度，改善生态环境等方面明确发展新能源汽车的战略导向，兼容多种技术路线的发展。

•发展新能源汽车应该坚持市场导向，减少行政干预，因地制宜开展新能源汽车的推广应用。

•要持续优化产业布局和结构，淘汰落后企业和产品，使产能利用率保持在合理区间；同时加强政策协调，实施好汽车产业投资管理规定，用改革办法释放汽车活力。
 ​​​