曾庆洪：尊敬的万钢部长，陈清泰主任、各位领导、各位嘉宾，各位朋友们大家上午好。今天很高兴参加我们这次论坛。我看时间只有45分钟了，而我们还有三个朋友，我想平等一下我只用15分钟好了。

 

　　今天非常高兴也非常感谢主办方给我们提供一个交流的平台。我今天交流的题目是“世界汽车产业新格局下，提升中国汽车产业国际竞争力的思考”。也许这个题目是比较老土的，但我想还是谈点我的体会。我想有三方面跟大家交流。

 

　　一、如何应对金融危机

 

　　第一是金融危机下，全球汽车产业格局发生了什么样的变化。

 

　　第二是在这种变化下如何提升我们的竞争力。我想竞争力能力也是我们企业今后发展的根本，特别是战略的管理。

 

　　第三我有几点体会，在加强三个提升方面谈点我的体会。

 

　　第一，金融危机下传统的6+3和今后的6+3，我想慢慢地已经出来了，包括现代，包括菲亚特，大家可以看看09年和08年整个的销售情况是怎样的。

 

　　第二，我们说现代起亚也上来了，很可能6+3会发生变化。

 

　　第三，全球最大的市场是中国，我们连续超过了100万台，这是跟美国的对比。

 

　　第四，最大的影响是我们的零部件。零部件可能是会出现一个新的重组的高潮。为什么呢？零部件是一个中游，上游有原材料，下游有主机厂，我们整车厂跟配套商支付资金周期是3到6个月，但零部件和钢铁不见钱不发货，会造成很大的资金链的问题，包括对销售的影响。所以无论是美国、日本还是韩国，很多的零部件企业也面临着破产。

 

　　二、 中国汽车企业的竞争力是战略和管理。

 

　　不管是结构的调整还是产品的调整还是技术的分工，我想大家很清楚，战略决定企业的发展方向，管理也是关系到整个企业的发展。所以我想在目前，怎么样提高就是战略规划和水平管理。我想不遇到金融危机通用也遇到了很大的困难。除了市场很关键的就是成本。但还有一个是节能，我想如果不是遇到危机也会出现问题。所以我想战略是非常重要的。

 

　　第二点是，大家知道刚才两位领导给我很大的启发，虽然我们在国内整个的汽车行业的现象是回暖的，但是我们部分企业盲目乐观会造成战略上的疏忽。

 

　　第一，我们的新车型推出非常快，这确实不是很合适的。国内竞争激烈各企业间生产了很多的产品，但定位和差异性非常地模糊，推出产品之前没有市场研究。最近有一个研发中心跟我谈，因为我本身跟他有合作。他的这个产品的要改进问我的意见，我说不知道市场在那里我无法提意见，我必须要知道市场。目前产业政策和振兴规划要根据市场来进行。

 

　　第二，缺乏规划和战略支撑的多品牌战略。我们汽车推出品牌是非常重要的，但是作为一个整车企业来说，整个品牌战略虽然是前提和条件，现在我们最缺的可能就是品牌，但我们往往对品牌的投入都是得不偿失的。有的企业20、30万台，但却有5、6个品牌。我们几万台的规模有5、6种车型和很多的规模，这对运行造成了很大的压力。所以我想品牌和规划对企业来说是非常重要的。

 

　　第三，盲目攀比导致蜂拥而上的新能源计划。目前国家新能源开发给了很好的概念，但新能源的概念到现在仍然很模糊。什么是新能源？原来的新能源是酒精，那还有什么是新能源，新能源在哪里？值得我们思考。长远的战略我是非常赞成的。但是如果盲目去，不顾自己的实质，汹涌而上，必将造成浪费。现在传统的汽车厂关键的节能可能5、10年离不开现有的汽车。我们现有的汽车怎么解决这个问题是一个最重要的课题。

 

　　第四，缺乏整合要素的并购冲动。刚才陈主任说了，我们是相应了国家的振兴规划，第一是重组。但我也想利用这个机会谈谈我们的机会。国家整体企业行业的发展，并不是鼓励汽车行业的为重组而重组。大家现在对兼并蠢蠢欲动。我现在就要说，目前国内的企业不具有完全重组的能力，不管是一汽、二汽还是广汽、长安，我们判断企业有没有重组的能力，只有一个标准，你的自主品牌产品占本身的产量和市场规模有多大？有没有独立的能力，如果没有独立的能力那么是1+1小于2，所以我们要检讨我们的重组，能不能为企业带来1+1大于2的效果。所以我们在重组方面提出了新的模式和概念。

 

　　三、着力三个加强，实现三个省级，提升中国企业产业的国际竞争力。

 

　　1、加强资源整合，积极推进优势互补的战略联盟式兼并重组，实现产业组织结构的升级。

 

　　我们并购和合并是两个概念，兼并和重组也是两个概念。我想如果要比喻的话，会比喻成结婚。我很喜欢媒体说广汽跟长丰联姻，我觉得夫妇是平等的，这是最重要的。我们讲的重组是要有四大优势：

 

　　第一，技术优势。第二，成本优势，重组以后是不是成本的优势可以组成采购供应的平台，大家来共享。第三，营销的优势，我们兼并了以后市场是很大的，地缘优势强了。第四，管理的优势。我们说对外成本管理、质量管理等跟不上的时候是不行的。我特别提一点，金融危机下我们出现了很多的危机，包括我们售后服务的危机。我最近在广州很多的媒体看见，说广州有的4S店为了骗抱歉，通知客户你的保险停了，客户说没有，他非说有。汽油也是一样的，汽油有很多种，我们的4S店推荐的时候说这个不好，比如说他推零下40度的，我们广州可以用到吗？我们广州从来没有降到零下10度，这10年来都没有零下1度。所以我们信任的危机已经出现了。

 

　　2、加强新能源合作开发。现在我们海法新能源，广汽应该也有义务和责任去承担这个社会责任。也是今后自己发展的需要。在新能源方面我们会充分利用万钢部长、陈清泰主任提到的产学研联盟。我们希望用联盟的方式来进行。今年广东省成立了一个联盟，所有产学研的单位都参与了，我是这个联盟的会长，因为我也是广东省汽车协会的会长，一定要我牵头。我们利用各自的优势共同开发新能源的产品。因为我想靠单一的企业资源是有限的。各有各的专业化，包括电机、电池、控制系统等等。所以我想，这是非常重要的。

 

　　3、加强统筹协调，提高分工合作水平，实现合作与开发的升级。

 

　　最后，我小结一下。北美汽车产业深刻变革，引发了国际汽车产业变局的思考，更引起了对规模、品牌、产品等这些企业发展要素的思考，以此为鉴，希望大家能够从中获得对自身发展的启发。

 

　　根据有关资料调查，可以说70%的业内人士认为“战略与管理水平”是决定汽车企业竞争力最重要的因素。这样的结果相信会引起大家的共鸣。战略与管理是企业的根本。希望大家时刻不忘提升战略与管理水平，因为无论市场环境是好是坏，最终都是机遇和挑战。只是企业的状态而言。谢谢大家！