8月31日～9月2日，2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将在天津滨海新区召开。在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下，来自政府、行业以及企业的高层领导以多元化的会议模式展开深入的讨论。

 

　　中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，市场换技术换来了大的发展，换来了我们产品全面振兴，市场换技术，当时中央正确的提法是，是技贸结合。并且针对我国经济增长方式的转变，经济结构的调整和稳中求进。提出了三个观念：一句话叫做技术改造。要通过技术改造来实现我们结构的优化；第二句话自主创新，通过自主创新成为我们持续发展的动力；第三句话，融入国际，实现真正的你中有我，我中有你，实现真正的国际化大产业中。

 

　　以下是中国机械工业联合会执行副会长张小虞的论坛演讲：

 

　　汽车工业在国家经济发展形势好的时候，想到的人不多，比较关注，比较担心产能过剩。在一旦国家经济出现下行的时候，又在要求我们要稳中求进，想就这个问题把国家经济增长方式的转变，经济结构的调整和稳中求进，跟我们行业内部的发展，也讲三句话：一句话叫做技术改造。要通过技术改造来实现我们结构的优化；第二句话自主创新，通过自主创新成为我们持续发展的动力；第三句话，融入国际，实现真正的你中有我，我中有你，实现真正的国际化大产业中，有汽车工业不可替代的这么一个地位，下面我想就这三句话，简单讲一些数字。

 

　　第一个，从技术改造角度来讲，现在是我们技术改造的黄金时期。我们简单回顾一下，30多年，从1980年开始算起，汽车行业曾经有过三次大的跌落，就是市场的跌落，不是负增长，而是大幅度地减产。80年-81年，85年-86年，还有个88年-89年，每年减幅2%。

 

　　三次大的产量的跌落和一次长期的技术徘徊，大家记忆犹新的，在座的企业家都知道，1995年开始一直到2000年，我们的产量从140万辆增长到200万辆，用了整整六年的时间，年均增长3%。但在那七年我们干什么呢？实际上就是干的技术，没有那些年，或者是1995年到2000年的技术改造，不会有刚才姚总讲的神化般的增长，我们的产量从200万辆增长到1800万辆，今年如果没有天灾人祸，我讲的天灾人祸，今年我们的产量咱们有可能到2000万辆，因为上半年950万，所以在座的今天大家同心协力，国家有难匹夫有责，应该讲是技术改造的黄金时期。

　　

　　在这样一个阶段里面，我们1994年发布了汽车产业政策，2001年我们就加入世贸组织，带领着汽车行业实现历史上从未有过的，也是世界汽车历史上从未有过的，在不到十年的时间，我们产量增长了9倍，我们的产值增长了10倍，我们的产能也增加了10倍，所以从这些意义上来讲，汽车工业在黄金时期的技术改造，换来了在新一轮时期的发展。

200万辆到2000万辆，我们用了十年多一点的时间，十五期间，整个全行业固定资产投入，每年大概都是在3千亿，固定资产投入，就是厂房设备固定资产的投入，一年3千亿，相当于六五、七五、八五、九五大概十年、十五年的投资，到了十二五期间，按照汽车协会提供的数字，我们每年的固定资产投入超过5千个亿，今年上半年已经2600多个亿，在这样的大的固定资产投入下，工业性的投资里面，我们比较好的现象是，我们零部件工业的固定资产投资已经超过了50%。

 

　　长期讲，我们重整车，轻零部件。但是从固定资产的数字来看，我们已经有了大大的改观，从这个意义上来讲，上午很多的代表都参观了天津技术中心，我记得大概三年到四年以前，也是在天津，也是在这个会场，当时是两个金融危机来了，就是08年、09年的时候，我们当时也在研究，汽车工业到底怎么办？我当时讲，咱们要抓住这个机会，进行技术改造，用不了五年，也用不了十年，全世界最好的汽车工厂在中国，不管是合资的，还是引进的发展模式，现在开始，过不了五年，也用不了十年的时间，全世界最好的研发中心肯定在中国出现。我想这都是在过去的和在未来的相当一段时间里面，用大投入换来的高速发展。国家需要这种投入，这种投入也是有效的，我们引进的设备是先进的，我们的工厂的，所有厂房的建设是不落后的，是现代化的。

 

　　整个行业这种整体的发展，我们讲在08年、09年特殊的情况下，国务院颁布了《汽车产业振兴规划》，汽车工业首当其冲，当时提出了若干的意见，而且要求20多个部门来协同汽车产业发展。应该讲，在当时特殊的情况下，当时提出的产业目标比较低，产业过一千万辆，未来的几年，保持10%的增长。但是实际上，我们是提早交出了这份答卷，仅仅交了一个产量增长的答卷，我们从900多万辆，一下子就到1400多万辆，然后一下子就到1800多万辆。所以来不及准备，搞得整个的城市手忙脚乱的。所以从这个意义上来讲，整个行业的结构调整根本远远没有完成，我们市场结构的调整、技术结构的调整、产品结构的调整、投资结构的调整以及企业的整个组织结构的调整远远没有完成，这不是三年能完成的，也许用五年，用未来的八年、十年的时间才能完成，靠什么？靠我们的技术改革。所以第一，现在是我们整个行业抓住国家经济增长方式转变和经济结构调整稳中求进的大好时机，实现我们全行业，全面的技术改造，把我们的市场的结构、产品的结构、技术的结构、投资的结构和我们的企业的组织结构，实现我们集团化的发展，搞得更加的合理，更加适应新一新的国际化的竞争。

 

　　要自主创新，包括自主品牌，奖励自主品牌，我想自主品牌这几年考虑得太多了，自主品牌实际上是你企业的行为，每个企业都有自主的品牌。所以从这个意义上，我也讲三句话，第一句话，我们既要看到我们的成绩，也要看到我们的差距，以轿车工业为例，2000年，我们生产6千万台轿车的时候，我们所谓的自主品牌，包括当时的夏利，包括当时的一部分红旗，大概加起来不到5万辆。在2000年的时候，我们乘用车当时的比例，也就7%、8%，现在我们乘用车能够做到40%多，最好的时候46%，我们的自主品牌在轿车的市场份额大概在28%，快到30%，现在跌落了，今年上半年跌落了，到23%多。从这个意义上来讲，我们轿车工业的自主创新，从我们轿车工业的快速发展开始，应该从整体上跟着这个步伐，不像很多同志讲的，你们引进了半天，引进了弱国技术，不切实际的，不顾汽车工业发展历史事实的一些已经偏执的看法，这个我完全不同意。

 

　　有人问，你们市场换技术，换的什么玩意儿？我换来了大的发展，换来了我们产品全面振兴，市场换技术，当时中央正确的提法是，是技贸结合。我们从微型车、轿车、中型卡车、轻型卡车、重型卡车，都是技贸结合的方式。第二句话，不怨天尤人，绝对不怨天尤人，市场就是天。有的时候，用户，消费者的认同，消费者是拿钞票投票，不是拿选票投票，不是拿嘴投票。所以第二句话，就是绝对不要怨天尤人，不要埋怨这个大环境，也不要企图靠某一个阶段，某一个时期的某一种整体性的政策来做，在市场经济的大环境中，靠政策来维持的产业或者说政策维持的企业是一个没有生命力，没有竞争能力的产业和企业。我们汽车行业不做这种设想，我们的企业也不要有这种情况和这个愿景，我们要实实在在的在市场的竞争中增强我们的实力。

 

　　用一个贬义词来讲，我们的自主品牌和自主创新，要做到投机取巧。投机就是找到机会，取巧就是巧妙性，我们正面的，你说我们跟搞了100多年汽车工业，搞了100多年的轿车工业的大的跨国公司进行正面的，面对面的竞争，我们有我们的强势，也有我们的弱势，我们最大的强势是我们广大的正在迅速增长的市场，我们的弱势是我们的人才，我们的技术积累，很多年前我们讲过，如何讲我们认真地总结技贸结合，和引进来真正的技术。但是搞这个专业的人知道，开发技术摆出来，开发技术说穿了，是大量的数据构成了大量的最精华的经验，这个方面只有从自身的积累，我们的轿车工业，特别是新进入到轿车俱乐部的几家企业，现在他们才是技术初步的阶段，你怎么可能让他马上和大的跨国公司进行全面的竞争呢？

 

　　引进来，走出去，现在我们的任务不只是走出去，不是到好的企业那里，我们的汽车已经出口到几十个国家和地区，加起来几千辆，几万辆，我们不只是要走出去，是要走进去，融入到国际市场中。人家差不多把市场都瓜分完了，我们是在人家瓜分完的市场上，寻找我们的市场，寻找我们的发展的生存空间。从这个意义上来讲，我们真正的融入到国际发展中，真正做到你中有我，我中有你，我们已经成为世界汽车产业重要的组成部分，是他的资本的一部分，是他的市场的一部分，是他的技术的一部分，也是他的人才的一部分，已经有了好的技术和好的机遇，但是做的还远远不够。

 

　　我记得在研究WTO对策的时候，好多外国公司的老板也来问我们，说你们加入世贸，你们的产业我替你们担忧，我说担忧什么？你一半我一半，咱们50%和50%，怎么办？咱们合在一起来办，把这个事情做好。果然，短短十年多的时间里，一个最令人担忧的，当时我们自己把自己叫做幼稚工业的这样一个汽车产业，从世界上的第11位，争取到世界上的第一位，成为了最令人振奋的一个产业，这完全借助于改革开放的基本方针。所以从这个意义上来讲，我们真正要做到，按照中央的要求，工业化、信息化、城镇化、市场化，最终走到国际化。这也是汽车工业未来发展适应经济社会发展的基本方针。

 

　　谈及振兴形势，坚定信心。谈到这个时候，我想我们有三个东西是不变的，汽车工业作为国民经济的支柱产业，这个地位没有改变，而且随着经济社会的发展，这个地位还会更加突出。第二个，我们要为全面建设小康，为人民的幸福生活做出更大的贡献，这个总的要求没有改变。

 

　　胡锦涛总书记两年前，在两院院士会议上讲的，科学技术和产业的发展，我们让老百姓受益的时候讲到了五句话，那就是让老百姓吃得更放心、住得更舒心、行得更便捷、身心更健康、生活更幸福。我想汽车工业要在行得更便捷、身心更健康、生活更幸福方面做好自己的贡献。

 

　　随着整个经济社会的发展，十七大提出的，工业要由大变强的总体战略目标，要在2020年基本实现。汽车工业作为国民经济的支柱产业，也是工业的带动产业，我们一定要实现由大变强。一旦国家走入工业强国，成为人才的强国，成为教育强国的时候，汽车工业不能辜负国家和人民的期望。

 

　　汽车工业供不应求的时代一去不复返，我们已经完成了国内的产业的布局，也完成了国际化的产业布局。所以要适应市场的发展，供不应求的时代一去不复返。第二个，靠全套引进，靠全套的组装时代，这种技术的引进也一去不复返，目前我们的自主企业，我们的合资企业，都在研究自主化的发展，都在研究怎么样实现企业的自主的品牌。最近各界也在讨论，合资企业研发的自主品牌，叫不叫自主创新？我想我只能借用温家宝总理在达沃斯讲的话，只要在中国注册的企业，他在中国的制造就是中国制造，他在中国的创新就是中国创新。第三个，在市场销售，规范服务，服务的质量和供应产品质量的时代一去不复返。我们一定要把过去的不正常的地位颠倒过来，过去制造厂是大爷，销售商是二爷，我们的用户是孙子，现在把我们的用户当大爷，我们是制造厂欺负代理商，一定要把这个关系转变过来，就是要维护消费者的利益。我们在刚开始讨论的时候，有很多大企业的老板，也有很多国有企业的老板，说如果这样做的话，国有资产是不是流失？企业受到损失，老百姓受了损失，老百姓受了损失国家来补偿，就是把企业的损失当成国家的损失。

 

　　最后一句话，08年、09年国际金融危机严重，现在已经过来了，现在经济结构在走稳，中国的汽车工业要为国民经济社会的发展，为全面建设小康做出新的更大的贡献！