2012年8月31日-2日，中国汽车产业发展国际论坛在天津举行，主题为“经济转型下的产业政策导向”。以下是广汽集团副总经理黄向东发言，主题为加强品牌培育与技术研发，提升自主品牌核心竞争力。

 

 

　　黄向东：尊敬的各位领导，各位同行，各位媒体的朋友，下午好！我的题目是：铸核心能力，促自主创新。我专门讲一下广汽研究院。

 

　　第一个观点，制造业是工业的主体，是国民经济的基础。汽车工业则被德鲁客称为工业中的工业，我儿子是学航空的，飞机设计制造的，经常在我面前扬扬得意，我说我是工业中的工业。

 

　　还有一个对汽车研究领域很深的管理学家詹姆斯摩根最近几年他做了一些研究，特别针对丰田汽车做了一些研究，指出产品开发的能力是汽车企业的支配性核心能力之一。强大的产品开发体系是汽车产品开发中的关键核心能力。这个词儿在中国有时候翻译成核心竞争力。胡主席去年也就这个时候视察广汽自主品牌研发生产基地的时候，看了我们的一些成果，很高兴，同时也指示我们要在竞争中站稳脚跟最根本的还是要有自己的技术和品牌，希望你们坚持自主创新，强化研发能力，突破关键技术，努力把自主汽车品牌做大做强，为我国汽车行业的核心竞争力贡献力量。这些管理学家也好，国家的领袖也好，在这个问题上的看法都集中到一起了，就是我们汽车车行业要强化提升核心能力。

 

　　近十年来，广汽举全集团之力构筑自主研发的核心能力，打造自己的自主品牌，并且取得了一些成绩。这也扣了论坛的主题，转型期时期，汽车行业的发展应该着力于什么。今天上午有些嘉宾的观点我非常赞成，我们会把我们的注意力更多放到增强核心能力，增强竞争力上，而不一定是批量、产量、数量和销售收入。这个时期可能要过了。我们的考核部门，广汽集团还是一个国有控股企业，我也希望国资委对我们的考核，要把重点从利润，从销售收入，从汽车的多少市场占有率，逐渐转向更加带有指导性意义的指标上。

 

　　首先介绍一下广汽研究院的基本情况。广汽研究院是2006年，也就是十一五初，从原有的广州汽车技术中心这样一个很小的单位，在这个基础上创建的，成为广汽集团的一个事业部，专管自主研发，自主技术创新的事业。当时只有四五十个人，但它的定位却很高，虽然起步时候条件艰苦，我们把它整个广汽集团研发体系的枢纽，不仅制订发展规划，而且负责重大项目的推进。这么多年以来，我们的发展有了重大的变化。

 

　　现在为了配合产品开发的需要，仅仅在广州就拥有了武山、苑冈和化隆研发基地。苑冈基地是从一个旧工厂改造过来的，占地9.4万平米，建筑面积3.6万平米，具备了各种各样的实验资质。而我们今年投入使用的一个全新的化隆基地走占地30万平方米，投资17多亿，建筑面积是15万平米，一栋完整的建筑，所有的功能都在里面，是一个设施完备，达到国内一流水平的汽车研发基地。这个基地要求科技时尚环保简约。我们希望在下一个广州车展(微博)的时候请各位朋友到广汽新研究院化隆基地参观。

 

　　广汽研究院的队伍数量上不算大，但特别精干，目前有1000多人的研发队伍。本科以上学历90以上，中高级职称陈25%左右，核心技术专家团队有20余人。这里面包括了中组部千人计划的，另外我们使广汽集团成为中组部海外高层次人才的创新基地。我们的组织架构与管理模式，现在从结构上讲，也12个部门，3个中心，45个科室，形成了比较完善，基本满足开发要求的组织架构。我们在生产上强调精益生产，研发上精益研发，采取了适合多个研发项目并行的矩阵式管理模式。

 

　　从社会资质和社团地位上讲我们是国家级试点企业，省企业技术中心，国家创新型试点企业，中组部海外高层次人才的创新基地，广州市的创新企业，今天将成为国家级的企业技术中心。从软实力上讲，我们的研发是研究ISO9001的质量管理体系认证，我们正在发布实施自己的各种技术标准480项，各种技术报告、指南和我们申请的专利，每年专利数都在100多项。去年我们承担了许多国家级项目和省市级科研项目。最近两三年，获得国家政府的研发项目经费超过了3亿元。

 

　　我们承担了插电式混合动力汽车研发及产业化的国家863项目，我们已经具备了开发能力，达到了一定水平。设计能力上已经实现了包括整车集成设计能力、汽车的造型能力、总部的设计能力，我们可以独立自主开发全新的汽车底盘电子电器系统的设计开发能力，全新的动力总成设计开发能力。这里面有许多的实验验证能力要支持，包括各种实验设施。除此以外，还有一些分中心，有些在外地。

再讲一下产品技术开发。第一个是传祺(车型配置图片报价)的开发，从零开始，一直到完成用了25个月的时间时间这么快不算好事，因为需要我们拼力做了出来。简单说这个车的造型，优雅的形态合理的布局全靠我们自己完成。健壮轻盈的躯体，我们需要这个车既结实又安全，还要轻，底盘系统扎实稳健。应该说我们整个车子开发不能说全部从零开始，底盘系统采取了引进细化销售再创新，通过自己的非常重大的改进，这是一个原来只有三星级碰撞安全水平的底盘平台，最后这个车创造了自主品牌碰撞星级第一的，五星级安全水平。

 

　　动力总成也是一样，我们的发动机经过了500多项技术升级，也有引进技术在里面，全部升级变化成一个全新的发动机，达到现在的标准，比如说油耗标准非常好。全新的电子电机系统开发，智慧的脑、敏捷的神经。刚才讲的发动机是高效澎湃的心，这是脑，我们有十几个行车电脑在车上装着，全部是采取最新的国际标准，比我们合资品牌的标准还要高，使它有一个很好的平台作用，支持后续车型发展。仿真分析是我们非常重要的开发手段，通过这样的技术，后面我们的一些成果就是这么出来的。

 

　　设计上考虑了许多人性化，使用上方便的人性因素。我们在汽车的实验方面花了巨大的力气，虽然我们有仿真实验，也有大量的物理实验，毁掉的车超过200辆，行驶历程非常多。为什么要这么做？未来我们的发展方向应该是减少样车的数量，甚至有人说无图纸设计都可以。

 

　　目前，我们觉得在积累经验收集数据阶段多做实验。我们也是高举高打，我们相对其他兄弟企业在自主品牌上稍微晚一些，我们希望发挥后发优势。从自主品牌开始，我们是高举高打，从B级车切入，传祺是当时研发深度最深的B级轿车。在2010年下线，当时作为广州亚运会作为官方接待用车。去年胡主席也视察了我们的基地，2011年被评为最佳自主品牌轿车，最佳自主品牌设计大奖等等，经过专家评定，我们的车达到国际先进水平。

 

　　这是广汽集团自主研发的第一个成果。紧接着传祺GS5 SUV作为这次大会的接待用车，碰撞水平更高，差0.9分就是五星+了。

动力总成的研发是汽车心脏的研发，有许多项目在进行中，当然涉及到了MT、AT、DCT、AEMT类型。除此以外，我们还在研发一些更新的东西。商用车方面我们也开展了大量的工作，不仅开发轿车，也在开发商用车，除了巴士还有卡车的研发工作。

 

　　新能源汽车开发也是我们的开发重点。插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车都在我们的开发范围内，第一个是深层混合动力版的传祺，马上可以走向市场了，通过了常规汽车目录和节能与新能源汽车目录，已经有数百年在广州示范运行。按照目前广州限排以后的标准，完全可以达到，我们是四驱车，而且价格更便宜。与此同时，还有其他类型的车型，插电式混合动力、增程式都会在今年拿到车型公告，面向量产化目标的A0级小型电动汽车研究都在深度开展中，我们试装过带有轮毂电机的纯电动的传祺。

 

　　总的来说我们在新能源汽车发展方面也是不遗余力的，有一个完整的计划。我们非常积极的原因是，我们认为其中的某些核心技术，最关键的技术应该是电池技术，我们目前了解的情况是，应该是到了比现有技术出现重大革命性突破的前夜，这个希望在大大增加了。比如说目前至少每公斤能够储存0.45度电的电池水平都面市了，比目前水平提高2倍以上。

最后讲一下我们在先导性技术方面的研发。我们想增强能力，不仅仅是增强原来缺乏的能力，甚至增强别人也缺乏的能力。比如说我们在车载信息娱乐系统方面，大家知道广汽丰田的GBOOK，通用的车载系统，背后支撑的东西和装载车上的东西，我们的研发已经到了相当的阶段，已经在传祺上销售了，完全是自主研发的，为未来奠定了很好的平台基础。未来汽车自动规避安全故障问题，自动驾驶、车与车通讯，都要基于这个平台。

 

　　我们自主研发的变速箱是UST，因为我们的原理跟他们都不一样，功能样机已经制作出来，我们希望在某些领域上要超越。车载计算机平台，我们叫XCU，有一个专门的平台，自己研发，已经到了设计基本冻结的状态。

 

　　这是我们的基本情况。其实，总的目的就是想向大家介绍一下广汽目前的工作，事实上广汽也需要样兄弟单位学习，进一步提高自己。