2012年8月31日-9月2日，2012中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。腾讯汽车在会议现场进行全程报道，并为您带来重磅嘉宾访谈。现场，腾讯汽车专访了中国汽车工程学会秘书长付于武。

 

　　腾讯汽车：这次论坛的主题是说转型下的中国汽车产业，您觉得在现在这种经济环境之下，中国汽车产业面临最大的机遇和挑战是什么？

 

　　付于武：其实现在大家都认识到中国自主品牌，特别是我们国内的这些主导的整车生产企业自主品牌受到了非常大的压力。因为我们享受了十几年爆发式高速增长带来的市场红利，从这两年开始，我们享受不到了，开始进入一个艰苦的调整结构的时期。这种结构的时期，对于我们的转型升级是非常重要的。但是，请各位同仁要注意到，这不是华丽转身，而是非常痛苦艰苦的转型过程。所以我们对这个转型，对它的困难艰巨性、长期性要有足够的精神上的准备。

 

　　腾讯汽车：您预计这个转型期大概多久？

 

　　付于武：三五年。

 

　　腾讯汽车：奇瑞、长城都做品牌战略调整，奇瑞把一些高端的，他觉得走不通的东西拿下来了。您觉得自主品牌高端化的路到底能不能走通？或者说这种企业摸索了几年以后，突然从头再来，这种方式，您解的健康吗？

 

　　付于武：不要说我们从低端往高端走很困难，从高端往低端走也很困难。我88年到奔驰，他们搞一个经济型的小排量的汽车，到现在我也没有看到奔驰取得成功。所以，我觉得从低到高跟从高到低道理一样的，就是要搞符合自己技术能力的车就好。所以，我觉得未必我们往高端走就走不通。这可能也是我们转型升级结构调整的一个重要的组成部分。我们现在习惯在中低端，但我还是希望我们在高端上有表现。最近我坐了现代的一款车，就是高端的5升排量，4.8升，从这儿开到德州，表现很好。无论是MH的震动与噪声，无论是发动机的动力，都很好。20年之前谁能说韩国车在高端能够成功呢？我现在看到了一个非常成功的高端车。所以，我觉得技术的积累进步，包括品牌价值的积累都是一个长期的过程，所以希望我们各位同仁，我们的车企不要浮躁，对我们的转型升级要有持久战的准备。原来我们想2010年成为世界产销第一大国，再过十年，2020年成为产业强国，现在看不切实际。我想需要几代汽车人，如果说20年、30年，我们经过两代、三代汽车人的努力成为汽车产业强国，如果我们把这个问题想清楚了，我们就不浮躁，我们就不丧失信心。1988年，中韩还没有建交，我到了韩国现代，那时候跟我们差不多，也搞发动机研发，也搞30万辆规模的生产线，现在他们耐住寂寞，认真积累，转型升级，不也成了产业强国吗？所以，我觉得我们汽车界面临的调整结构的任务是非常重的。

 

　　腾讯汽车：你觉得在这个调整过程中，会不会自主品牌消失一半？

 

　　付于武：这个数量很难讲，这是市场的结果。但是有一批企业会消亡，有一批企业会成长。比如说长城，他们不是逆市而上吗？今年50万辆车，每台的盈利能力将近1万元，这是很成功的案例。包括我们自主品牌的一些零部件厂，不要光看到失败的一面，也有成功的非常好的一面。

 

　　腾讯汽车：在海外市场会不会未来是自主品牌很大的一个发展空间？

 

　　付于武：对。德国汽车在海外将近70%的销量，韩国是50%，巴西是20%，中国才5%。所以，我们的海外市场应该拿到属于我们的那块蛋糕，应该在海外市场有清晰的战略，但是不要一窝蜂，大家同质化的恶性竞争是要不得的。

 

　　腾讯汽车：今年市场的情况稍微比较低迷，但是也有一些企业像东风日产他们也是高于行业2—3倍的速度增长，您觉得像他们这样比较激进冲量的情况健康吗？

 

　　付于武：这就说明品牌的力量在结构调整，特别是在限购，还有一系列的政策出台对我们的市场有些误判，一车难求的情况下，就产生了往高端化走的趋势。实际上世界整个的汽车发展趋势，是新能源的趋势，小型化的趋势，轻量化的趋势，其实我们作为一个理性的消费者，中国的汽车产业跟国际的整个趋势都要吻合，我们还是要倡导消费节能环保的小型汽车。

 

　　腾讯汽车：广州这次牌照中，新能源车的牌照非常不被看好，很多民众对新能源车不很接受。

 

　　付于武：为什么？我们的新能源汽车，我们的大环境小环境，大气候小气候，还不适应。比如说我们的车做得还不够好，我们的配套环境，包括充电设施等等。我觉得这有一个过程。但是我们看到了，2012年跟2011年相比，新能源汽车的产业环境和市场环境都进步了很多。所以也不要着急，我们已经有足够的进步，我想我们的产业化过程也要经得起时间的考验。

 

　　腾讯汽车：今年大环境的情况，您提到汽车产业应该适应大环境的部署进行调整，您认为政府对于产业的引导应该起到什么作用？

 

　　付于武：第一要给自主品牌提振信心，包括政府采购。因为没有一个国家在自主品牌上不给予强力的政府支持，我觉得这个是非常必要的。第二，对于我们核心零部件要组织产学研的合作攻关，要占领技术的制高点。第三，我们的老百姓，我们的产学研用各个方面在提倡绿色出行、节能环保汽车的使用上，都应该大力地扶持自主品牌。