8月31日～9月2日，2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将在天津滨海新区召开。在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下，来自政府、行业以及企业的高层领导以多元化的会议模式展开深入的讨论。

　　广州汽车集团股份有限公司副总经理、广汽研究院院长黄向东认为，新能源是广汽研究院研发的重点，前期已经开展了大量的工作，涉及到FCV1燃料电车汽车，EV、纯电动汽车、HEV、REV，插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车，都在我们的涉及范围之内，有的要接近投放市场。总体来说广汽在节能与新能源汽车发展方面我们是不遗余力的，有一个很完整的计划。

　　以下是广州汽车集团股份有限公司副总经理、广汽研究院院长黄向东论坛演讲：

　　尊敬的张秘书长，各位领导、各位同行、各位同事、各位媒体大家下午好！

　　我今天的演讲题目叫做“铸核心能力，促自主创新”。但是我把范围缩小点，专门讲广汽研究院。以此给大家做一个说明。

　　第一个观点，制造业是工业的主体，是国民经济的重要基础。而汽车工业则被现代管理学之父德鲁克称为“工业中的工业”。我儿子是学航空的，飞机设计制造的，他老是扬扬得意的在我面前。我就跟他说“你别得意，老子是工业中的工业。”开个玩笑。这说明汽车工业在我国的举足轻重的地位。同时还有一个专家说，特别针对丰田汽车做了研究，指出“产品开发的能力是汽车企业的支配性核心能力之一，强大的产品开发体系是汽车产品开发中的一个关键核心能力。”讲来讲去是讲能力，也可以说是核心竞争力。

　　胡主席去年在视察广汽自主品牌研发生产基地的时候，看了我们的成果很高兴，同时也指出“在竞争当中站稳脚跟最根本的还是要有自己的技术和品牌，希望你们坚持自主创新，强化研发能力，突破关键技术，努力把自主汽车品牌做大做强，为提升我国汽车行业的核心竞争力贡献力量。”

　　这些专家，国家领袖对这个问题的看法上是比较集中的，要强化、提升核心能力。

　　近十年来，广汽举全集团之力来构筑自主研发的核心能力打造自主品牌，并且取得了一些成绩。我想把一些情况在之后做介绍。也扣今天论坛主题，就是在经济转型时期汽车行业发展应该着力于什么。今天上午有些嘉宾的观点我也是非常赞成，我们会把注意力放在增强核心竞争能力方面，而不一定是批量、产量、数量和销售收入。我们的考核部门，我们广汽集团还是国有控股企业，我也希望国资委对我们的考核把重点从利润、销售收入、汽车多少多少辆、市场占有率逐渐转向更加带有指导性意义的指标上来。

　　首先向大家介绍一下广汽研究院的基本情况。它的设立与地位，2006年，也就是“十一五”初，从原有广州汽车技术中心一个很小的单位，在这个基础上创建的。成为广汽集团的事业部，专管技术研发自主创新。当是一个小小的门面，但是它的定位却很高。我们虽然起步条件非常艰苦，但我们把它当做一个枢纽，制定发展规划、计划也负责重大项目的具体推进。

　　经过这么多年来的发展，情况有了重大变化。现在配合产品开发需要，广汽研究院仅仅在广州就拥有了五山基地，这是产学研的窗口，也是我们第一个基地，占地面积九千平米，包括了许多先进的实验装备和设施。很多人也说“那个研究院的地方很不错，挺宜居。”那么第二个地方是元岗基地，从旧工厂改造过来的，也具备了各样的实验试制。我们在今年投入使用的一个元岗基地占地有30万平方米，投资17多个亿，建筑面积15万平米，一栋完整的建筑，里面所有的功能都在里面，是一个设施完备、达到国内一流水平的汽车研发基地。这个基地我们要求它科技、时尚、环保、简约。（PPT）这是基地的概念图，也具备了各种各样的设施和资源。我们希望下一个广州车展时，也请各位领导、同行到广汽研究院的化龙基地参观指导。

　　我们有了精干的研发人才队伍。现在我们的队伍从数量上来讲虽然不算大，但是特别精干。目前有一千多人的研发队伍，比当年创建时多了许多。其中本科以上学历有90%以上，中高级技术职称有25%左右，海归核心专家技术团队是最主要的领军团队有20余人，其中包括了中组部千人计划、领军人才等等带头人的人物。另外我们也成为中组部海外高层次人才的创新基地。我们的组织架构与管理模式，从结构上讲，这里有个图（PPT），一共有15个部门，形成了一个比较完善，可以基本完成研发要求，还有一整套流程，知识库、数据库。等等。我们正在实施精益的产品开发流程，我们讲求的是精益话。生产要讲精益生产，在研发上也要强调精益的研发，包括采用精益的产品开发流程。当然这需要许多时间探讨逐步形成。采取矩阵式的管理模式，这在很多研发机构，包括广汽研究院一样都会采取类似的方法。所以这里不多做介绍了。

　　从社会资质、社团地位上讲，我们是国家级创新型试点企业，广东省重点工程技术研究开发中心，国家创新型企业，中组部海外高层次人才创新基地，广州市创新企业以及也要成为国家级企业技术中心。从软实力上来讲，研发按照ISO9001体系来走，都通过了，我们有52项的一套流程和方法，也发布自己的技术标准480项，各种技术报告、指南，还有我们申请的专利，每年有100多项的数量上。

　　去年也承担了许多国家级的项目，还有省市级科研项目。最近两三年获得了国家政府各种研发项目经费超过三亿元。我们比较重要的一点是承担了插电式混合动力汽车研发及产业化的项目，国家863项目。唯一一家承担增程式轿车产业化863项目的企业。另外一些荣誉也就不多说了。

　　目前，经过将近一个多一年五年计划的发展，达到了一定的水平。从设计能力水平上，我们已经实现整车设计能力、汽车内外造型能力、车身及底盘设计能力，我们完全可以独立自己开发全新的汽车地盘，电子电气系统开发、动力总成开发，包括实验验证能力要支撑还有各种各样的实验设施放在三个不同的基地里。还有我们有一些分中心，在外地的，这也是跟我们的扩张有关，比如有杭州、长沙，等等。

　　下面介绍一下产品技术开发。这也是今天要讲的第二个话题。首先讲传祺的开发，这是广汽集团第一款自主品牌的汽车。开发从头到尾，从零，从没有工厂、没有发动机、没有变速箱、没有汽车开始一直到完成用了25个月的时间。时间这么快，不算好事，但是因为需要，我们也是拼命把它做出来。这个车造型优雅的形态合理的布局完全靠我们自己。车身的开发是健壮轻盈的躯体，我们需要这个车既结实又安全还要轻，以便节能。地盘系统扎实稳健。地盘系统，这个是采取引进、消化、吸收、再创新，吸收引进外国地盘平台之后通过自己的改进，做了一个非常重大的改进，原来就一个三星级碰撞的等级，经过创新，达到了碰撞星级第一的水平。

　　动力总成也是一样，深度的动里总成，发动机和变速箱的开发，我们B系列发动机经过500多项技术升级，当然也有引进技术在里面，之后升级成完全新的发动机，达到了现在的标准。比如说油耗标准。