8月31日～9月2日，2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将在天津滨海新区召开。在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下，来自政府、行业以及企业的高层领导以多元化的会议模式展开深入的讨论。

　　尼尔森公司中国区副总裁庄稼认为，可以从了解消费者洞察这样一个基本出发点出发，以价值创新的理念去开拓自主品牌发展壮大的蓝海空间。我们认为品牌上是可以创新的，通过提升消费者心目中对自主品牌的情感联想，去丰富它的情感形象、丰富他对品牌情感联想可以有效切中消费者的共鸣，可以引起共鸣。

　　以下是尼尔森公司中国区副总裁庄稼的论坛演讲：

　　各位嘉宾下午好！非常高兴在这样一个高水平的论坛跟大家分享一下尼尔森市场咨询和洞察。尼尔森是市场领先市场咨询和洞察公司。我们为各行各业提供市场信息、消费者洞察，包括电视、互联网以及移动各种媒介的监测和研究。今天我要分享的主题是“洞察消费者的需求，开创自主品牌的蓝海空间”。

　　我们要讨论的是自主品牌目前所面临的一些问题和挑战。也许各位都体会到、体验到。尼尔森的观点是，如何在面临挑战时也抓住机遇。我们要看到机遇在哪里？怎么看到机遇在哪里？我们的观点是，如果从了解消费者洞察这样一个基本出发点出发，以价值创新的理念去开拓自主品牌发展壮大的蓝海空间，我们还是很有作为的。

　　简单地说，因为在座都是业内人士大家也非常了解，中国汽车行业慢慢地进入了低增长的转型时期。在这个时期我们也看到，像今天早上也有一些相关信息，包括自主品牌市场占有率会有所下降，而且我们会看到增长的速度也没有以往那么快，这些都表明了目前在市场上遇到的那些压力来自于销量、市场占有率。

　　同时，尼尔森也做了一些消费者信心指数的长期监测。在这个过程当中，也有一些关于消费者购车意愿的信息，也比较能够说明问题。我们可以看到，今年最新的第二季度的监测指数发现，总体的消费者信心是有所回落的。在这个背后可以看到，不同的城市级别的消费者，他的购车意愿也有所回落尤其是在二线和三线城市。我们认为二线和三线城市，一般来说总体上是自主品牌比较重要的目标消费人群市场。但是如果我们看到整体的购车意愿下降，这说明了什么？可能是前期鼓励政策逐渐退出以后使得消费意愿有所下降。第二个对于我们来说也是代表了自主品牌在不断地有外企合资品牌或者是外资品牌在渠道下沉进入到低线市场竞争之后，我们所面临的一些压力。我们也看到一线城市购车意愿是有上升的。尽管购车意愿上升，但是我们经过进一步分析之后认为，一线城市购车意愿上升，它的购车人群结构和二三线城市不同，很大比例是再购、换购、增购。中国汽车消费人群换购、增购有着比较强的升级换代，希望买一个体现出自己生活方式的改变、生活质量提高、经济地位、社会地位的改变，一般这样都是中高级别的，也有比较多青睐合资品牌。还有限购，有些消费者受到限购的挑战，但是也有比较多的消费者可能会因此尝试一步到位的消费心态。总体来说，我们面临的挑战也是非常大。

　　今天讲的政策走势、行业趋势，这里我就不再重复了。我非常认同之前领导们、专家们、业内人士们关于政策走向的分析和行业趋势的发展、分析。在这里，我觉得除了政策走向、行业趋势以外，消费者需求的变化也共同的正在推动着汽车市场格局发生变化。我们的研究发现，跟踪了消费者这几年的需求变化，发现低线市场仍然保持着需求的快速增长。尽管说二季度的时候看到了它的跌落，但是这个需求欲望还是维持在比较高潜力的水平上。同时我们看到消费人群结构也在不断地多元化，除了年轻的消费人群、90后的消费人群、女性消费者、不同地域消费人群带来的新兴的消费需求和力量有待于我们进一步了解和挖掘。第三，在汽车行业有不断新品牌涌现的竞争环境下，品牌的情感属性慢慢成为消费者购车或者说对这个品牌保持忠诚度的驱动因素，越来越重要。这里面精神诉求的契合度越来越重要。国外的先进技术和高端配置，包括电子装备、安全性、动力性等装备也越来越吸引消费者的关注和注意力，他愿意支付溢价水平也不断上升。第三，随着社会化媒体在中国市场不断的发展和变化，也改变了市场传播格局，也改变了消费者购车的行为。信息的搜索以及购车后体验的分享。从很多的角度来讲，这些需要自主品牌深入研究以及提出自己的价值创新的理念。

　　补充的一个信息，我们也发现了，为什么现在市场上有这么多的变化趋势在那里，但是自主品牌是否得到消费者足够的关注呢？能不能已经与消费者互动上体现出自主品牌应有的地位呢？

　　之前网络口碑研究显示出可能在这方面跟领先的合资品牌和外资企业来比，我们的表现明显不足。因此更加说明，我们在怎么样把握这些消费趋势的变化、市场格局变化的情况下，利用不同媒体不同传播渠道的变化，怎么抓住既是挑战也是竞争、也是参与竞争的机会来提高自己在消费者心目中的价值。

　　总结来讲，我们认为如果可以把消费者的需求的趋势变化把握住，是可以让自主品牌更好的迎接挑战。变化包括人群结构变化所拉动的消费，大家对产品结构的改变，是不是对某种技术所带来的新产品或者利益点更感兴趣，这是值得我们去研究的。还有品牌功能性诉求也在慢慢变化。还有广告的效果不断下降情况下，如何优化媒体策略、市场营销策略，把最好投资放在最有回报方面，这也是挑战。那么新闻媒体在其中也是起到了非常大的作用。

　　尼尔森的观点，如果自主品牌在面对挑战时如够能够想到挑战当中带来很多机会，如果我们从消费者需求出发，去看一看可以看到很多在细分人群需求上、品牌提升上都有很多壮大发展的途径。

　　我们也可以借鉴中美两国市场上成功的自主品牌的逆势增长，是否可以值得我们学习。美国三大品牌在经济危机时受到的冲击也很大，当时采取“瘦身”策略，做了一些“减法”，使自己重新回到出发的起点。中国有一些成功的企业和品牌更多的是“加法”战略，不断地把产品做的多元化、个性化，在品牌功能性诉求下还要继续丰富它的情感诉求，并且除了销售方面要做深之外，还要进一步开拓后市场发展空间，渠道从一线城市、东南沿海地区向西部、低线城市发展。不管是哪种模式，背后的含义无论是“加”还是“减”，如果把消费者利益最大化，把消费者需求深入地考虑到，在他需要的需求上提供给他相应的价值，优化的组合，在这样的情况下就能够在市场上保持增长的模式。

　　尼尔森提出了，如果是对国内自主品牌来讲，我们提出了价值创新的理念。我们希望帮助自主品牌通过价值创新的理念去开拓蓝海的市场空间。具体怎么做呢？我们认为品牌上是可以创新的，通过提升消费者心目中对自主品牌的情感联想，去丰富它的情感形象、丰富他对品牌情感联想可以有效切中消费者的共鸣，可以引起共鸣。当然产品方面创新也有很多可以挖掘的，考虑不同消费者对于产品配置组合的差异化需求，如何用最少的钱找到消费者最愿意购买的产品特点，是我们要考虑的。营销方面的创新更加适应营销区域化、投放精准化，不断在全价值链方面在营销方面做转型。全价值链营销，业内也有很多讨论。就是说把我们售前营销努力的手段慢慢地也要扩展到市场售后服务这块以及相关产业链的营销。也可以拓展很多新的利润空间。