8月31日～9月2日，2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将在天津滨海新区召开。在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下，来自政府、行业以及企业的高层领导以多元化的会议模式展开深入的讨论。

　　国家信息中心经济咨询中心产业研究院副处长李伟利认为，上半年的汽车企业，销量目标完成基本都不太好，普遍不好,因为市场下滑比较大。但是截止目前，多数企业表示全年目标不变。这个时候可能会导致经销商或者企业对于终端市场的支持力度加大。

　　以下是国家信息中心经济咨询中心产业研究院副处长李伟利的论坛演讲：

　　各位来宾、各位专家，大家下午好，下面我就中国汽车市场发展形势和未来走势跟大家分享一下我们国家信息中心的判断。

　　从两个方面分析一下上半年汽车市场运行特点。

　　第一个特点，总体市场呈现出持续全面的低速运行态势。上半年1到6月份中国汽车市场内需975万辆。同比增长2.6%。内需的概念就是国产，抛了出口加上进口的国内需求，国内需求达到957万辆，连续两年在这种微增长的态势。分车型来看，我们乘用车内需增长率达到8.4%，继去年增长速度回落到个位数水平之后的第二年个位数增长。销售只有679万辆。相对于乘用车相比，商用车市场今年的下滑幅度比上一年更加明显。1到6月，七类商用车，乘用车把微型客车含在里面，商用车不包括这个，半年销售是198万辆，同比下降了10.4%，比去年增长幅度又进一步下探。这是从总体上来看，我们整体面临的形势是不容乐观的，呈现了两大类车型，都呈现微增长，商用车各个车型基本是负增长的态势。

　　这种市场变化带来的主体原因，我们的判断是还是由于大的宏观基本面出现了经济的下滑所带来的。在一季度的时候GDP增长速度下滑到8.1%，比上年四季度，就是2011年，我们从2010年开始逐步从经济高位向下回落，2011年也是调整的年份从2011年一季度的9.7%，回落到四季度的8.9%，这个回落幅度还是比较缓慢、平缓的。今年一季度很明显从8.9%直接下滑到8.1%。经济总量下降0.7个百分点会影响到整个经济的方方面面。到二季度虽然比预期的经济增长速度有所提升，当时一季度数据包括四月份数据出来之后，大家预计二季度经济增长速度可能会是在7.3%左右的水平，但实际增长速度是7.6%，比大家预想的乐观，但还是在逐步下滑的态势。

　　从往年的情况，经济回落期和上升期对于汽车产业的因为是截然不同的。在汽车经济高速增长的时候，对汽车产业需求的带动作用非常大。相反，在经济比较低迷的时候略微下滑对于汽车产业影响也是非常剧烈的。例如2002年处于经济高速增长时期，经济的高速增长所伴随的就是汽车高速增长，无论是乘用车还是商用车。图上蓝色的是商用车，从2001年有一个提升的幅度，乘用车也是同样。而所对应的，就是2008年经济危机，面对经济危机的时候中国经济也出现了前所未有的大幅下探，像工业增加值已经回落到个位数值，这个时候我们汽车受到的冲击也是非常明显的。这个增长速度确实是跟经济密切相关。这是第一个特点。

　　第二个特点，细分市场呈现出非均衡的发展态势。首先从乘用车角度，它表现出低级别的增长慢，高级别的增长快。我们可以看到，A00级的，以QQ、奥拓为主体的车型，这个增长速度下降了29.8%，A00的也是负增长，但是C级、B级以上的车型增长速度比较高，在20%左右的水平。从自主合资和进口车型上也表现出了一样的特征。自主车型在1到6月份下降了3.2%，而合资车平均增长是13.1%。基本上是在平均增长速度上，但是自主品牌下降幅度比较大。而进口车型增长速度在26.5%，虽然比前几年的高增长有所低一些，但是还是处在比较高的增长速度。这表现出产品和不同结构之间的变化。

　　从商用车可以看到，商用车的结构特点是什么呢？就是生产类的车型影响比较大。生活类的车型相对影响比较小。商用车大幅下滑，10.4%，但是各个车型表现不一样，表现出来的特点就是生产性的受影响大，生活性的受影响比较小。这图上的右边，2011年各级别商用车的增速。像生活类的车型保持了一定的增长速度。

　　从消费偏好上来看也表现出汽车消费升级的特点，以豪华车为例，1到6月份豪华车在乘用车总体的比重达到了8.5%。豪华车的需求应该持续三四年的高速增长，比例也持续的提升。豪华车增长速度基本是从快速增长期是在2005年左右开始，基本上落后于乘用车总体需求五年的时间。这种快速增长期，就是说汽车或者说乘用车的快速增长期在我国大概是从2001年的时候开始的，基本上五年左右的时间，豪华车车型也是进入了快速增长期。

　　豪华车比重份额，8.5%。我们对比了一下美国、欧洲、日本以及其他的一些国家，我们现在的水平基本上快接近美国的水平了。美国是10%多一点，豪华车，就是指奔驰、宝马、雷克萨斯这样的车型。但是我们人均收入跟美国相差很大。豪华车快速增长跟我们收入、消费、消费偏好有很大的关系。

　　第二种表现消费升级体现出SUV车型的消费在持续升温。从2001年到2006年，市场比例大概是5%左右的水平。但是到今年上半年，SUV市场比例已经占到了14.4%。如果没有国家强力政策压制、政策调整，我想这种消费趋势可能是一个长期的。因为我们对于SUV这种大型车的偏好是比较大的。我们的消费理念都是以大型化、纯正化、比较重的产品为主导，这是我们的消费特点。这个消费特征相似于美国。未来SUV市场份额在没有外部政策调整下应该也是消费升级的趋势。