8月31日～9月2日，2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将在天津滨海新区召开。在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下，来自政府、行业以及企业的高层领导以多元化的会议模式展开深入的讨论。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢表示，对汽车产业来说，纯电驱动的转型是战略发展的机遇，我们同样面临着新的挑战，电池、电机、电控和系统集成技术的发展，融合了电力、电子、电话学、材料学等大量新的知识，带动了部件、系统和制造技术的创新，关键零部件、系统集成、基础设施等将更新和延长我们的产业链，创新的方法，生产的组织、运行的模式。

　　以下是全国政协副主席、科技部部长万钢的论坛演讲：

　　尊敬的何光远部长、尊敬的王治平副市长、苏波副部长、各位女士们、先生们、朋友们，大家上午好！很高兴参加今年的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，也很高兴在这里再次见到我非常熟悉、非常尊敬的老领导、老朋友、老同事。

　　我们今天相聚在这里，在新的形势下共同回顾我国汽车发展的历程，共同思考汽车产业技术创新、科技进步的未来，共同展望中国汽车发展的美好未来。首先，我向为我国汽车行业科技进步、产业发展作出重要贡献的朋友们表示崇高的敬意和衷心地感谢！

　　女士们、先生们，经过几代中国汽车人持续不断的努力，我国的汽车产销规模已居世界第一，改革、开放和创新促成了合资品牌与自主品牌协同发展的新格局，在政府的倡导和支持下，初步建立了以企业为主体、产学研用紧密结合的技术创新体系，构建了以整车企业为主导，引领零部件企业发展，带动基础建设共同发展的较为完善的产业链，汽车产业，已经成为我国国民经济发展的重要支柱产业，为我国的经济发展、扩大就业、拉动内需、改善出口结构等方面发挥着越来越重要的作用。

　　进入21世纪，面对全球能源紧缺，环境保护，人口健康，气侯变化的严峻挑战，党中央国务院审时度势，制定和发布了国家中长期科技发展规划，确定了自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来的工作方针，先后在国民经济和民生事业的重点领域启动了一批重大科研专项，开启了建设创新型国家的新进程。

　　我们回顾十多年前，也就是进入2001年时，那时我们的汽车才刚刚进入家庭，借鉴国外汽车发展的经验与教训，为保障我国的能源安全、保护大气环境、推进汽车产业的跨越式发展，国务院决定组织实施电动汽车重大科技专项和以后的节能与新能源汽车等一系列重大科技项目，调动全国的科技资源，为我国的新能源汽车战略新兴产业地位确定了重要的基础，成为我国汽车产业结构升级、技术战略转移和实现跨越式发展的重要部署和创新实践。

　　记得电动汽车科技创新实施初期，充分考虑到我国当时汽车产业的基础薄弱，整体创新能力不强，企业研发投入有限等现状，为攻克电动汽车的核心技术，我们采用了“过渡与转型、基础与应用、部件与系统、研发与示范”并行互动的总体策略，经过深入研究和广泛论证，我记得当时我们的老领导何光远同志、张小虞同志都亲自参加了论证会，我们科学地提出了以混合动力、纯电动、燃料电池三类整车动力系统平台、动力电池、驱动电机、电子控制三大关键技术为核心的“三纵三横”的矩阵式战略规划布局，在全国范围内，数百家整车零部件企业以及高校和科研院所紧密合作，共同开展了电动汽车的关键技术研发和系统集成等相关研究课题。

　　为了加快电动汽车技术成果的转化、产业化和商业化的进程，在坚持关键技术和系统研发的同时又适时提出了研发和示范考核相结合两条腿走路的发展策略，财政部、科技部、工信部、发改委共同建立了有效的共济协调机制，通过国家的财政扶持政策，结合2008年北京奥运会，2009年大连达沃斯、2010年上海世博会和广州亚运会，2011年的深圳世界大学生运动会等重大活动与地区经济社会转型发展的现实需求，先后在全国25个城市启动实施电动汽车规模化应用示范的综合示范行动，全面开展了产品进入市场的可靠性、安全性等性能集中的考核，提高了产品的认知度和社会的认知度，培育了电动汽车商业化应用环境，探索了新的商业化运行模式。

　　经过两个五年规划的有组织、大规模、高强度的持续研发和综合示范，我们基本掌握了电动汽车整车动力系统平台以及关键零部件的核心技术，基本建立了电动汽车“三纵三横”和三大基础平台构成的矩阵式技术创新体系，先后研发出700余款节能与新能源汽车以及零部件总成的产品，车用动力电池的研发与规模化生产能力居世界前列，公共交通领域当中的电动汽车示范规模和应用水平世界领先，初步形成了各具特色的区域产业布局和产业集群效应，确定了新能源战略新兴产业地位，探索了分工合理、利益均衡、科技与金融紧密结合的电动汽车产业价值链。

　　我们的政府各部门联动颁布了促进新能源汽车技术进步、产业发展、市场培育的政策法规，建立了能够基本满足于新能源汽车研发和生产的标准体系，搭建了若干电动汽车整车、动力平台、电池电机等检测平台，探索了适合于新能源汽车市场推广应用的商业模式，构建了中美、中德新能源汽车研发和示范的合作平台，确立了中德新能源汽车战略伙伴关系，倡议并率先启动了电动汽车国际综合示范计划，据最新统计，全国25个试点城市的公共交通领域内累计投入了示范运行节能与新能源汽车超过19000辆，运行总里程超过4.7亿公里。

　　在这里，我要特别感谢总体专家组、各部委、各试点城市管理部门以及我们广大企业和研究机构的同志们，他们不仅精心策划、努力推动、现场实施示范运行工作，而且在一些涉及到新能源汽车的交通事故中，专家们都能够在第一时间赶赴现场，协助主管部门现场考察、分析原因，进行数字仿真模拟，提供理论验证服务，并及时把情况反映给相关部门、生产企业、研发单位，他们有力地支撑和保障了新能源汽车的研发、产业化和示范运行，在此，我们向全体企业和研究机构的科研人员、总体组专家表示衷心感谢！

　　女士们、先生们，2008年国际金融危机爆发至今，全球的经济低迷正在艰难恢复，但与此同时，各发达国家和新兴经济体都加大了对科技创新的投入和支持，科技创新正在有力地推动着产业变革，就像我们今天讨论的主题一样，“经济转型与汽车产业的变革”。前不久刚刚召开的全国科技创新大会明确指出，要依靠科技创新支撑和引领我国经济转变发展方式，调整产业结构，实施创新驱动的发展战略，同时部署了深化科技体制改革，加快国家创新体系建设的各项重点任务和政策措施。

　　上个月，国务院正式颁布了“十二五”国家战略性新兴产业发展规划，以电动汽车为主的新能源汽车产业成为其重要的组成部分，同时，相关部门联动配合，先后公布了“十二五”期间的科技创新、产业发展、技术标准、能源设施、财税支持等规划和政策，共同形成了合力推动我国汽车产业结构调整和转型升级的新态势。

　　女士们、先生们、朋友们，未来几年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，更是中国新能源汽车战略性新兴产业培育攻坚期，电动汽车的社会化前景光明，但也道路曲折，我国的汽车产业转型既面临着难得的历史机遇，也面临着严峻的挑战，在新的形势下需要我们的整车、电池、电机、能源、材料、电子信息等相关产业在开放合作的环境当中共同努力应对挑战。