8月31日～9月2日，2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛将在天津滨海新区召开。在“经济转型与汽车产业变革”的年度主题下，来自政府、行业以及企业的高层领导以多元化的会议模式展开深入的讨论。

　　标致雪铁龙集团亚洲运营部政府事务、法规与认证总监胡小军表示，标致雪铁龙的绿色汽车规划是2012年在欧洲销售一百万辆的低碳汽车，每公里二氧化碳排放低于120克的汽车。另外一个渠道是推进新能源汽车，比如通过推广纯电动汽车汽车实现二氧化碳的零排放。再有就是推广柴油强混汽车。通过研发插电式混合动力力争实现碳排放每公里小于50克。如果目标可以实施，争取2020年电力汽车和混合动力汽车欧洲市场份额达到20%。

　　以下为演讲实录

　　各位领导、嘉宾上午好！非常感谢主办方邀请标致雪铁龙参加本次论坛。

　　标致雪铁龙绿色车辆的总体战略目标是向顾客提供各自所需的清洁汽车。作为大众消费品生产商标致雪铁龙充分考虑到不同顾客因不同生活方式、出行频率、地域习惯而提供服务，兼顾大家的不同选择。

　　我们的绿色汽车规划是2012年在欧洲销售一百万辆的低碳汽车，每公里二氧化碳排放低于120克的汽车。通过推进高效内燃机，例如推广小型柴油车在标致207等车上，每公里99克的碳排放量。还有推广停车起步系统。另外一个渠道是推进新能源汽车，比如通过推广纯电动汽车汽车实现二氧化碳的零排放。再有就是推广柴油强混汽车。通过研发插电式混合动力力争实现碳排放每公里小于50克。如果目标可以实施，争取2020年电力汽车和混合动力汽车欧洲市场份额达到20%。

　　下面就按照电力汽车、混合动力汽车来简单介绍一下我们绿色汽车的基本情况。谈到纯电动汽车，标致雪铁龙是世界上第一家生产电动汽车的汽车公司，可以追溯到1941年生产的标志VLV汽车上。到上世纪90年代末标致雪铁龙曾经一度量产了一万多辆电动汽车。后来这一进程曾一度中断，近年来又重新启动。目前，标致雪铁龙推进纯电动汽车理念是力争向顾客提供全系列的产品，比如说在小型车上我们有标致雪铁龙C0，我们还生产纯电动摩托车。2011年标致雪铁龙纯电动汽车在欧洲市场上销量第一，市场份额30%。

　　基本性能是什么呢？比如说配备锂电池。续航里程150公里，使用330V电压。快充可以充80%。0到100公里加速时间为15.9秒。按照欧洲目前电价每百公里电费为1.5欧元。2011年我们又推出两款纯电动轻型商务车，空间大、可满足大小物件运输需求，最高时速110公里，可以连续行驶120公里。我们再看电动汽车，为了检验纯电动汽车的性能，我们组织了两次电动汽车环球之旅，一次是雪铁龙C0的环球之旅。两位法国工程师于今年2月出发，途径17个国家不仅要受到各种道路的考验，经历复杂的气侯和环境，也是对其长途旅行频繁充放电的考验。7月进入中国，8月10日从新疆出境，在中国历时33天，行程超过五千公里。预计总形成两万五千公里，需用时8个月，充电300多次，约折合电价250欧元。

　　第二次是一个法国人驾驶汽车走完了欧洲6国，总行程5800公里，充分验证了该车对于非洲大陆极端环境的适应能力。

　　目前标致雪铁龙纯电动汽车使用主要在两个领域，比如邮政、电力、卫生等公共部门，以及相关领域的企业集团采购。第二是我们的电动汽车参加了欧洲的绿色汽车计划。在法国有很多这样的政策。比如说帮助居民、游客出行推出了纯电动汽车租赁服务，目前已经设置了42个租赁点，我们也为此提供了120多辆电动汽车，不久之后这个规模还将增加到70多个租赁点，200多辆电动汽车。目前此类计划正在向欧洲其他国家普及，8月30号德国柏林也有纯电动汽车投入公共交通租赁网，消费者可以通过网络、电话预定，租车费用10分钟两欧元，保险和停车费全部包括在内。

　　混合动力是标致雪铁龙推广的又一项措施。我们目标是力争到2013年在欧洲销售四万量柴油混合动力汽车。（PPT）这是我们这个驱动系统的示意图，该车两个前轮由125千万两升柴油高压直喷发动机驱动，还有一个6速手自一体变速箱，两个后轮配备高压镍氢动力电池。该车可以实现纯电驱动、四轮驱动、纯柴油驱动三种模式，动力最高可达200马力，碳排放99克，比同样的柴油发动机省油35%。

　　今年标致雪铁龙也推出了插电式混合动力汽车，通过增加锂离子电池、充电装置、充电接口、接线简单实现了向插电式混合动力的转换。

　　我们的设计目标有三个内容，一是碳排放降低到每公里50克以下。二是配备40千瓦电机，三是纯电模式续航里程中期目标为50公里，目前是为20公里。同时我们在上海研发中心正在结合中国国情研制基于柴油混合动力基础上的汽油混合动力和插电式混合动力汽车。除了电动汽车和混合动力等技术手段之外，我们还通过其他措施降低二氧化碳的排放，主要包括采用更小型经催化处理后的汽油柴油发动机，更有效的变速箱，底盘轻量化，等等。

　　推广停车起步技术也是又一举措，我们是全球第一家推出汽车起步装置的。2010年就开始批量生产了。目前，我们第二代停车起步技术增加了刹车动能回收装置，优化可逆向发电，比第一代技术结构简单，降低了成本，二氧化碳排放可以降低15%左右。此外，我们在汽车制造当中采用了大量的生态设计和绿色材料，如使用报废和回收的材料，我们的汽车95%可回收利用，85%为再利用材料。我们还使用来自动植物的天然纤维，使用一些绿色材料，新车绿色材料使用率可达15%以上。

　　以上就是我们推进绿色汽车所采取的一些措施。可以说我们在推进绿色汽车上走了一条自己的路，也积累了一定的经验，我们正计划将这些经验引入中国。与行业同仁分享与交流，希望共同找到一条汽车工业可持续发展的道路。谢谢大家！