日本汽车工业协会北京代表处首席代表 新野雅史

 

　　新野雅史：首先我想谈谈日本的情况，在日本的话，东京、大阪等等大城市当中，是没有限购的。在中国的话跟日本是一样的，从1960年代开始进行现代化，到1970年左右出现了很多大气污染，同时交通阻塞，还有出现了很多交通事故，这个成为当时日本的三大问题。正好现在中国的三大城市出现了同样的情况，在环境方面，以及交通阻塞，以及还有交通事故多发这样的问题。

 

　　日本的汽车厂商那个时候发挥了巨大的作用来解决这些问题，解决这些问题当中付出了巨大的精力。他们努力的结果来说的话，那么努力的结果是使日本成为了汽车强国。首先是应对环境，比如说提高汽车的燃油率，如何省油、节油，同时在美国也打开了局面，取得了在美国销售汽车良好业绩，成为了世界上的汽车强国。但是，现在的话，每年应该是4000个人死于交通事故，还有很多的交通堵塞。日本还是继续应对这些个问题，还有地球的温暖化，削减二氧化碳的排放，也成为我们日本的目标，为了实现这个目标，日本的政府与汽车厂商联合起来，来实现日本削减二氧化碳排放的这么一个目标。

 

　　对于中国的汽车限购如何来看待，来评价的话，我想可能回答起来比较困难。我其实是居住在北京，其实北京的汽车保有量与东京也差不多，也就说100个人当中有30台到40台汽车左右。北京的需求的话，其实很多在交通上是需要换购，因为他们是在这个阶段的话，并不是说很拘泥于要急于获得汽车的牌照，所以在大城市的话，我觉得不需要很多人去买汽车，因为大家已经需求得到了一定的满足了，很多人就是换购而已，以上就是我的回答。